Gea 2/4 mit Akkumulator LGB 24440

Die Rangierloks Ge 2/4 211 bis 213 der Rhätischen Bahn, genannt Bügeleisen

Die Rhätische Bahn hatte 1912/1913 bei SLM in Winterthur und BBC in Baden sieben leichte Elektrolokomotiven der Reihe Ge 2/4 beschafft. Gedacht waren sie für die neue Engadiner Linie von Bever nach Scuol-Tarasp. Für den Streckendienst reichte ihre Leistung bald nicht mehr aus, und die Maschinen kamen immer öfter vor Rangierabteilungen zum Einsatz.

Der Umbau zwischen 1943 und 1946

Zwischen 1943 und 1946 baute die RhB drei Lokomotiven um. Der hohe Kasten fiel weg, stattdessen erhielten sie einen Führerstand in der Mitte und zwei niedrige Vorbauten. Diese Form brachte ihnen den Übernamen Bügeleisen ein. Eingebaut wurde ein neuer schnelllaufender Einphasenmotor, der weiter über Blindwelle und Schrägstangen auf die Treibachsen arbeitete. Das Dienstgewicht sank von 37 auf 33 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit stieg von 45 auf 55 km/h, die Leistung blieb bei 210 kW. Aus der 202 wurde die 211, aus der 206 die 212 und aus der 201 die 213.

Die Akkumulatorenbatterie der 211

Die Gewichtsersparnis nutzte die Bahn bei der 211 für eine Akkumulatorenbatterie. Damit konnte die Lok auch auf den mit Gleichstrom betriebenen Gleisen der Arosabahn im Bahnhof Chur rangieren; sie führte deshalb die Bezeichnung Gea 2/4. In 24 Jahren mussten die Akkumulatoren dreimal ersetzt werden. 1967 trat an ihre Stelle eine Dieselgeneratorgruppe, und die Maschine hieß fortan Gem 2/4 211. Trotz des lauten Stangenantriebs bewährten sich die drei Loks über vierzig Jahre im Rangierdienst.

Das Ende der drei Maschinen

Die 213 wurde nach einem Rangierunfall in Ilanz 1992 abgebrochen. Die 211 folgte 2001, die 212 blieb bis 2006 im Bestand. Sie ist als einzige erhalten geblieben: Nach der Ausmusterung wurde sie in den Zustand der Umbauzeit zurückversetzt und an einen privaten Eigentümer abgegeben. Heute steht sie bei den Chemins de fer du Kaeserberg in Granges-Paccot bei Freiburg.

Das Bügeleisen bei LGB

LGB nahm das Bügeleisen 1992 ins Programm. Das erste Modell erschien als 2044, später als 20440, in der Betriebsnummer 213 und blieb bis 1996 lieferbar. Von 1999 bis 2001 folgte die braune Ausführung 21440 mit der Nummer 212. Ab 2002 kam die grüne 22440 mit der Nummer 213 dazu, von 2003 bis 2005 die 23440 mit der Nummer 212. Unter Märklin erschien von 2012 bis 2016 die 24440 als Gea 2/4 211 mit Akkumulator. Das Modell ist 38 Zentimeter lang und hat einen MZS-Decoder.

Das Modell LGB 24440 „Gea 2/4 mit Akkumulator“ wurde von 2012 bis 2016 gebaut. Ausstattung: MZS-Decoder; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB Ge 2/4 Bügeleisen / Gea 2/4; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (RhB Ge 2/4, deutsch und englisch) sowie Chemins de fer du Kaeserberg; Modellangaben nach LGB/Märklin.