DR-Schienenbus VT 133 524 LGB 23660

Die Geschichte des Wismarer Schienenbusses Typ Hannover

Anfang der 1930er Jahre suchten die deutschen Kleinbahnen nach einer Möglichkeit, ihren Personenverkehr in schwach besetzten Zeiten billiger abzuwickeln. In Zusammenarbeit mit dem Niedersächsischen Landeskleinbahnamt entwickelte die Waggonfabrik Wismar dafür den Typ Hannover, einen leichten zweiachsigen Triebwagen. Er kostete mit rund 25.000 Reichsmark etwa die Hälfte eines gewöhnlichen Triebwagens und arbeitete bereits ab sechs zahlenden Fahrgästen wirtschaftlich.

Schweineschnäuzchen und Ameisenbär

Auffällig waren die beiden langen Motorvorbauten an den Wagenenden, denen das Fahrzeug seine Spitznamen Schweineschnäuzchen und Ameisenbär verdankt. In jedem Vorbau saß ein Benzinmotor für eine Fahrtrichtung, zunächst ein Ford AA mit 40 PS, ab 1935 ein Ford BB mit 50 PS. Damit erreichte der Wagen 50 beziehungsweise 60 Kilometer pro Stunde. Der verschweißte Rahmen aus durchbrochenen Gitterlangträgern hielt die Leermasse bei 5,8 bis 6,6 Tonnen, und Ersatzteile für den Antrieb gab es bei jedem Ford-Händler.

57 Triebwagen bis 1941

Zwischen 1932 und 1941 entstanden 57 Triebwagen und zwei Beiwagen in den Spurweiten 750, 900, 1000 und 1435 Millimeter. Den Anfang machte 1932 ein Wagen für die Kleinbahn Lüneburg–Soltau; es folgten unter anderem die Steinhuder Meer-Bahn, die Borkumer Kleinbahn, die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn, die Prignitzer Kreiskleinbahnen und die Eisenbahnen des Saargebietes. 25 Fahrzeuge gingen an spanische Privatbahnen. Später reihten Deutsche Reichsbahn und Deutsche Bundesbahn erhaltene Wagen als VT 133, VT 135 und VT 89 ein.

Zehn erhaltene Fahrzeuge

Mindestens zehn Schienenbusse haben überdauert, verteilt auf Museen in Deutschland und den Niederlanden. Der Deutsche Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen arbeitete seinen meterspurigen T 41 zwischen 1996 und 2000 auf und setzt ihn zur Schonung der historischen Substanz nur selten ein. Auf Borkum fährt der 1940 gelieferte T 1 bis heute Nostalgiefahrten auf der 900 Millimeter breiten Inselbahn. Der 1939 gebaute Borkumer T 2 dagegen gilt seit 2001 als verschollen.

Der Schienenbus bei LGB

LGB führt den Schienenbus seit 1981 im Programm. Die frühen Modelle 2066 und 20660 zeigen den T 41 des Deutschen Eisenbahn-Vereins, 1998 folgte mit der 21660 der Borkumer T 2 in der auffälligen Jägermeister-Werbelackierung. Von 2003 an kamen mit 22660 und 23660 zwei Reichsbahn-Ausführungen als VT 133 525 und VT 133 524 hinzu. Ab 2016 erschien die Modellreihe neu mit mfx-Sound: 24660 als Sylter Inselbahn T 24 und T 25, 24661 erneut als DEV-Wagen T 41 und 24662 wieder als VT 133 525.

Das Modell LGB 23660 „DR-Schienenbus VT 133 524“ ist ohne gesicherte Jahresangabe überliefert. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Wismarer Schienenbus Typ Hannover; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Wismarer Schienenbus, Waggonfabrik Wismar, Borkumer Kleinbahn) und der englischsprachigen Wikipedia (Wismar railbus) · Modellangaben nach LGB/Märklin