Unterschied zwischen kurzem und langem Motor bei LGB-Lokomotiven
Erfahren Sie alles über die Unterschiede zwischen kurzem und langem LGB Motor. Tipps zum Austausch, zur Wellenlänge und zur Wartung Ihrer Spur G Lok.
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Maßgeblich ist die Teileliste der jeweiligen Lok. Hat ein Modell eine Explosionszeichnung mit Bestellnummern, hat es auch eine eigene Ersatzteil-Kategorie; in der Spalte Teile steht der Link dorthin. Die zehn älteren Modelle stehen zusammen in Schlepptenderlok LGB 2x15x - 2x17x (ältere Modelle). In jeder Lok-Kategorie stehen die Teile in der Reihenfolge der Zeichnung; danach folgt der komplette Teilevorrat der Baugruppe.
Viele Teile dieser Reihe gibt es als Original von Märklin und zusätzlich von ML-Train. ML-Train ist kein Ersatz für entfallene Teile, sondern ein eigenes Programm für Verschleißteile – Schleifkontakte, Haftreifen, Zahnräder, Motoren und komplette Getriebe. Der Kunde bekommt dieselbe Qualität zu einem günstigeren Preis. Nur im Original zu haben sind lackierte und bedruckte Gehäuse-, Schild- und Beschriftungsteile.
Eine Schmalspurlok mit eigenem zweiachsigem Schlepptender war auf deutschen Schmalspurbahnen die Ausnahme – üblich waren Tenderlokomotiven, die Kohle und Wasser selbst mitführten. Die LGB baut diesen Typ seit 1975 in zwölf Ausführungen: als preußische Neben- und Werksbahnlok, als Old-West-Lok für den US-Markt und als DR-Maschine mit den Betriebsnummern 99 2815, 99 2816 und 99 2115. Diese Kategorie führt alle Modelle der Reihe mit ihren Unterlagen; die Ersatzteile stehen in der Kategorie der jeweiligen Lok.
Eine eigene Ersatzteil-Kategorie bekommt ein Modell, zu dem eine Teileliste mit Bestellnummern vorliegt – das sind die 22150 von 2006 und die 22155 von 2014. Die zehn älteren Modelle haben nur Lehmann-Zeichnungen mit Positionsnummern im Ballon; ihre Ersatzteile stehen gemeinsam in der Sammelkategorie Schlepptenderlok LGB 2x15x - 2x17x (ältere Modelle).
Drei Modelle tragen zwei Nummern. Sie wurden so lange gebaut, dass die LGB sie von der vierstelligen auf die fünfstellige Nummer umgestellt hat: 2015D wurde zur 20151, 2017D zur 20171 und 2217D zur 22171. Es ist jeweils dieselbe Lok – in der Tabelle steht sie einmal, unter beiden Nummern.
| Jahr | Artikel | Modell | Bahn / Betriebsnummer | Ausstattung | Unterlagen | Teile |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | LGB 22155 | Schlepptenderlok DRG 99 2816 | DRG · 99 2816 | – | Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF) | Ersatzteile |
| 2006 | LGB 22150 | Schlepptenderlok DR 99 2815 | DR · 99 2815 | – | Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF) | Ersatzteile |
| 1998 | LGB 21151 | Schlepptenderlok DR 99 2115 | DR · 99 2115 | – | Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF) | Ersatzteile |
| 1995 | LGB 25171 | Schlepptenderlok, Bezeichnung nicht belegt | – | – | – | Ersatzteile |
| 1994 | LGB 25176 | Schlepptenderlok, Bezeichnung nicht belegt | – | – | – | Ersatzteile |
| 1992 | LGB 2217D / 22171 | Schlepptenderlok US-Western Nr. 17 | Nr. 17 | Rauch | – | Ersatzteile |
| 1983 | LGB 2017D / 20171 | Western-Lok mit zwei Motoren und Tender (Old West) | – | 2 Motoren (Lok und Tender) | – | Ersatzteile |
| 1979 | LGB 2017P | US-Lok mit Tender (Old West) | – | – | – | Ersatzteile |
| 1977 | LGB 2015D / 20151 | Schlepptenderlok preußische Schmalspur-Bauart, Antrieb im Tender | – | Rauch | – | Ersatzteile |
| 1977 | LGB 2017 | US-Lok mit angetriebenem Tender, grün, Nr. 6 | Nr. 6 | – | Zeichnung (PDF) | Ersatzteile |
| 1975 | LGB 2016 | Schlepptenderlok US-Western, Tender grün | – | – | – | Ersatzteile |
| 1975 | LGB 2015 | Schlepptenderlok preußische Neben- und Werksbahn | K.P.E.V. | – | Zeichnung (PDF) | Ersatzteile |
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