Die neuen LGB Herbst-Neuheiten 2025 von Märklin sind ein echtes HIGHLIGHT FÜR SPUR G! Freut euch auf frische Vorbilder, starke Technik und viel Atmosphäre: Von der erstmals bei LGB umgesetzten SOEG-Diesellok 199 018 (inklusive Lokführerin „Nicole“) über die FO-HGe 4/4 II mit echtem Zahnradbetrieb und digital gesteuerten Pantos bis hin zur RüBB-Diesellok 251 901-5 in aktueller roter Lackierung.

Edle RhB-Wagen für den Alpine Classic Pullman Express setzen Glanzpunkte, während ein sächsischer offener Güterwagen und ein cleverer Bausatzwagen Bastelspaß und Vorbildtreue verbinden. Sogar fürs stilvolle Präsentieren ist gesorgt – mit der Vitrine samt Rollenprüfstand. Kurz: MEHR VORBILD, MEHR FUNKTION, MEHR GARTENBAHN-MAGIE. Die Details zu jeder Neuheit findet ihr gleich im Anschluss!

Mit der 199 018 bringt LGB die markante SOEG-Diesellok erstmals als Großserienmodell – in aktueller Epoche-VI-Ausführung und mit vielen separat angesetzten Details. Beide Drehgestelle sind angetrieben; ein mfx/DCC-Decoder liefert umfangreiche Licht- und Soundfunktionen, unterstützt von einem serienmäßigen Energiespeicher. Führerstandstüren lassen sich öffnen, der Innenraum ist beleuchtet; Weiß/Rot-Spitzenlicht wechselt fahrtrichtungsabhängig. Als charmantes Extra liegt die Zittauer Lokführerin „Nicole“ bei.

Vorbildlich erzählt die Lok Geschichte: 1973 als L45H gebaut, kam sie 2010 nach Zittau, erhielt einen stärkeren Motor (700 PS) und Frontkameras für Ein-Mann-Betrieb – seither ist die 199 018 fester Bestandteil der Zittauer Schmalspurbahn. Diese Entwicklung macht ihren besonderen Reiz aus: robuste Technik, modernisiert für den zuverlässigen Alltagsdienst, jetzt stimmig ins Modell übertragen.

Kräftiger Originalsound (auch im Analogbetrieb hörbar) rundet das Fahrerlebnis ab – ideal für Züge ins Zittauer Gebirge auf der heimischen Gartenbahn.

Die 251 901-5 verbindet DB-Geschichte mit Inselalltag: 1964 für 750 mm gebaut, ist sie heute bei der Rügenschen Bäderbahn in Putbus im Einsatz – im frisch aufgearbeiteten „altroten“ Farbkleid mit Beschriftung um 1968. Damit bringt LGB eine prägnante Epoche-VI-Maschine auf die Gartenbahn, die optisch wie thematisch zu Rügen-Zügen passt.

Im Modell steckt robuste Technik für zuverlässigen Fahrbetrieb: mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht-/Soundfunktionen (Fahrgeräusch auch analog aktiv), eingebauter Energiespeicher, alle Achsen angetrieben plus Haftreifen. Dazu kommen Führerstands- und Spitzenbeleuchtung (weiß/rot richtungsabhängig) sowie zu öffnende Führerstandstüren – kompakt, kräftig und detailtreu für abwechslungsreiche Züge auf der Anlage. Länge über Puffer: 43,6 cm.

Die FO-HGe 4/4 II ist eine Gebirgs­elektrolok für Adhäsions- und Zahnradbetrieb – mit 1.932 kW Leistung sowie bis 100 km/h auf Adhäsion bzw. 40 km/h im Zahnstangenabschnitt setzte die Baureihe ab Mitte der 1980er neue Maßstäbe.

Im LGB-Modell der Lok 101 steckt genau dieses Profil: ein echter Zahnradantrieb für den Betrieb mit der LGB-Zahnstange 10210 (max. 12 % Steigung), digital schaltbare, motorische Pantographen und zwei kugelgelagerte Motoren, die alle Radsätze und die Traktionszahnräder antreiben. Dazu kommen mfx/DCC-Decoder mit vielen Licht-/Soundfunktionen (Fahrgeräusch auch analog), kurzer Energiespeicher sowie die vorbildgerechten FO-Wappen „Ville de Sion“/„Sitten“. LüP 67 cm.

Vorbildlich war die HGe 4/4 II auf FO-Strecken u. a. vor Glacier-Express-Zügen und Autopendlern am Furkatunnel im Einsatz – die Epoche-V-Ausführung greift diese Zeit stimmig auf.

Für die elegante Seite der Gartenbahn kommen zwei passende RhB-Wagen: der Salonwagen As 1161 für den Alpine Classic Pullman Express und der Speisewagen WR 3810. Beide erscheinen in Epoche VI, mit Inneneinrichtung, serienmäßiger Innenbeleuchtung und zu öffnenden Türen – ideal, um stilvolle Bündner Züge zu ergänzen; der Salonwagen ist explizit auf die Pullman-Wagen 36658/36659 abgestimmt. Länge je 66 cm.

Wer es bodenständig mag, greift zum offenen Güterwagen K 347 der K.Sächs.Sts.E.B.: ein Vorbild aus dem Bestand des Verkehrsmuseums Dresden, das aktuell in Zittau steht – vorbildgerecht beschriftet, mit Metallradsätzen und 30 cm LüP. Daneben bietet der offene Hochbordwagen als Bausatz echten Gestaltungs­spielraum: gelaserte Holzbordwände, schneller Zusammenbau ohne Kleben und ein Holzaufbau, der sich nach Wunsch farblich behandeln lässt; Fahrgestell aus Kunststoff, ebenfalls 30 cm LüP.

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