DB V 51 / V 52 und BR 251 – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 11 LGB-Modelle aus den Jahren 1979 bis 2026. Alle teilen einen Konstruktionsstand: zwei Motoren, vier angetriebene Achsen, dasselbe B-Getriebe. Eine amtliche Teileliste mit Bestellnummern gibt es zu drei Modellen – der 27510, der 28515 und der 28516. Die älteren acht haben Blätter aus der Lehmann-Zeit mit Ballon-Nummern; ihre Teile stehen in der Sammelkategorie.

Das Vorbild: V 51 und V 52 von Gmeinder

Die Deutsche Bundesbahn brauchte Mitte der 1960er Jahre Dieselloks für ihre letzten Schmalspurstrecken. Gmeinder lieferte 1964 fünf Maschinen in Lizenz, konstruktiv angelehnt an die MaK 400 BB von 1959: drei V 51 für 750 Millimeter Spurweite (901 bis 903) und zwei V 52 für Meterspur. Die Loks haben die Achsfolge B'B', 39 Tonnen Dienstgewicht, zwei MWM-Motoren mit je 198 Kilowatt, hydraulisches Getriebe und 134 Kilonewton Anfahrzugkraft bei 40 Stundenkilometern.

Die V 51 liefen auf der Federseebahn, der Bottwartalbahn und später beim Öchsle zwischen Biberach und Ochsenhausen. Die beiden V 52 fuhren Mosbach–Mudau und schleppten Regelspurwagen auf Rollböcken; sie wurden später bei Gmeinder auf Regelspur umgebaut, wobei das Führerhaus verbreitert wurde. Ab 1968 verschwanden die Stammstrecken, 1971 bis 1984 schieden die Loks aus dem DB-Bestand aus.

Zwei Maschinen fahren heute noch. Die 251 901 kam 1971 zur Steiermärkischen Landesbahn, lief dort als VL 21 bis 1998 auf der Thörlerbahn und steht seit 1999 bei der Rügenschen Kleinbahn – betriebsfähig. Die 251 903 ging 1984 nach Italien, 1985 nach Spanien und kehrte 2009 zum Öchsle zurück. Von den V 52 erreichte die 252 902 über die SWEG und Italien die Ferrovia Genova–Casella, wo sie nach einer Aufarbeitung bis 2015 wieder einsatzfähig wurde.

Die LGB-Modelle der Reihe

LGB hat die Lok 1979 als 2051 ins Programm genommen – sie ist damit eine der ältesten Formen des Hauses, die bis heute gepflegt wird. 1981 folgte die 2051S mit Sound, 1993 die 21510. In der Lehmann-Zeit entstanden auch die 22512 der Rügenschen Kleinbahn, die 23510 als V 52 901, die 24512 in den Farben der Brohltalbahn und 2006 die beiden RhB-Ausführungen 25510 und 26512.

Unter Märklin kamen drei Modelle mit amtlicher Teileliste: 2009 die 27510 als DB 252 901-4, 2012 die 28515 in den Farben der PRESS und 2026 die 28516 als RüBB-Lok 251 901-5 – also das Modell zu genau jener Maschine, die heute auf Rügen fährt. Die Teileliste der 27510 und der 28515 umfasst 25 Positionen, die der 28516 zwanzig plus drei Beipackteile.

Für die Teilesuche heißt das: Antrieb und Getriebe sind bei allen elf Modellen gleich – Motor, Getriebemittelteil, Antriebsachsen, Schleifschuh, Kontaktdrähte, Haftreifen. Unterschiedlich sind Aufbauteile, Lampen, Beschriftung und die Elektronik der Sound-Ausführungen. Die Aufbauteile der acht älteren Modelle tragen eigene Nummern der 20510er-Zählung und stehen in der Sammelkategorie.

Vorbildangaben nach Wikipedia (DB Class V 51 and V 52); Modellangaben nach LGB/Märklin und den Einzelteilblättern 27510, 28515 und 28516.