Zahnrad-Dampflok HG 3/3 (Brünig / Ballenberg) – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 5 LGB-Modelle aus den Jahren 1998 bis 2022. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Zahnrad-Dampflok HG 3/3 der Brünigbahn

Die Brünigbahn verbindet auf 74 Kilometern Luzern mit Interlaken Ost. Sie ist meterspurig und wurde ab dem 14. Juni 1888 abschnittweise eröffnet; die letzte Lücke zwischen Brienz und Interlaken schloss sich 1916. Zwischen Giswil und Meiringen überwindet die Strecke den Brünigpass. Dort liegen Zahnstangenabschnitte nach System Riggenbach mit Steigungen bis 120 Promille, während die Adhäsionsabschnitte höchstens 30 Promille erreichen. Die Brünigbahn war lange die einzige Schmalspurstrecke der Schweizerischen Bundesbahnen und gehört seit 2005 zur Zentralbahn.

Für diese Strecke beschafften die SBB ab 1905 bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur die Zahnrad-Dampflok HG 3/3. Bis 1910 kamen 17 Maschinen in Dienst, 1926 folgte eine achtzehnte; nummeriert wurden sie 1051 bis 1068. Die dreiachsigen Nassdampfloks arbeiten nach dem System Winterthur mit vier übereinander angeordneten Zylindern. Ein Triebwerk treibt die Räder an, das zweite über ein Vorgelege das Zahnrad.

Die Loks leisteten rund 400 PS und fuhren 40 km/h im Adhäsions- sowie 13 km/h im Zahnradbetrieb. Das Dienstgewicht lag bei 24 Tonnen für die Maschinen 1053 bis 1057 und bei 25,37 Tonnen für die Nummern 1058 bis 1068. Beheimatet waren sie in Meiringen und zogen die Züge über die Bergstrecke ebenso wie über die Flachabschnitte. Ein praktischer Vorteil war, dass sie auch mit der Rauchkammer voran bergab fahren konnten; ein Wenden auf der Passhöhe entfiel damit.

Mit der Elektrifizierung der Brünigbahn 1941 und 1942 verloren die Maschinen ihre Hauptaufgabe. Einzelne Loks blieben noch bis 1965 als Reserve im Bestand, die übrigen wurden ausgemustert und verschrottet.

Drei Lokomotiven sind erhalten. Die 1067 kam 1972 zur Ballenberg-Dampfbahn und fährt seither betriebsfähig im Nostalgieverkehr auf der Brünigstrecke. Die 1068 gelangte im Jahr 2000 ebenfalls zur Ballenberg-Dampfbahn, wurde aber am 16. November 2013 bei einem Brand schwer beschädigt. Die 1058 ging an die Thessalischen Eisenbahnen nach Griechenland und blieb dort in schrottreifem Zustand erhalten.

Die LGB-Modelle der HG 3/3

LGB nahm die HG 3/3 im Jahr 1999 ins Programm. Den Anfang machte die 20471 als Lok 1067 in der Ausführung der Ballenberg-Dampfbahn, ausgestattet mit Rauchentwickler und noch ohne Decoder. Sie entstand in der Lehmann-Zeit und legte die Grundkonstruktion fest, auf der alle weiteren Ausführungen der Baugruppe beruhen. Wie beim Vorbild fahren die Modelle sowohl auf normalem Gleis als auch auf der LGB-Zahnstange. Die Baugruppe war damit von Beginn an auf den gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb ausgelegt, wie ihn das Vorbild über den Brünigpass leistete.

2005 folgten zwei Ausführungen mit der Betriebsnummer 1068 der SBB, die sich allein in der Elektrik unterscheiden: die 21470 als analoge Lok mit Rauchentwickler und die 21471 mit Decoder für das Mehrzugsystem. Für die Ersatzteilsuche ist das der wichtigste Unterschied innerhalb der Baugruppe. Fahrwerk, Zahnradantrieb, Gestänge, Kessel- und Gehäuseteile stimmen bei beiden überein, während Decoder, Verkabelung und Anschlussplatine nur zur 21471 gehören. Wer Teile bestellt, sollte deshalb zuerst die Artikelnummer auf dem Fahrzeugboden prüfen.

2011 kam mit der 22470 eine dritte Betriebsnummer hinzu: die 1058 in der Ausführung der SBB Brünigbahn, wiederum mit Rauchentwickler. Damit sind drei der 18 Vorbildmaschinen im Modell vertreten, und zwar genau jene drei, die bis heute erhalten geblieben sind. Die 22470 stammt bereits aus der Märklin-Zeit, während 20471, 21470 und 21471 der Lehmann-Zeit zuzurechnen sind. Farbgebung, Anschriften und einzelne angesetzte Teile sind an die jeweilige Artikelnummer gebunden und lassen sich nicht ohne Weiteres zwischen den Ausführungen tauschen.

Den aktuellen Stand markiert die 20275 von 2022, erneut die 1067 der Ballenberg-Dampfbahn, jetzt mit mfx/DCC-Sounddecoder und einem Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß. Ihre Artikelnummer folgt dem 2x27x-Schema, obwohl es sich um die HG-3/3-Konstruktion handelt; bei der Teilesuche ist sie daher nicht mit den Nummern der 2x47x-Reihe zu verwechseln. Nach vorliegender Quelle ist sie eine Neuauflage der 20471 mit neuen Formteilen, weshalb ein Abgleich mit der Explosionszeichnung ratsam bleibt.

Vorbildangaben nach Wikipedia (SBB HG 3/3, Brünigbahn, Brünig railway line) und de-academic.com; Modellangaben nach LGB/Märklin.