Schlepptenderlok DRG 99 2816 LGB 22155

Die Geschichte der Schmalspurbahnen in Mecklenburg-Vorpommern

In Mecklenburg-Vorpommern gab es Schmalspurbahnen in vier Spurweiten: 600 Millimeter bei der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn, 750 Millimeter auf Rügen, 900 Millimeter beim Molli und 1000 Millimeter bei den Franzburger Kreisbahnen. Die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn wurde am 2. Mai 1892 mit Sitz in Friedland gegründet. Ihr Netz wuchs auf über 250 Kilometer. Die Stammstrecke führte auf rund 35 Kilometern von Friedland über Bresewitz und Dennin nach Jarmen, dazu kamen zwei Verbindungen nach Anklam.

Die Lokomotiven

Den Verkehr besorgten kleine Dampflokomotiven, unter anderem von Henschel. Insgesamt gehörten 44 Maschinen zum Bestand, gleichzeitig im Einsatz waren höchstens 24. Ein eigener zweiachsiger Schlepptender, wie ihn das LGB-Modell trägt, blieb auf deutschen Schmalspurbahnen allerdings die Ausnahme. Die Betriebsnummern 99 2815, 99 2816 und 99 2115 sind an das Schema der Deutschen Reichsbahn angelehnt; reale Lokomotiven mit diesen Nummern sind nicht belegt.

Güter- und Personenverkehr

Der Güterverkehr begann am 1. Oktober 1892, der Personenverkehr am 1. August 1894. Um 1910 galt die Bahn als modernste Schmalspurbahn Deutschlands. Ihr bestes Jahr war 1935 mit 77.908 Fahrgästen und 390.536 Tonnen Fracht. Bedient wurde eine landwirtschaftlich geprägte Gegend zwischen Friedland, Anklam und Jarmen.

Abbau und Wiederaufbau

1945 endete der Betrieb, die Strecken wurden als Reparationsleistung abgebaut. Ab 1947 entstand der Abschnitt Friedland – Ferdinandshof wieder. Auf der Strecke Jarmen – Schmarsow fuhr nach 1949 die Lok 99 3001 noch bis 1958. Zwischen 1960 und 1969 legte die Deutsche Reichsbahn die letzten Reste still. Seit 1999 fährt zwischen Schwichtenberg und Uhlenhorst wieder ein Museumszug auf 2,6 Kilometern.

Die Schlepptenderlok bei LGB

LGB brachte die Schlepptenderlok 1975 als 2015D heraus. Der Antrieb sitzt nicht in der Lok, sondern im zweiachsigen Tender. Auf derselben Basis entstand ab 1979 die US-gestaltete Old-West-Lok 2017P mit Kuhfänger und großem Funkenfangschornstein, ein reines Fantasiemodell ohne Vorbild; dazu kam eine grüne Ausführung mit der Nummer 6. Die 2017D trug von 1988 bis 1991 zusätzlich einen Motor in der Lok und fuhr damit mit zwei Motoren. Später folgten die fünfstellige Nummer 20151 sowie in der Märklin-Zeit die Ausführungen 22150 als DR 99 2815 von 2009 bis 2011, 21151 als DR 99 2115 und 22155 als DRG 99 2816. Die Länge über Puffer beträgt 45 Zentimeter.

Das Modell LGB 22155 „Schlepptenderlok DRG 99 2816“ erschien 2014. Konstruktionsstand Europäische Ausführung (2015 / 99 2815). Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Schlepptenderlok 99 2815 / Old West; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn) und schmalspurbahn.de · Modellangaben nach LGB/Märklin.