Alle Baugruppen auf einen Blick

Unser Ersatzteillager für Elektroloks ist nach Baugruppen geordnet. Eine Baugruppe fasst alle Modelle zusammen, die auf derselben Konstruktion beruhen – also dasselbe Fahrwerk, dasselbe Getriebe und dieselben Anbauteile haben. Das hat einen praktischen Grund: Wer ein Teil für seine Lok sucht, findet in ihrer Baugruppe auch die Teile der Schwestermodelle, und die passen in den meisten Fällen ebenfalls. 20 Baugruppen mit zusammen 162 Modellen aus den Jahren 1971 bis 2026 stehen hier, dazu rund 1.200 einzelne Ersatzteil-Artikel.

Wie unsere Ersatzteil-Datenbank aufgebaut ist

Die Ordnung hat drei Stufen. Oben steht die Baugruppe – etwa „RhB Ge 4/4 II“ oder „Zahnrad-E-Lok HGe 2/2“. Darunter liegt für jedes Modell mit einer eigenen Teileliste eine eigene Kategorie, benannt nach Bahngesellschaft, Betriebsnummer und Artikelnummer, zum Beispiel „RhB E-Lok Ge 4/4 II Domat/Ems LGB 28436“. Ältere Modelle, für die Märklin keine eigene Teileliste mehr führt, stehen gemeinsam in einer Kategorie „ältere Modelle“; ihre Teile sind deshalb nicht verloren, sie liegen nur zusammen.

In jeder Modell-Kategorie finden Sie zuerst die Explosionszeichnung als PDF und darunter die Teileliste als Tabelle. Jede Zeile der Tabelle entspricht einer Position der Zeichnung und nennt vier Dinge: die Positionsnummer, ein Bild des Teils, seine Benennung und die Bestellnummer von Märklin. Ist das Teil bei uns lieferbar, ist die Zeile mit dem Artikel verknüpft – ein Klick führt zum Produkt.

Steht in der letzten Spalte statt einer Artikelnummer ein Hinweis, sagt er Ihnen, warum: nicht mehr lieferbar heißt, dass Märklin dieses Teil nicht mehr auflegt. Zurzeit nicht lieferbar heißt, dass es bei Märklin im Rückstand ist und wieder kommt. Noch kein Artikel heißt, dass wir das Teil bisher nicht führen – fragen Sie danach, oft lässt es sich bestellen. Und keine Bestellnummer heißt, dass die Zeichnung für diese Position gar keine Nummer ausweist, das Teil also nie einzeln verkauft wurde.

In drei Schritten zum passenden Teil

1. Modell bestimmen. Die Artikelnummer Ihrer Lok steht auf dem Boden des Fahrzeugs oder auf der Verpackung. Sie ist fünfstellig, bei Loks bis 1993 vierstellig.
2. Zeichnung öffnen. In der Kategorie Ihres Modells öffnen Sie die Explosionszeichnung und suchen das Bauteil. Notieren Sie die Positionsnummer.
3. Teil auswählen. In der Teileliste darunter stehen die Positionen der Reihe nach. Prüfen Sie Benennung und Bild – und bestellen Sie über den Link in der Zeile.

Zwei Hinweise aus der Praxis: Ein Teil kann im Laufe der Jahre geändert worden sein, auch wenn die Position gleich geblieben ist – maßgeblich ist immer die Zeichnung Ihrer Artikelnummer, nicht die eines Schwestermodells. Und lackierte oder bedruckte Anbauteile unterscheiden sich zwischen den Varianten einer Baugruppe, auch wenn die Form dieselbe ist. Gerade bei den Rhätischen Loks mit Patengemeinden, Wappen und Werbeanstrichen ist das die häufigste Verwechslung.

Vier Nummern, die nicht dasselbe sind

Beim Suchen begegnen Ihnen vier verschiedene Nummern. Sie auseinanderzuhalten erspart Fehlbestellungen:

Eine Besonderheit kommt aus der Firmengeschichte: 1993 hat LGB die Artikelnummern von vier auf fünf Stellen umgestellt. Loks, die danach weiter gebaut wurden, bekamen hinten eine Null angehängt – aus der 2045 wurde die 20450. Deshalb finden Sie bei manchen Modellen die Teile unter einer fünfstelligen Nummer, obwohl die Lok selbst noch vierstellig verkauft wurde. In unseren Kategorien stehen beide Welten nebeneinander.

Teile, die in viele E-Loks passen

Vier Teile, die in vielen Elektroloks stecken: Uni-Motor, komplettes B-Getriebe mit Motor, Vollradsatz und das Reparatur-Set für das B-Getriebe.

Ein Teil der Technik ist bei LGB über Jahrzehnte gleich geblieben, und genau davon profitieren Sie bei der Reparatur. Die Schleifkontakte der Stromabnahme sitzen in nahezu jeder Lok ab Baujahr 1991 – sie sind das Teil, das wir mit Abstand am häufigsten verkaufen. Ähnlich ist es bei Haftreifen, bei den Zahnrädern der B- und C-Getriebe, bei den Uni-Motoren und bei den Lampengläsern. Welches Getriebe in Ihrer Lok arbeitet, zeigt die Explosionszeichnung: zweiachsige Loks und Triebwagen haben meist das B-Getriebe, die vierachsigen Drehgestellloks das C-Getriebe. Für beide Bauformen gibt es Zahnräder, Antriebsachsen, komplette Getriebe mit Motor und ein Reparatur-Set, das die Verschleißteile zusammenfasst.

