Wismarer Schienenbus Typ Hannover – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 7 LGB-Modelle aus den Jahren 1981 bis 2019. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: der Wismarer Schienenbus Typ Hannover

Anfang der 1930er Jahre suchten die deutschen Kleinbahnen nach einer Möglichkeit, ihren Personenverkehr in schwach besetzten Zeiten billiger abzuwickeln. Ein Dampfzug mit Lokomotive und zwei Wagen war für eine Handvoll Fahrgäste schlicht zu teuer. In Zusammenarbeit mit dem Niedersächsischen Landeskleinbahnamt entwickelte die Waggonfabrik Wismar dafür den Typ Hannover, einen leichten zweiachsigen Triebwagen. Er kostete mit rund 25.000 Reichsmark etwa die Hälfte eines gewöhnlichen Triebwagens und arbeitete bereits ab sechs zahlenden Fahrgästen wirtschaftlich.

Auffällig waren die beiden langen Motorvorbauten an den Wagenenden, denen das Fahrzeug seine Spitznamen Schweineschnäuzchen und Ameisenbär verdankt. In jedem Vorbau saß ein Benzinmotor für eine Fahrtrichtung, zunächst ein Ford AA mit 40 PS, ab 1935 ein Ford BB mit 50 PS. Damit erreichte der Wagen 50 beziehungsweise 60 Kilometer pro Stunde. Der verschweißte Rahmen aus durchbrochenen Gitterlangträgern hielt die Leermasse bei 5,8 bis 6,6 Tonnen, die Länge über Puffer lag je nach Ausführung zwischen 10.100 und 11.610 Millimetern. Ersatzteile für den Antrieb gab es bei jedem Ford-Händler.

Zwischen 1932 und 1941 entstanden 57 Triebwagen und zwei Beiwagen in den Spurweiten 750, 900, 1000 und 1435 Millimeter. Den Anfang machte 1932 ein Wagen für die Kleinbahn Lüneburg–Soltau; es folgten unter anderem die Steinhuder Meer-Bahn, die Borkumer Kleinbahn, die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn, die Prignitzer Kreiskleinbahnen und die Eisenbahnen des Saargebietes. 25 Fahrzeuge gingen an spanische Privatbahnen. Später reihten Deutsche Reichsbahn und Deutsche Bundesbahn erhaltene Wagen als VT 133, VT 135 und VT 89 ein.

Mindestens zehn Schienenbusse haben überdauert, verteilt auf Museen in Deutschland und den Niederlanden. Der Deutsche Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen arbeitete seinen meterspurigen T 41 zwischen 1996 und 2000 auf und setzt ihn zur Schonung der historischen Substanz nur selten ein. Auf Borkum fährt der 1940 gelieferte T 1 bis heute Nostalgiefahrten auf der 900 Millimeter breiten Inselbahn. Der 1939 gebaute Borkumer T 2 dagegen gilt seit 2001 als verschollen. Die erhaltenen Fahrzeuge unterscheiden sich in Spurweite, Motorisierung und Aufbau zum Teil deutlich voneinander.

Die LGB-Modelle des Schienenbusses Typ Hannover

LGB führt den Schienenbus seit 1981 im Programm. Den Anfang machte die analoge 2066, die den meterspurigen T 41 des Deutschen Eisenbahn-Vereins zeigt. 1998 folgte mit der 21660 der Borkumer T 2, ebenfalls analog und in der auffälligen Jägermeister-Werbelackierung. Für denselben DEV-Wagen gibt es außerdem ein Ersatzteilblatt unter der fünfstelligen Nummer 20660 aus dem Jahr 1993; ein eigenes Modell dieser Nummer ist weder im LGB-Buch noch in einer Preisliste belegt. Alle Ausführungen dieser Jahre stammen aus der Lehmann-Zeit und sind ohne Decoder ausgeliefert worden.

Mit der 22660 erschien 2003 die erste digitale Ausführung, ein VT 133 525 der Deutschen Reichsbahn mit MZS-Decoder. Für dieses Modell sind zwei getrennte Ersatzteilblätter dokumentiert, die als 22660-1 und 22660-2 geführt werden; wer Teile sucht, sollte deshalb beide vergleichen. Ab 2016 wurde die Reihe mit mfx-Decoder und Sound neu aufgelegt. Zwischen analoger Erstausführung, MZS-Modell und der mfx-Generation unterscheiden sich vor allem Platine, Verkabelung und Lautsprecher, während Gehäuse, Vorbauten und Fahrwerksteile weitgehend vergleichbar bleiben. Maßgeblich für die Bestellung ist immer die Artikelnummer des eigenen Wagens.

Die Vorbilder der einzelnen Ausführungen liegen weit auseinander. Neben dem DEV-Wagen T 41, den die 2066 und ab 2016 auch die 24661 zeigen, steht mit der 21660 ein Borkumer Fahrzeug im Programm. Die 24660 von 2016 bildet einen Schienenbus der Sylter Inselbahn ab; zur Betriebsnummer gibt es abweichende Angaben, genannt werden sowohl T 24 als auch T 25. Für die Reichsbahn stehen die 22660 und die 24662 als VT 133 525 sowie die 23660 als VT 133 524.

Unter Märklin blieb der Schienenbus im Programm. Die 24662 wurde 2019 und 2020 geliefert und 2024 noch einmal aufgelegt, die 24660 und die 24661 erschienen beide 2016 mit mfx und Sound. Das Erscheinungsjahr der 23660 ist offen; für sie liegt jedoch eine Ersatzteilliste des Herstellers vor. Insgesamt umfasst die Baugruppe acht Modelle auf einer gemeinsamen Konstruktion, sodass sich Gehäuseteile, Motorvorbauten, Räder und Kupplungen über mehrere Artikelnummern hinweg decken.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Wismarer Schienenbus, Waggonfabrik Wismar, Borkumer Kleinbahn) und der englischsprachigen Wikipedia (Wismar railbus) · Modellangaben nach LGB/Märklin