BR 139 chromoxidgrün Ep IV LGB 20755

Die Einheitsloks E 10, 139 und 140 der Deutschen Bundesbahn

Die Deutsche Bundesbahn baute ihr elektrisches Netz nach dem Krieg rasch aus. 1950 entschied sie, künftige Elektroloks nach einem gemeinsamen Baukasten zu beschaffen. Aus diesem Einheitslok-Programm gingen mehrere Baureihen mit gleichen Bauteilen hervor. Für den Schnellzugdienst entstand die E 10, für den Güterverkehr die E 40. Beide teilen sich Lokkasten, Drehgestelle und elektrische Ausrüstung, unterscheiden sich aber in der Getriebeübersetzung.

Die vierachsige Bo'Bo'

Die vierachsigen Maschinen der Achsfolge Bo'Bo' arbeiten mit 15 Kilovolt und 16,7 Hertz. Die Stundenleistung beträgt 3700 Kilowatt, die Dauerleistung 3620 Kilowatt, die Anfahrzugkraft 275 Kilonewton. Über Puffer messen sie 16.490 Millimeter. Eine E 10 wiegt 85 Tonnen und war für 150 Stundenkilometer zugelassen, später für 140. Die E 40 wiegt 83 Tonnen und fuhr 100, ab Juni 1969 dann 110 Stundenkilometer. Ab E 10 288 erhielten die Loks einen windschnittigeren Kasten, die Bügelfalten-Front.

Vorserie und Serie

Fünf Vorserienloks kamen 1952, die Serie lief von 1956 bis 1969 mit 379 Maschinen. 1968 wurden sie zur Baureihe 110. Sechs Loks der Reihe E 10.12, Nummern 1239 bis 1244, bekamen geänderte Drehgestelle für 160 Stundenkilometer und die kobaltblau-beige Lackierung des Rheingold; aus ihnen wurden die Baureihen 112 und 113. Von der E 40 entstanden 1957 bis 1973 insgesamt 848 Stück, dazu 31 Maschinen der Reihe E 40.11 mit elektrischer Widerstandsbremse. Sie liefen ab 1968 als Baureihe 139 und bewährten sich auf steilen Rampen wie Erkrath – Hochdahl und der Höllentalbahn.

Die Ausmusterung ab 1999

Die Ausmusterung begann 1999 bei der Baureihe 140 und 2000 bei der 110. Die letzten 110 und 113 verschwanden 2014 aus dem Regionalverkehr, im Oktober 2016 endete der Planeinsatz der 140 bei DB Cargo. Erhalten blieb eine ganze Reihe von Loks. Mehrere sind betriebsfähig, und Privatbahnen wie Lokomotion und Bayernbahn ziehen mit ihnen weiter Güterzüge.

Die Einheitslok bei LGB

LGB stellte die Einheitslok 2012 als Neukonstruktion vor. Das rund 60 Zentimeter lange Modell hat zwei Motoren, die Stromabnehmer sind von Hand bedienbar. Den Anfang machte 20750 als E 10 der Epoche III. 2014 folgten 20755 als Baureihe 139 in Chromoxidgrün und 21750 als stahlblaue E 10, 2017 die Rheingold-Lok E 10 1239 als 21751 und 2019 die 20756 als Baureihe 140 der Epoche IV. Später erschien 21755 als E 10 beziehungsweise 110. Sound bieten erst die Ausführungen ab 20755.

Das Modell LGB 20755 „BR 139 chromoxidgrün (Ep. IV)“ wurde von 2014 bis 2015 gebaut. Ausstattung: mfx/DCC Sound; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe DB E 10 / BR 139 / BR 140; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (DB-Baureihe E 10, DB-Baureihe E 40); Modellangaben nach LGB/Märklin.