Sächsische VI K (BR 99.64–65) – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 4 LGB-Modelle aus den Jahren 2017 bis 2025. Alle Modelle der Kategorie haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die sächsische Gattung VI K

Die fünffach gekuppelten Lokomotiven der sächsischen Gattung VI K entstanden nicht für eine Lokalbahn, sondern für den Militärbedarf des Ersten Weltkriegs. Henschel & Sohn in Cassel lieferte 1918 und 1919 fünfzehn Maschinen, die ursprünglich für Schmalspurstrecken im besetzten Polen vorgesehen waren. Die Sächsischen Staatseisenbahnen kauften sie 1919 und reihten sie als VI k 210 bis 224 ein. Die Deutsche Reichsbahn ordnete sie 1925 als Baureihe 99.64–65 mit den Nummern 99 641 bis 99 655 ein.

Technisch war die VI K eine Heißdampf-Tenderlok der Achsfolge E für 750 Millimeter Spurweite, geführt als Gattung K 55.8. Der erste, dritte und fünfte Radsatz waren nach Gölsdorf seitenverschiebbar gelagert. Dadurch befuhr die lange Maschine Gleisbögen bis herab zu 50 Meter Halbmesser. Das Zweizylindertriebwerk mit Heusinger-Steuerung leistete 480 PSi bei 14 bar Kesselüberdruck, der Treibraddurchmesser betrug 800 Millimeter. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 30 Kilometern in der Stunde, die Dienstmasse bei 40,4 Tonnen.

Weil sich die Bauart bewährte, folgten zwischen 1923 und 1927 noch 47 Maschinen von Henschel, von der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz und von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. Sie trugen die Nummern 99 671 bis 99 717, waren mit 42,25 Tonnen etwas schwerer und liefen als Baureihe 99.67–71. Damit umfasste die Gattung 62 Lokomotiven. Sie arbeiteten in Sachsen, in Württemberg auf der Öchsle-, der Bottwartal- und der Zabergäubahn sowie in Österreich und in der Tschechoslowakei.

Nach 1945 waren noch 46 Maschinen vorhanden, 26 bei der Deutschen Reichsbahn in Sachsen und 13 bei der Deutschen Bundesbahn. Mehrere Lokomotiven gingen als Reparationsleistung in die Sowjetunion. Die erste Serie schied bis 1969 aus dem Betrieb aus, die Nachbauten folgten bis 1974.

Vier Maschinen blieben erhalten: die 99 651 und die 99 716 bei der Öchsle-Bahn in Oberschwaben, die 99 713 bei der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft und die 99 715 bei der Preßnitztalbahn.

Die LGB-Modelle der VI K

LGB nahm die VI K 2017 mit der 20480 ins Programm, der 99 653 der Deutschen Reichsbahn in Epoche III. Das Modell ist rund 41 Zentimeter lang und damit eines der größten Dampflokmodelle der Baureihe. Zwei kugelgelagerte Bühler-Motoren treiben es an, das Fahrwerk ist bogengängig bis zum Radius R1 ausgelegt. Dazu kommen ein mfx/DCC-Decoder mit Sound und ein Raucherzeuger mit radsynchronem Dampfausstoß. Damit zählt die VI K zu den jüngeren Neukonstruktionen im LGB-Programm.

Alle vier bisher erschienenen Artikelnummern beruhen auf dieser Konstruktion von 2017. Eine zweite technische Generation gibt es innerhalb der Baugruppe bislang nicht, was die Ersatzteilsuche vereinfacht: Fahrwerk, Motoren, Getriebe, Gestänge und Radsätze sind einheitlich, und Verschleißteile passen über die Ausführungen hinweg. Gebunden an die jeweilige Artikelnummer bleiben dagegen die Gehäuse- und Beschriftungsteile sowie die Laternen, da sich die Modelle in Farbgebung und Anschriften unterscheiden. Da zwei Motoren verbaut sind, werden Antriebsteile häufig doppelt benötigt.

2018 erschienen zwei weitere Ausführungen. Die 20481 gibt eine Lok der Sächsischen Staatseisenbahnen wieder und wurde als Sondermodell zum hundertsten Jahrestag der Gattung in einer limitierten Auflage von 399 Stück gebaut, mit mfx/DCC, Sound und Rauchentwickler. Im selben Jahr kam die 20482 als 99 685 der Deutschen Reichsbahn. Zu deren Ausstattung liegen in den ausgewerteten Unterlagen keine vollständigen Angaben vor; sie ist am Modell selbst zu prüfen.

Den aktuellen Stand bildet die 20483 von 2025, die 99 716 der Öchsle-Bahn, ausgeliefert im März 2025. Ihre Betriebsnummer gehört zu einer der vier erhaltenen Maschinen; innerhalb der Baugruppe ist sie zugleich die einzige Ausführung einer Museumsbahn, während die drei älteren Modelle Staats- und Reichsbahnzustände zeigen. Für die Teilesuche ist wichtig, dass LGB dieses Modell in den Ersatzteilunterlagen unter der Bezeichnung BR 99.7 führt und nicht unter VI K; auch die Ausstattungsangaben sind hier noch offen. Wer Teile sucht, sollte deshalb beide Bezeichnungen prüfen.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Sächsische VI K), dampflokomotivarchiv.de und eisenbahn-museumsfahrzeuge.de; Modellangaben nach LGB/Märklin.