Straßenbahn zweiachsig – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst fünfzehn LGB-Modelle aus den Jahren 1977 bis 2020. Alle laufen auf demselben Fahrwerk; unterschiedlich sind vor allem die Gehäuseteile der x36x-Modelle. Maßgeblich für die Teilesuche ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: der zweiachsige Straßenbahn-Triebwagen

Zwischen 1900 und 1920 sah die Straßenbahn in fast jeder deutschen und österreichischen Stadt ähnlich aus: ein kurzer zweiachsiger Wagenkasten auf einem starren Fahrgestell, vorn und hinten eine offene Plattform, auf der der Fahrer im Stehen arbeitete, und auf dem Dach ein Stromabnehmer, der den Fahrdraht abgriff. Gefahren wurde mit Gleichstrom, meist 600 Volt. Weil ein solcher Wagen nur rund zwanzig Sitzplätze hatte, hängte man bei Andrang einen oder zwei Beiwagen an – antriebslose Anhänger gleicher Bauart.

Die offenen Plattformen verschwanden ab den 1920er Jahren, als die Wagen geschlossene Führerstände bekamen; der zweiachsige Grundaufbau hielt sich in vielen Städten bis in die 1960er Jahre. Verdrängt wurde er erst durch Gelenkwagen, die mehr Fahrgäste fassten, ohne länger als eine Haltestelle zu werden.

Ein Betrieb fährt bis heute: die Kirnitzschtalbahn in der Sächsischen Schweiz, 1898 eröffnet, 7,9 Kilometer lang, Meterspur, 600 Volt Gleichstrom. Sie ist die einzige Straßenbahn in einem deutschen Nationalpark und verläuft größtenteils in Rinnenlage auf der Straße von Bad Schandau zum Lichtenhainer Wasserfall. Im Linienbetrieb laufen Gothawagen der Baujahre 1957 bis 1960; für Sonderfahrten stehen ältere Fahrzeuge bereit, darunter ein MAN-Triebwagen von 1928 und ein Bautzener Wagen von 1925.

Die anderen Vorbilder der LGB-Reihe sind heute Museumsfahrzeuge. Der Nürnberger Wagen gehört zur Straßenbahn Nürnberg-Fürth, deren Fürther Linie 1981 stillgelegt wurde; der zugehörige Beiwagen 1251 steht noch im Museumsbestand. Das Hamburger Vorbild stammt aus der Bauart, die AEG und Siemens ab etwa 1900 lieferten.

Die LGB-Modelle der zweiachsigen Straßenbahn

Die Straßenbahn gehört seit 1977 zum LGB-Programm und ist damit eines der ältesten Modelle im Sortiment. Von der ersten 2035 in Gelb/Schwarz/Weiß bis zum Kirnitzschtalbahn-Zug von 2020 sind fünfzehn Ausführungen erschienen, darunter mehrere limitierte Serien: die österreichische 2035AU von 1978 in 150 Stück, die Weihnachts-Straßenbahn von 1992 in 750 und das MRRC-Sondermodell von 1995 in 300 Stück.

Für die Ersatzteilsuche zählt eine Unterscheidung: die Reihe zerfällt in zwei Bauformen. Die x35x-Modelle (2035, 20350, 21355, 22355, 23355, 24355) tragen den ursprünglichen Wagenkasten; die x36x-Modelle (21360 Köln, 23360 Hamburg, 23361 Nürnberg, 23363 Kirnitzschtalbahn) haben ein abweichendes Gehäuse mit eigenen Teilenummern. Das Fahrwerk ist bei allen gleich – Getriebe, Motor, Radsätze, Schleifkontakte und Schrauben passen quer durch die ganze Reihe.

Die Elektrik entwickelte sich in drei Stufen: die älteren Modelle sind rein analog, ab 2011 gibt es eine Decoder-Schnittstelle, und die 23363 von 2020 bringt mfx/DCC-Sound ab Werk mit. Die 23361 von 2016 war ein Messe-Modell und wurde unter der Nummer 22361 angekündigt – wer unter dieser Nummer sucht, meint dasselbe Fahrzeug.

Ersatzteile laufen unter zwei Stammnummern: 20350-Exxx für den Grundtyp und 21360-Exxx beziehungsweise die jeweilige Modellnummer für die x36x-Gehäuseteile. Wer ein Teil sucht, sollte deshalb beide Nummernkreise im Blick behalten.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Kirnitzschtalbahn) und spur-g-news.de · Modellangaben nach LGB/Märklin, Explosionszeichnungen 2035-1, 21355-1/-2, 22355-1, 21360-1 und 23361/0316 sowie der Bedienungsanleitung LGB 23363