PRESS-Diesellok 251 901-5 LGB 28515 Spur G

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

★★★★★

49,95 €

Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train 82501030

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Explosionszeichnung PRESS-Diesellok 251 901-5 LGB 28515

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 28515 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Bild	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1		Zubehör-Set Fenster	E185785	nicht mehr lieferbar
2		Steckteile Führerhaus	E185786	nicht mehr lieferbar
3		Steckteile Motorhaube gr.	E185787	nicht mehr lieferbar
4		Steckteile Motorhaube kl.	E185788	nicht mehr lieferbar
5		Lampengläser	E144945	83101015
6		Zubehör-Set Türfeder mit Stift	E185789	28515006
7		Beilagscheibe	E124208	27802006
8		Schraube	E124205	88101012
9		Schraube	E124014	88101005
10		Schraube	E124197	88101006
11		Puffer	E184935	nicht mehr lieferbar
12		Zubehör-Set Schläuche, Leitungen	E185790	28515012
13		Lokführer	E129244	70302302
14		Haftreifen	E126174	82501020
15		Motor	E126050	82501030
16		Rad mit Zahnrad	E184980	86701005
17		Radsatz m. Einst.	E184981	86701006
18	–	Getriebe-Mittelteil	E184962	nicht mehr lieferbar
19		Schraube	E124010	88101040
20	–	Getriebedeckel u. Boden	E185791	nicht mehr lieferbar
21		Zubehör-Set Schleifschuh u. Kohle	E171326	83201244
22		Zubehör-Set Kontaktdrähte	E177051	26391020
23	–	Zubehör-Set Kupplung	E185792	nicht mehr lieferbar
24		Zubehör-Set Bremsb., Getriebehalter	E185793	nicht mehr lieferbar
25		Zubehör-Set Zylinder, Pumpen	E185794	28515025

20510079

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PRESS-Diesellok 251 901-5 LGB 28515

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 28515
Modellbezeichnung	PRESS-Diesellok 251 901-5
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	2012
UVP bei Einführung	489,95 €
Bahngesellschaft	PRESS
Betriebsnummer	251 901-5
Ausstattung	Digital/Decoder (MZS)
Ersatzteil-Basis	DB V 51 / V 52 / BR 251 (Baugruppe DI-01) – gleiche Teilebasis wie LGB 2051, LGB 2051S, LGB 21510, LGB 22512, LGB 23510, LGB 24512, LGB 25510, LGB 26512
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Bahngesellschaft	Deutsche Bundesbahn, ab 1968 Baureihen 251 und 252
Bauart	B'B' dh, vierachsig mit zwei Drehgestellen, hydraulische Leistungsübertragung
Hersteller / Baujahr	Gmeinder & Co., Mosbach, 1964, als Lizenznachbau einer MaK-Konstruktion
Stückzahl	fünf Maschinen: drei als V 51, zwei als V 52
Spurweite	V 51: 750 mm; V 52: 1000 mm
Leistung	zwei Motoren MWM TRHS 518A mit je 198 kW (270 PS)
Höchstgeschwindigkeit	40 km/h
Dienstmasse	39,0 t, Anfahrzugkraft 132 kN
Einsatzstrecken	Federseebahn, Warthausen–Ochsenhausen und Bottwartalbahn (V 51); Mosbach–Mudau (V 52)
Erhaltene Fahrzeuge	alle fünf Lokomotiven sind vorhanden, 251 901 fährt bei der PRESS auf Rügen

Die Schmalspur-Dieselloks V 51 und V 52 der Deutschen Bundesbahn

Anfang der 1960er Jahre betrieb die Deutsche Bundesbahn in Baden-Württemberg noch mehrere Schmalspurbahnen mit überalterten Dampflokomotiven. Für die Federseebahn, die Strecke Warthausen–Ochsenhausen und die Bottwartalbahn mit 750 Millimetern Spurweite sowie für die meterspurige Strecke Mosbach–Mudau beschaffte sie deshalb moderne Dieselloks.

Die fünf Gmeinder-Maschinen

Gmeinder & Co. in Mosbach lieferte 1964 fünf vierachsige Maschinen als Lizenznachbau einer MaK-Konstruktion von 1958: drei für 750 Millimeter als V 51, zwei für Meterspur als V 52. Äußerlich erinnern sie an die Baureihe V 100. In jeder Lok arbeiten zwei Dieselmotoren MWM TRHS 518A mit je 198 Kilowatt, die Kraft geht hydraulisch an beide Drehgestelle. Zwei kleine Motoren statt eines großen hatten einen doppelten Nutzen: vor leichten Zügen ließ sich einer abstellen, bei Ausfall blieb die Lok fahrfähig. Die Loks wiegen 39 Tonnen und sind für 40 km/h zugelassen.

Als Baureihe 251 und 252

Die Maschinen bewährten sich, konnten den Niedergang der Schmalspurbahnen aber nicht aufhalten. Ab 1968 liefen sie als Baureihe 251 und 252. 251 901 wurde 1971 nach Österreich verkauft, 251 903 ging 1984 nach Spanien in den Bauzugdienst. Die beiden V 52 kamen nach der Stilllegung der Strecke Mosbach–Mudau 1973 und 1974 zu Privatbahnen und wurden auf Normalspur umgespurt.

Alle fünf sind erhalten

Alle fünf Lokomotiven gibt es heute noch. 251 901 kam 1999 zu den Rügenschen Kleinbahnen, wurde auf 750 Millimeter zurückgespurt und fährt seit 2008 bei der PRESS auf der Rügenschen Bäderbahn. 251 902 blieb bis zur Stilllegung 1983 in Ochsenhausen und wurde 2006 zerlegt. 251 903 kaufte die Öchsle Bahn AG 2009 zurück; sie hat seit 2020 wieder 750-mm-Drehgestelle und wird aufgearbeitet. 252 901 arbeitet in Süditalien bei einem Bauunternehmen, 252 902 steht als D 1 bei der Ferrovia Genova–Casella.

Das Modell bei LGB

Bei LGB gibt es das Modell seit 1978. Den Anfang machte die 2051 als DB-Lok 251 902-3, ab 1981 auch mit Sound. Es folgten 1993 die 251 903-1, 2000 die V 51 901 der Rügenschen Kleinbahnen, 2001 die V 52 901, 2003 eine Ausführung für die Brohltalbahn, 2006 zwei orange Modelle für die Rhätische Bahn, 2009 die 252 901-4 und 2012 die PRESS-Lok 251 901-5; für 2026 ist eine Neuauflage angekündigt. Angetrieben sind stets beide Drehgestelle. Die frühe 2051 hat ein abweichendes Getriebe, was beim Digitalumbau zu beachten ist.

Das Modell LGB 28515 „PRESS-Diesellok 251 901-5“ erschien 2012. Ausstattung: Digital/Decoder (MZS). Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe DB V 51 / V 52 / BR 251; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.