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Variantenwahl einfach
Die gewünschte Ausführung rechts im Dropdown oder links per Bildauswahl wählen. Verfügbar sind die Grundausführung mit Verbindern sowie Optionen mit passendem Weichenantrieb. Geometrie und Kerneigenschaften sind stets identisch; nur die Ausstattung variiert. Zuverlässiger Betrieb
Präzise gefertigte Komponenten, definierte Endlagen und stabile Passungen sichern reproduzierbares Schalten im Dauereinsatz. Der Abzweigradius R 90 cm ermöglicht dichte Gleispläne, während solide Übergänge das Schaltverhalten langfristig konstant und störungsarm halten. Korrosionsgeschützte Stromführung
Vernickelte Schienenprofile halten Übergangswiderstände niedrig und schützen vor Korrosion. Das stabilisiert die Spannungsversorgung an Rad-Schiene-Kontakt und Stoßstellen, reduziert Kontaktprobleme und senkt den Pflegeaufwand über lange Einsatzzeiträume deutlich. Gleichmäßige Laufeigenschaften
Spaltarme Übergänge und die definierte Führung durch Zunge und Herzstück leiten Radsätze weich durch den Abzweig. So sinken Ruckeln und Entgleisungsrisiko, Kupplungen sowie Fahrwerke werden geschont, und der Fahrfluss bleibt beim Rangieren wie auf der Strecke harmonisch. Einfache Integration
Einheitliche Anschlussmaße erleichtern Planung, Erweiterung und Nachrüstung. Die Weiche schließt sauber an bestehende Gleise an; Zusatzausstattung lässt sich später ergänzen, ohne Geometrie oder Verlauf zu ändern. Mitgelieferte Verbinder beschleunigen einen sicheren, leitfähigen Einbau.
Lerne uns kennen.
Wir sind ein inhabergeführtes Unternehmen aus Bad Bodenteich in Niedersachsen. Seit unserer offiziellen Gründung widmen wir uns mit Leidenschaft unserem und eurem Hobby. Als mittelständischer Betrieb mit rund 20 Mitarbeitenden setzen wir auf Nähe, Qualität und Verlässlichkeit.
Set mit rechter vernickelter Weiche (R 90 cm) inklusive 3 Schraubverbindern sowie digitalem Weichenantrieb ML-Train 84004107 mit Herzstückrelais, Funktionsausgängen und CV-programmierbarer Stellgeschwindigkeit.
Weiche rechts Set Vernickelt R 90 cm mit digitalen Weichenantrieb ML-Train 8930038
Dieses Set enthält eine vernickelte rechte Weiche mit einem Radius von 90 cm, drei 15 mm Schraubschienenverbinder sowie einen digitalen Weichenantrieb ML-Train 84004107 mit integriertem Herzstückrelais.
Weiche rechts vernickelt R 90 mit Verbinder ML-Train 8940964
Die Weiche ist auf einem witterungsbeständigen HDPE-Kunststoffgleisbett vormontiert und mit einem robusten, vernickelten Messingprofil ausgestattet. Diese Kombination gewährleistet zuverlässige mechanische Festigkeit sowie stabile elektrische Leitfähigkeit – ideal für dauerhaften Außeneinsatz.
Die im Lieferumfang enthaltenen Schraubschienenverbinder mit 15 mm Länge und Schwalbenschwanzführung bestehen aus massivem Messing und sorgen für eine stabile Verbindung der Schienen. Die Montage erfolgt von oben, ohne Trennung der Gleise. Zwei Lötösen (ML-Train 8900110) ermöglichen den Anschluss des Stromkabels (ML-Train 8150160).
Hersteller im Auftrag von ML-Train: Train Line Gartenbahnen GmbH, Hüllerstraße 25, 32278 Kirchlengern
1x Digitalantrieb für Spur-G-Weichen im wettergeschützten Gehäuse mit integriertem Herzstück-Relais – ML-Train 84004107
WICHTIG: Die Endlagen werden vom System automatisch erkannt. Die CV-gesteuerte Aufschneidfunktion lässt sich ohne manuelle Einstellungen aktivieren.
Produktbeschreibung
Dieser wetterfeste Weichenantrieb wurde für den dauerhaften Einsatz auf Gartenbahnanlagen entwickelt. Sein widerstandsfähiges Gehäuse und zwei leistungsfähige Funktionsausgänge ermöglichen die direkte Ansteuerung externer Komponenten wie Beleuchtung oder Weichenheizungen. Für die Herzstückpolarisation ist ein internes Relais integriert. Bei einem Kurzschluss genügt ein einfaches Tauschen der Anschlussleitungen. Die Endlagen werden automatisch erkannt, die Aufschneidfunktion lässt sich bequem über CV-Werte aktivieren.
Wird der Antrieb mit LGB-Entkupplern genutzt, kann über CV 49 Bit 0/1 das Symbol „E“ synchron zur Weichenstellung angesteuert werden. Die Einschaltstellung (SW1) definiert beim Start die Ausgangsposition und kann bei Bedarf invertiert eingestellt werden.
