Diesellok 251 901-5 LGB 28516 | Spur G

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

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49,95 €

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

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Explosionszeichnung Schmalspur-Diesellok 251 901-5 LGB 28516

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 28516 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1	Scheibenwischer, 4 St.	E148591	28516001
2	Lampengläser, 10 St.	E144945	83101015
3	Beilagscheibe 9mm, 10 St.	E124208	88101003
4	Schraube 3x13, 10 St.	E124205	88101012
5	Lokpuffer, 2 St.	E129266	70302005
6	Lokführer	E129244	70302302
7	Haftreifen 25x32x1mm, 20 St.	E126174	82501020
8	Motor	E126050	82501030
9	Schraube 3x6,5, 10 St.	E124014	88101005
10	Schraube 3x9,5, 10 St.	E124197	88101006
11	Rad mit Zahnrad auf Achse	E132024	86701003
12	Schläuche, Leitungen	E427079	28516012
13	Radsatz m. Einstich	E137859	nicht mehr lieferbar
14	Getriebemittelteil	E126006	26391012
15	Schraube 2,2x6,5, 10 St.	E124010	88101010
16	Getriebe-Deckel, Boden	E185962	20753009
17	Schleifschuh u. Kohle	E171326	83201244
18	Kontaktdrähte	E177051	26391020
19	Kupplung	E171327	80964407
20	Zylinder, Pumpen	E427082	28516020
–	Kupplungshaken, 2 St.	E130547	82501025
–	Magnetgehäuse, 2 St.	E133140	17050000
–	Lautsprecher	E129838	nicht mehr lieferbar

Teile mit „–“ sind in der Explosionszeichnung nicht nummeriert.

28516000

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Schmalspur-Diesellok 251 901-5 LGB 28516

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 28516
Modellbezeichnung	Schmalspur-Diesellok 251 901-5
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	ab 2026
UVP bei Einführung	799,00 € (Preisliste 2025)
Bahngesellschaft	DB/RüBB
Betriebsnummer	251 901-5
Ausstattung	mfx/DCC, Sound
Ersatzteil-Basis	DB V 51 / V 52 / BR 251 (Baugruppe DI-01) – gleiche Teilebasis wie LGB 2051, LGB 2051S, LGB 21510, LGB 22512, LGB 23510, LGB 24512, LGB 25510, LGB 26512
Unterlagen	Explosionszeichnung (aus der Anleitung) (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Bahngesellschaft	Deutsche Bundesbahn, ab 1968 Baureihen 251 und 252
Bauart	B'B' dh, vierachsig mit zwei Drehgestellen, hydraulische Leistungsübertragung
Hersteller / Baujahr	Gmeinder & Co., Mosbach, 1964, als Lizenznachbau einer MaK-Konstruktion
Stückzahl	fünf Maschinen: drei als V 51, zwei als V 52
Spurweite	V 51: 750 mm; V 52: 1000 mm
Leistung	zwei Motoren MWM TRHS 518A mit je 198 kW (270 PS)
Höchstgeschwindigkeit	40 km/h
Dienstmasse	39,0 t, Anfahrzugkraft 132 kN
Einsatzstrecken	Federseebahn, Warthausen–Ochsenhausen und Bottwartalbahn (V 51); Mosbach–Mudau (V 52)
Erhaltene Fahrzeuge	alle fünf Lokomotiven sind vorhanden, 251 901 fährt bei der PRESS auf Rügen

Die Schmalspur-Dieselloks V 51 und V 52 der Deutschen Bundesbahn

Anfang der 1960er Jahre betrieb die Deutsche Bundesbahn in Baden-Württemberg noch mehrere Schmalspurbahnen mit überalterten Dampflokomotiven. Für die Federseebahn, die Strecke Warthausen–Ochsenhausen und die Bottwartalbahn mit 750 Millimetern Spurweite sowie für die meterspurige Strecke Mosbach–Mudau beschaffte sie deshalb moderne Dieselloks.

Die fünf Gmeinder-Maschinen

Gmeinder & Co. in Mosbach lieferte 1964 fünf vierachsige Maschinen als Lizenznachbau einer MaK-Konstruktion von 1958: drei für 750 Millimeter als V 51, zwei für Meterspur als V 52. Äußerlich erinnern sie an die Baureihe V 100. In jeder Lok arbeiten zwei Dieselmotoren MWM TRHS 518A mit je 198 Kilowatt, die Kraft geht hydraulisch an beide Drehgestelle. Zwei kleine Motoren statt eines großen hatten einen doppelten Nutzen: vor leichten Zügen ließ sich einer abstellen, bei Ausfall blieb die Lok fahrfähig. Die Loks wiegen 39 Tonnen und sind für 40 km/h zugelassen.

Als Baureihe 251 und 252

Die Maschinen bewährten sich, konnten den Niedergang der Schmalspurbahnen aber nicht aufhalten. Ab 1968 liefen sie als Baureihe 251 und 252. 251 901 wurde 1971 nach Österreich verkauft, 251 903 ging 1984 nach Spanien in den Bauzugdienst. Die beiden V 52 kamen nach der Stilllegung der Strecke Mosbach–Mudau 1973 und 1974 zu Privatbahnen und wurden auf Normalspur umgespurt.

Alle fünf sind erhalten

Alle fünf Lokomotiven gibt es heute noch. 251 901 kam 1999 zu den Rügenschen Kleinbahnen, wurde auf 750 Millimeter zurückgespurt und fährt seit 2008 bei der PRESS auf der Rügenschen Bäderbahn. 251 902 blieb bis zur Stilllegung 1983 in Ochsenhausen und wurde 2006 zerlegt. 251 903 kaufte die Öchsle Bahn AG 2009 zurück; sie hat seit 2020 wieder 750-mm-Drehgestelle und wird aufgearbeitet. 252 901 arbeitet in Süditalien bei einem Bauunternehmen, 252 902 steht als D 1 bei der Ferrovia Genova–Casella.

Das Modell bei LGB

Bei LGB gibt es das Modell seit 1978. Den Anfang machte die 2051 als DB-Lok 251 902-3, ab 1981 auch mit Sound. Es folgten 1993 die 251 903-1, 2000 die V 51 901 der Rügenschen Kleinbahnen, 2001 die V 52 901, 2003 eine Ausführung für die Brohltalbahn, 2006 zwei orange Modelle für die Rhätische Bahn, 2009 die 252 901-4 und 2012 die PRESS-Lok 251 901-5; für 2026 ist eine Neuauflage angekündigt. Angetrieben sind stets beide Drehgestelle. Die frühe 2051 hat ein abweichendes Getriebe, was beim Digitalumbau zu beachten ist.

Das Modell LGB 28516 „Schmalspur-Diesellok 251 901-5“ ist seit 2026 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC, Sound. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe DB V 51 / V 52 / BR 251; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.