SBB Brünigbahn HG 3/3 1058 LGB 22470

Die Zahnrad-Dampflok HG 3/3 der Brünigbahn

Die Brünigbahn verbindet auf 74 Kilometern Luzern mit Interlaken Ost. Sie ist meterspurig und wurde ab dem 14. Juni 1888 abschnittweise eröffnet; die letzte Lücke zwischen Brienz und Interlaken schloss sich 1916. Zwischen Giswil und Meiringen überwindet die Strecke den Brünigpass. Dort liegen Zahnstangenabschnitte nach System Riggenbach mit Steigungen bis 120 Promille, während die Adhäsionsabschnitte höchstens 30 Promille erreichen. Die Brünigbahn war lange die einzige Schmalspurstrecke der Schweizerischen Bundesbahnen und gehört seit 2005 zur Zentralbahn.

Die Beschaffung ab 1905

Für diese Strecke beschafften die SBB ab 1905 bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur die Zahnrad-Dampflok HG 3/3. Bis 1910 kamen 17 Maschinen in Dienst, 1926 folgte eine achtzehnte; nummeriert wurden sie 1051 bis 1068. Die dreiachsigen Nassdampfloks arbeiten nach dem System Winterthur mit vier übereinander angeordneten Zylindern. Ein Triebwerk treibt die Räder an, das zweite über ein Vorgelege das Zahnrad. Die Loks leisteten rund 400 PS und fuhren 40 km/h im Adhäsions- und 13 km/h im Zahnradbetrieb.

Der Einsatz ab Meiringen

Beheimatet waren die Maschinen in Meiringen. Sie zogen die Züge über die Bergstrecke ebenso wie über die Flachabschnitte. Ein praktischer Vorteil war, dass sie auch mit der Rauchkammer voran bergab fahren konnten; ein Wenden auf der Passhöhe entfiel damit. Mit der Elektrifizierung der Brünigbahn 1941 und 1942 verloren sie ihre Hauptaufgabe. Einzelne Loks blieben noch bis 1965 als Reserve im Bestand, die übrigen wurden ausgemustert und verschrottet.

Die erhaltenen Maschinen

Drei Lokomotiven sind erhalten. Die 1067 kam 1972 zur Ballenberg-Dampfbahn und fährt seither betriebsfähig im Nostalgieverkehr auf der Brünigstrecke. Die 1068 gelangte im Jahr 2000 ebenfalls zur Ballenberg-Dampfbahn, wurde aber am 16. November 2013 bei einem Brand schwer beschädigt. Die 1058 ging an die Thessalischen Eisenbahnen nach Griechenland und blieb dort in schrottreifem Zustand erhalten.

Die HG 3/3 bei LGB

LGB nahm die HG 3/3 im Jahr 1999 ins Programm. Den Anfang machte die 20471 als Lok 1067 in der Ausführung der Ballenberg-Dampfbahn. 2005 folgten die 21470 und die Mehrzugsystem-Version 21471 mit der Betriebsnummer 1068, ab 2011 die 22470 als SBB-Brünigbahn 1058. Seit 2022 ist die 20275 im Programm, erneut die 1067 der Ballenberg-Dampfbahn, jetzt mit Sounddecoder und Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß. Alle Modelle fahren auf normalem Gleis und auf der LGB-Zahnstange; die Grundkonstruktion blieb über die Varianten gleich.

Das Modell LGB 22470 „SBB Brünigbahn HG 3/3 1058“ wurde von 2011 bis 2013 gebaut. Ausstattung: Rauch. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Zahnrad-Dampflok HG 3/3 (Brünig / Ballenberg); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (SBB HG 3/3, Brünigbahn, Brünig railway line) und de-academic.com; Modellangaben nach LGB/Märklin.