Montagehinweise
Vor dem Anschluss muss die Eingangsspannung überprüft werden – falsche Spannungswerte können das Gerät beschädigen. Eine Haftung für Folgeschäden ist ausgeschlossen. Die Adresszuweisung erfolgt über CV 120/121 (bei Adressen < 256 genügt CV 121). In manchen Fällen ist ein Firmware-Update erforderlich. Werkseitige CV-Konfigurationen sind zu berücksichtigen.
Merkmale und Funktionen
Unterstützt DC, AC, DCC, MM, mfx – vollständig NMRA-DCC- und RailCom®-konform
Kompatibel mit analogem Betrieb, z. B. über EPL-Systeme
Schlagfestes ABS-Gehäuse mit umlaufendem Schutz gegen Feuchtigkeit
Nutzbar mit LGB-Zubehör wie Signalen, Schaltern oder Beleuchtungseinheiten
Zwei manuelle Eingänge für Taster, Schalter oder Magnetkontakte
Schaltzeit lässt sich über CV122 individuell einstellen
Getriebemotor mit Metallzahnrädern für langlebige Nutzung
Digitale Aufschneidfunktion über CV118; Endpositionen werden automatisch erkannt
Zwei separat belastbare Ausgänge für Heiztechnik oder Beleuchtung
Relaisgesteuerte Herzstückumschaltung – bei Bedarf separat steuerbar
Startstellung und Ausgänge frei konfigurierbar, auch mit Invertieroption
Geeignet für Lichtsignal- und Entkupplerbetrieb
Resetfunktion vorhanden; Adressbereich bis zu 2048 Adressen verfügbar
Programmierbar über CV, POM oder Bitweise – auch ohne Last aktivierbar
Anschlussplan
Zubehör wie Heizelemente oder Lichtmodule wird zwischen A1/A2 und DEC+ angeschlossen. Die Fahrwegerkennung erfolgt automatisch. Die Aufschneidfunktion lässt sich über CV118 aktivieren.
Kontakteingänge
Die Klemmen K1 und K2 ermöglichen den Anschluss manueller Steuerkomponenten wie Taster oder Reedkontakte. Ein direkter Anschluss an digitale Gleisspannung ist nicht zulässig. Eine Schutzbeschaltung mittels Diode oder 10 kΩ-Widerstand ist erforderlich. Jeder Eingang bewirkt eine gezielte Richtungsumschaltung.
Relaisfunktionen für Gleisbereiche
Das interne Relais kann zur Polarisation von Herzstücken oder zum Schalten isolierter Gleisabschnitte genutzt werden. Eine Einschaltverzögerung zur Kurzschlussvermeidung ist über CV139 aktivierbar. Wird die Funktion per CV98 deaktiviert, kann sie über CV137/138 manuell angesteuert werden.
Heizungsanschluss
Die Weichenheizung WHZ BASIC (Art.-Nr. 84003032) lässt sich direkt über einen Ausgang betreiben. Alternativ ist die Decoder-Variante (Art.-Nr. 84004405) anschließbar. Die Heizleistung kann digital per Dimmwert geregelt werden.
Technische Angaben
Betriebsspannung: 7–27 V DC/DCC oder 5–18 V AC
Stromaufnahme im Leerlauf: 5 mA
Strombelastung: A1/A2: 0,1 A, SW1: 0,25 A, Relaiskontakt: 3 A
Zulässige Betriebstemperatur: –40 °C bis +85 °C
Abmessungen: 8,8 × 4,2 × 1,9 cm (L × B × H)
Hergestellt im Auftrag von ML-Train durch:
micron-dynamics, Marius Dege
WEEE-Reg.-Nr.: DE69511296
Die Weiche wurde für einen gleichmäßigen, unterbrechungsfreien Modellbahnbetrieb entwickelt. Sie unterstützt Fahrzeuge unterschiedlicher Baugröße und ermöglicht flexible Gleisführungen – bei gleichzeitig minimalem Wartungsbedarf und hoher Betriebssicherheit.
Korrosionsgeschützte Stromführung
Das vernickelte Schienenmaterial sorgt für eine dauerhaft widerstandsfähige Kontaktoberfläche. In Kombination mit der Herzstückpolarisierung entsteht eine durchgehende, stabile Stromversorgung – ideal für empfindliche Lokomotiven bei langsamer Fahrt.
Gleichmäßige Laufeigenschaften
Durch den Einsatz robuster Schraubverbinder entsteht eine sichere mechanische Verbindung zwischen den Gleisprofilen. So wird eine dauerhaft gleichmäßige Stromübertragung erreicht – auch bei intensiver Nutzung im Außenbereich mit wechselnden Wetterbedingungen.
Der Aufbau unserer Nickel Weiche im Überblick
Die ML Train Weiche besitzt eine verschraubte Konstruktion, die für hohe Stabilität und einfache Wartung sorgt. Das vernickelte Schienenprofil sichert eine gleichmäßige, korrosionsbeständige Stromübertragung – auch bei langjährigem Außeneinsatz. Eine integrierte Lötöse ermöglicht die gezielte Herzstückpolarisierung, sodass auch bei langsamer Fahrt eine zuverlässige Spannungsversorgung gegeben ist – besonders wichtig bei stromsensiblen Fahrzeugen.
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