Schmalspur-Diesellok 251 901-5 LGB 28516

Die Schmalspur-Dieselloks V 51 und V 52 der Deutschen Bundesbahn

Anfang der 1960er Jahre betrieb die Deutsche Bundesbahn in Baden-Württemberg noch mehrere Schmalspurbahnen mit überalterten Dampflokomotiven. Für die Federseebahn, die Strecke Warthausen–Ochsenhausen und die Bottwartalbahn mit 750 Millimetern Spurweite sowie für die meterspurige Strecke Mosbach–Mudau beschaffte sie deshalb moderne Dieselloks.

Die fünf Gmeinder-Maschinen

Gmeinder & Co. in Mosbach lieferte 1964 fünf vierachsige Maschinen als Lizenznachbau einer MaK-Konstruktion von 1958: drei für 750 Millimeter als V 51, zwei für Meterspur als V 52. Äußerlich erinnern sie an die Baureihe V 100. In jeder Lok arbeiten zwei Dieselmotoren MWM TRHS 518A mit je 198 Kilowatt, die Kraft geht hydraulisch an beide Drehgestelle. Zwei kleine Motoren statt eines großen hatten einen doppelten Nutzen: vor leichten Zügen ließ sich einer abstellen, bei Ausfall blieb die Lok fahrfähig. Die Loks wiegen 39 Tonnen und sind für 40 km/h zugelassen.

Als Baureihe 251 und 252

Die Maschinen bewährten sich, konnten den Niedergang der Schmalspurbahnen aber nicht aufhalten. Ab 1968 liefen sie als Baureihe 251 und 252. 251 901 wurde 1971 nach Österreich verkauft, 251 903 ging 1984 nach Spanien in den Bauzugdienst. Die beiden V 52 kamen nach der Stilllegung der Strecke Mosbach–Mudau 1973 und 1974 zu Privatbahnen und wurden auf Normalspur umgespurt.

Alle fünf sind erhalten

Alle fünf Lokomotiven gibt es heute noch. 251 901 kam 1999 zu den Rügenschen Kleinbahnen, wurde auf 750 Millimeter zurückgespurt und fährt seit 2008 bei der PRESS auf der Rügenschen Bäderbahn. 251 902 blieb bis zur Stilllegung 1983 in Ochsenhausen und wurde 2006 zerlegt. 251 903 kaufte die Öchsle Bahn AG 2009 zurück; sie hat seit 2020 wieder 750-mm-Drehgestelle und wird aufgearbeitet. 252 901 arbeitet in Süditalien bei einem Bauunternehmen, 252 902 steht als D 1 bei der Ferrovia Genova–Casella.

Das Modell bei LGB

Bei LGB gibt es das Modell seit 1978. Den Anfang machte die 2051 als DB-Lok 251 902-3, ab 1981 auch mit Sound. Es folgten 1993 die 251 903-1, 2000 die V 51 901 der Rügenschen Kleinbahnen, 2001 die V 52 901, 2003 eine Ausführung für die Brohltalbahn, 2006 zwei orange Modelle für die Rhätische Bahn, 2009 die 252 901-4 und 2012 die PRESS-Lok 251 901-5; für 2026 ist eine Neuauflage angekündigt. Angetrieben sind stets beide Drehgestelle. Die frühe 2051 hat ein abweichendes Getriebe, was beim Digitalumbau zu beachten ist.

Das Modell LGB 28516 „Schmalspur-Diesellok 251 901-5“ ist seit 2026 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC, Sound. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe DB V 51 / V 52 / BR 251; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (DB-Baureihe V 51, DB-Baureihe V 52) und eisenbahn-museumsfahrzeuge.de · Modellangaben nach LGB/Märklin