Schienen-LKW – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 7 LGB-Modelle aus den Jahren 1997 bis 2018. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: Schienen-Lastkraftwagen im Nebenbahndienst

Kleine Privat- und Nebenbahnen konnten sich für Streckeninspektion, Materialfahrten und den Expressgutdienst selten eine eigene Lokomotive leisten. Ein naheliegender Ausweg war der Lastkraftwagen: Man ersetzte die Straßenräder durch Radsätze mit Spurkränzen und erhielt ein leichtes, sparsames Fahrzeug, das Personal, Werkzeug und kleine Sendungen über die Strecke brachte. Solche Schienen-Lastkraftwagen entstanden meist in den eigenen Werkstätten und blieben Einzelstücke; sie waren ausschließlich auf dem Gleis einsetzbar und übernahmen auch leichten Rangierdienst.

Betrieblich gelten solche Fahrzeuge in Deutschland als Nebenfahrzeuge. Leichte Ausführungen zählen als Kleinwagen: Sie betätigen die Schienenstromschließer nicht zuverlässig, dürfen deshalb keine Hauptsignale und Blockeinrichtungen bedienen und verkehren als Rangier- oder Sperrfahrt. Erst ab einer Radsatzlast von 3,5 Tonnen spricht man vom Schwerkleinwagen, der wie ein regulärer Zug behandelt wird. In dieselbe Gruppe gehören die Rottenkraftwagen, die Arbeiter und Baumaterial zu den Gleisbaustellen bringen.

Parallel entwickelte sich das Zweiwegefahrzeug, das zwischen Straße und Gleis wechseln kann. Robert Stronach gründete 1920 die Roadrails Ltd. und ließ sich 1922 eine Zweiwege-Zugmaschine patentieren, die 1924 auf der British Empire Exhibition in Wembley gezeigt wurde. In den USA baute Evans ab den 1930er Jahren den Auto-Railer; die Deutsche Bundesbahn setzte von den 1950er bis in die 1970er Jahre den Schi-Stra-Bus ein, der Reisende auf der Straße zum Bahnhof brachte und anschließend über die Schiene weiterfuhr.

Heute regelt die Norm EN 15746-1 vier Kategorien, die sich darin unterscheiden, ob der Antrieb über die Schienen- oder über die Straßenräder erfolgt. In Deutschland ist ab 20 km/h eine Sicherheitsfahrschaltung vorgeschrieben; ein Zweiwege-Unimog fährt auf der Straße bis 90 km/h und auf der Schiene bis 50 km/h. Zu den häufigsten Zweiwegefahrzeugen zählen heute Baumaschinen, vor allem Zweiwegebagger. 1972 stellte Magirus-Deutz zudem den ersten Zweiwege-Rüstwagen für Feuerwehren vor; erster Kunde war die Feuerwehr Frankfurt am Main.

Reine Schienen-Lastkraftwagen sind dagegen selten geworden. Erhaltene Fahrzeuge stehen heute meist bei Museumsbahnen, für die sich ein solcher Wagen aus denselben Gründen lohnt wie einst für die Klein- und Nebenbahnen.

Die LGB-Modelle des Schienen-LKW

LGB führte den Schienen-LKW 1997 mit dem Werbemodell 20680 für AHA ein, noch in der Lehmann-Serie. 1999 kamen zwei weitere Ausführungen hinzu: der nordamerikanische Weihnachtswagen 21680 mit dem Schriftzug Season's Greetings und das Werbemodell 22680 für das Unternehmen HALLO. Die Baugruppe begann damit als Reihe von Werbe- und Themenfahrzeugen und nicht als Nachbildung eines bestimmten Vorbildfahrzeugs; eine Bahnverwaltung ist nur bei wenigen Ausführungen angegeben.

Alle Ausführungen teilen dieselbe Grundkonstruktion: rund 22 Zentimeter Länge, klappbare Bordwände, ein zu öffnendes Frontfenster und ein kugelgelagerter Bühler-Motor, der beide Radsätze antreibt. Für die Ersatzteilsuche ist deshalb weniger die einzelne Artikelnummer entscheidend als die Zuordnung zur Lehmann- oder zur Märklin-Serie. Zur Lehmann-Serie gehören 20680, 21680, 22680, 20685 und 23680, zur Märklin-Serie die späteren 24680 und 24681. Antrieb, Fahrgestell und Aufbauteile stimmen weitgehend überein, während Bedruckung, Farbgebung und Beschriftung die Ausführungen voneinander unterscheiden.

Sonder- und Themenmodelle prägen die Baugruppe. Für die MRRC-Convention in New Hampshire entstand im Jahr 2000 das limitierte Sondermodell 20685, das nur in kleiner Auflage ausgegeben wurde und entsprechend selten anzutreffen ist. 2004 folgte für den amerikanischen Markt der Schienen-LKW 23680 in der Gestaltung von Coca-Cola. Beide Wagen sind heute schwerer zu finden als die regulären Ausführungen, teilen aber die Technik der übrigen Lehmann-Modelle, sodass sich Ersatzteile aus dieser Serie verwenden lassen.

Unter Märklin erschien 2012 als Neuheit der Inspektionswagen 24680, der die Reihe mit dem Bühler-Motor fortsetzte. Ab 2018 kam der Weihnachts-Schienen-LKW 24681 hinzu, der in den Katalogen 2018 und 2019 geführt wurde, 2023 als Sommerneuheit erneut aufgelegt wurde und auch im Katalog 2026 wieder verzeichnet ist. Damit gehört die Baugruppe zu den wenigen, die nach mehreren Jahren Pause wieder aufgenommen wurden, und die Teileversorgung stützt sich vor allem auf diese jüngeren Wiederauflagen.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Zweiwegefahrzeug, Road-rail vehicle, Kleinwagen und Schwerkleinwagen) · Modellangaben nach LGB/Märklin