S St E VI K Sondermodell 100 Jahre VI K LGB 20481

Die Geschichte der sächsischen VI K und der 750-mm-Schmalspurbahnen

Die fünffach gekuppelten Lokomotiven der sächsischen Gattung VI K entstanden nicht für eine Lokalbahn, sondern für den Militärbedarf des Ersten Weltkriegs. Henschel & Sohn in Cassel lieferte 1918 und 1919 fünfzehn Maschinen, die ursprünglich für Schmalspurstrecken im besetzten Polen vorgesehen waren. Die Sächsischen Staatseisenbahnen kauften sie 1919 und reihten sie als VI k 210 bis 224 ein. Die Deutsche Reichsbahn ordnete sie 1925 als Baureihe 99.64–65 mit den Nummern 99 641 bis 99 655 ein.

Die Technik der VI K

Technisch war die VI K eine Heißdampf-Tenderlok der Achsfolge E für 750 Millimeter Spurweite. Der erste, dritte und fünfte Radsatz waren nach Gölsdorf seitenverschiebbar gelagert. Dadurch befuhr die lange Maschine Gleisbögen bis herab zu 50 Meter Halbmesser. Das Zweizylindertriebwerk mit Heusinger-Steuerung leistete 480 PSi bei 14 bar Kesselüberdruck, der Treibraddurchmesser betrug 800 Millimeter. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 30 Kilometern in der Stunde, die Dienstmasse bei 40,4 Tonnen.

Die Nachbauserien ab 1923

Weil sich die Bauart bewährte, folgten zwischen 1923 und 1927 noch 47 Maschinen von Henschel, der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz und der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. Sie trugen die Nummern 99 671 bis 99 717, waren mit 42,25 Tonnen etwas schwerer und liefen als Baureihe 99.67–71. Damit umfasste die Gattung 62 Lokomotiven. Sie arbeiteten in Sachsen, in Württemberg auf der Öchsle-, der Bottwartal- und der Zabergäubahn sowie in Österreich und in der Tschechoslowakei.

Der Verbleib nach 1945

Nach 1945 waren noch 46 Maschinen vorhanden, 26 bei der Deutschen Reichsbahn in Sachsen und 13 bei der Deutschen Bundesbahn. Mehrere Lokomotiven gingen als Reparationsleistung in die Sowjetunion. Die erste Serie schied bis 1969 aus, die Nachbauten bis 1974. Vier Maschinen blieben erhalten: die 99 651 und die 99 716 bei der Öchsle-Bahn in Oberschwaben, die 99 713 bei der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft und die 99 715 bei der Preßnitztalbahn.

Die VI K bei LGB

LGB nahm die VI K 2017 ins Programm. Den Anfang machte die 99 653 der Deutschen Reichsbahn in Epoche III. Das Modell ist rund 41 Zentimeter lang, hat zwei kugelgelagerte Bühler-Motoren, ein bogengängiges Fahrwerk für den Radius R1, einen mfx/DCC-Decoder mit Sound und einen Raucherzeuger mit radsynchronem Dampfausstoß. 2018 folgte zum hundertsten Jahrestag ein Sondermodell in Ausführung der Sächsischen Staatseisenbahnen, später die 99 685 der DR und 2025 die 99 716 der Öchsle-Bahn.

Das Modell LGB 20481 „S.St.E. VI K, Sondermodell 100 Jahre VI K“ wurde von 2018 bis 2019 gebaut. Ausstattung: mfx/DCC, Sound, Rauch, Limitiert. Limitiert 399 Stueck. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Sächsische VI K (BR 99.64–65); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Sächsische VI K), dampflokomotivarchiv.de und eisenbahn-museumsfahrzeuge.de; Modellangaben nach LGB/Märklin.