Ge 2/4 Ep VI LGB 24451

Die Ge 2/4 der Rhätischen Bahn und die Elektrifizierung des Engadins

Am 28. und 29. Juni 1913 eröffnete die Rhätische Bahn ihre Linie von Bever nach Scuol-Tarasp. Die 49,5 Kilometer lange Meterspurstrecke führt durch das Unterengadin und verlangte 17 Tunnel und 55 größere Brücken. Sie war die erste Strecke der RhB, die von Anfang an elektrisch betrieben wurde, und zwar mit 11 kV Einphasenwechselstrom bei 16⅔ Hz. Die Steigung erreicht 20 Promille.

Die sieben Leichtloks

Für diesen Betrieb lieferten die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur und Brown, Boveri & Cie. in Baden sieben leichte Elektrolokomotiven mit den Nummern 201 bis 207. Sie trugen einen geschlossenen Kastenaufbau auf einem Fahrwerk der Achsfolge 1'B1'. Ein BBC-Repulsionsmotor arbeitete über eine Blindwelle und Schrägstangen auf die beiden Treibachsen. Die Maschinen leisteten 210 kW, wogen 37 Tonnen, maßen 8700 Millimeter über alles und fuhren höchstens 45 km/h, damals das gesetzliche Limit für Meterspurbahnen.

Zu schwach für den Streckendienst

Vorgesehen war, 90 Tonnen Zuggewicht mit 28 km/h über 25 Promille Steigung zu ziehen. Dafür waren die Loks bald zu schwach, und sie wanderten mehr und mehr in den Rangierdienst ab. Zwischen 1943 und 1946 baute die RhB deshalb fünf der sieben Maschinen um. Drei erhielten einen Mittelführerstand und wurden zu 211 bis 213. Die beiden übrigen, 203 und 204, bekamen 1945/46 eine modernisierte elektrische Ausrüstung mit 428 kW, behielten den Kasten und liefen fortan als 221 und 222 mit 30 Tonnen und 55 km/h.

Die erhaltene 205

Die 205 blieb im Ursprungszustand und wurde 1973/74 nach sechzig Dienstjahren abgestellt. Sie kam als Denkmallokomotive zunächst an das Technikum Winterthur, später nach Arth-Goldau und steht seit 2015 im Bahnmuseum Albula in Bergün. Die 207 gelangte 1982 ins Verkehrshaus der Schweiz in Luzern. Die 222 blieb als betriebsfähiges Museumsfahrzeug in Landquart erhalten.

Die Kastenlok bei LGB

LGB nahm die Kastenlok 1986 als Artikel 2045 mit der Betriebsnummer 205 ins Programm; bis 1996 lieferbar, später auch unter der Nummer 20450. Von 1998 bis 2001 folgte die Denkmallok 21450. Unter Märklin erschienen die Epoche-III-Ausführungen 22450 mit der Nummer 203 und 23450 mit der Nummer 202. Zum hundertsten Jahrestag der Engadiner Elektrifizierung gab es von 2013 bis 2015 das Jubiläumsset 29450 mit der Lok 201. Die umgebauten Maschinen mit nur einem Stromabnehmer kamen als 24450 (Nummer 221) und 2025 als 24451 (Nummer 222, Epoche VI) dazu.

Das Modell LGB 24451 „Ge 2/4 (Ep. VI)“ erschien 2025. Ausstattung: mfx/DCC Sound, Pufferspeicher; Konstruktionsstand Märklin. Ein-Pantograph-Variante. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB Ge 2/4 (Kastenlok); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (RhB Ge 2/4, Bahnstrecke Bever–Scuol-Tarasp) und eisenbahn-nostalgie.ch; Modellangaben nach LGB/Märklin.