Neben den Originalteilen von LGB führen wir Verschleiß- und Reparaturteile der Marke ML-Train. ML-Train hat viele dieser Teile durch eigene Produkte ersetzt – Schleifkontakte, Haftreifen, Zahnräder, Motoren und komplette Getriebe mit Motor. Diese Teile liefert Märklin weiterhin; der Vorteil von ML-Train liegt im günstigeren Preis bei gleicher Qualität. Maße und Aufnahme entsprechen dem Original.

Was bei einer Elektrolok dazukommt

Gegenüber einer Dampf- oder Diesellok hat eine E-Lok zwei Teilebereiche, die es sonst nicht gibt. Das ist zum einen die Dachausrüstung: Stromabnehmer – als Scherenpantograph oder Einholm –, Isolatoren, Dachleitungen und bei den jüngeren Modellen der Servoantrieb, der den Bügel hebt und senkt. Diese Teile sind fein und brechen beim Hantieren leichter als alles andere an der Lok; sie stehen in jeder Teileliste weit vorn. Zum anderen ist es die Stromabnahme am Gleis: Schleifkontakte, Schleifschuhe mit Kohle und die Federn dazu. Beides sind klassische Verschleißteile.

Zwei Baugruppen fallen aus dem Rahmen. Die Zahnradloks der Schöllenenbahn und der Furka-Oberalp-Bahn haben neben dem Adhäsionsantrieb ein Triebzahnrad mit eigenem Vorgelege – dort geht der Verschleiß in die Zahnräder und Blindräder. Und die Triebzüge und Straßenbahnen haben ihre Technik unter mehreren Wagen verteilt; bei ihnen sagt die Artikelnummer des Teils, zu welchem Wagen es gehört. Platinen, Decoder und Lautsprecher sind bei allen Baugruppen auflagenspezifisch: Hier führt nur die Zeichnung der eigenen Artikelnummer zum richtigen Teil.

Wenn ein Teil nicht mehr lieferbar ist

Ersatzteile für Modelle, die 30 oder 50 Jahre alt sind, legt kein Hersteller unbegrenzt neu auf. Wir halten deshalb drei Wege offen: Wir führen Restbestände aus unserem Lager, solange sie reichen – der Shop zeigt an, wie viele Stück noch da sind. Für viele Verschleißteile führen wir die Teile von ML-Train, die unabhängig vom Originalteil lieferbar sind. Und wir prüfen auf Anfrage, ob ein Teil bei Märklin noch bestellbar ist; das lässt sich nicht aus dem Katalog ablesen, sondern nur durch eine Bestellung klären. Fragen Sie gern nach einem Teil, das Sie hier nicht finden – über das Kontaktformular oder in unserem Forum unter forum.modell-land.de.

Häufige Fragen

Wie finde ich heraus, welche Artikelnummer meine Lok hat?
In der Regel steht sie auf dem Fahrzeugboden oder auf der Verpackung. Fehlt beides, hilft die Bauart weiter: Suchen Sie in der Tabelle oben die Baugruppe, die Ihrem Modell entspricht, und vergleichen Sie in ihr die Betriebsnummern und Jahre der aufgeführten Modelle.

Was ist eine Bestellnummer mit E am Anfang?
Das ist die Nummer, unter der Märklin das Ersatzteil führt, zum Beispiel E158511. Sie steht in der Teileliste der Explosionszeichnung. Unsere Artikelnummern sind davon unabhängig; in jeder Teileliste stehen beide nebeneinander.

In der Teileliste ist eine Zeile grau und ohne Link. Warum?
Dann führen wir zu dieser Position derzeit keinen Artikel. Der Hinweis in der letzten Spalte sagt, ob das Teil bei Märklin entfallen ist, im Rückstand steht oder ob es bei uns noch nicht angelegt ist. Im letzten Fall lohnt eine Anfrage.

Passt ein Stromabnehmer von einer anderen Lok?
Nur innerhalb derselben Baugruppe, und auch dort nicht immer: Die Reihen unterscheiden sich in der Bauform des Bügels, in der Befestigung und darin, ob der Antrieb motorisiert ist. Vergleichen Sie die Zeichnungen beider Modelle, bevor Sie bestellen.

Original von LGB oder Teil von ML-Train?
Beides passt. Die Originalteile liefert Märklin weiterhin. ML-Train hat viele Verschleißteile durch eigene Produkte ersetzt – Schleifkontakte, Haftreifen, Zahnräder, Motoren und Getriebe – bei gleicher Qualität zum günstigeren Preis. Bei Gehäuse-, Schild- und Beschriftungsteilen führt in der Regel nur das Originalteil zum Ziel, weil sie je Variante lackiert und bedruckt sind.