Lichtsignal Typ HV Vorsignal für Spur G analog / digital mit Decoder ML-Train 83804638

Automatisierte Signal-Logik für realistischen Betrieb: Das ML-Train HV-Vorsignal erkennt eigenständig, ob es sich beim nachfolgenden Signal um ein Block-, Einfahr- oder Standard-Hauptsignal handelt. Diese Unterscheidung erfolgt automatisch – eine manuelle Konfiguration der Signal-Logik entfällt.

Digitaladressen-Übernahme ohne Zusatzprogrammierung: Das Vorsignal übernimmt die Digitaladresse des zugehörigen Hauptsignals direkt. Für den Modellbahner bedeutet das: Ein Betriebsstellen-Abschnitt lässt sich ohne separate Adressvergabe für das Vorsignal in Betrieb nehmen.

Gegenfahrtschutz für zweigleisige Anlagen: Über einen optionalen Schienenkontakt, etwa einen Magnetschalter, wird die Zugbeeinflussung in Gegenrichtung unterbunden. Das ist besonders bei zweigleisigen Streckenabschnitten mit Gegenverkehr relevant.

Kombimontage mit automatischer Dunkelschaltung: Wird das Vorsignal direkt am Mast eines rückliegenden Hauptsignals montiert, schaltet es sich automatisch dunkel, sobald das Hauptsignal Halt zeigt – vorbildgerecht nach dem Original-Regelwerk.

Thermisch nachempfundene LED-Überblendung: Die Überblendzeit zwischen den Signalbildern orientiert sich am thermischen Trägheitsverhalten klassischer Glühlampen. Für Sammler mit Fokus auf Epochentreue (Epoche III bis VI) ein entscheidendes Detail bei der Anlagenplanung.

Bremswegabstand nach Vorbild: Der empfohlene Modell-Bremswegabstand liegt zwischen 80 und 150 Zentimetern vor dem Hauptsignal. So lässt sich die Bremscharakteristik punktgenau und ohne Gleistrennung realisieren.

Analoge Bedienbarkeit ohne Digitalzentrale: Auch ohne DCC-System ist ein manueller Wechsel der Signalbilder per Tastendruck über den universellen Kontakteingang möglich – ideal für den schrittweisen Umstieg vom Analog- in den Digitalbetrieb.

Kennzeichnung und Positionierung nach Vorbild: Die Vorsignaltafel Signal Ne 2 markiert den Standort korrekt, empfohlen in Fahrtrichtung rechts vom Gleis – für eine originalgetreue Anlagengestaltung.

Lieferumfang mit Praxisnutzen: Der im Lieferumfang enthaltene Infrarot-Sender zur Schwellenmontage ermöglicht die direkte Integration der Zugbeeinflussung ins Schwellenbett, ohne zusätzliche Verkabelung zum Signal.

Bauanleitung

Bedienungsanleitung

Das ML-Train HV-Vorsignal bringt das historische Lichtsignal-System der ehemaligen Deutschen Bundesbahn originalgetreu auf Ihre Gartenbahnanlage. Der Bausatz zur Eigenmontage vereint wetterfesten Kunststoff mit einem standsicheren Mastfuß und ist für den dauerhaften Außeneinsatz ausgelegt.

Im Signalgehäuse ist ein vollständig integrierter DCC-Mehrprotokolldecoder verbaut, der sowohl im Digital- als auch im Analogbetrieb funktioniert. Die Signalbilder Vr 0, Vr 1 und Vr 2 werden über langlebige LEDs mit Glühlampen-Simulation dargestellt – die Überblendzeit ist per CV konfigurierbar.

Ein besonderes Merkmal ist die berührungslose Infrarot-Schnittstelle zur Zugbeeinflussung: Das Vorsignal erkennt selbstständig das nachfolgende Hauptsignal und übernimmt dessen Digitaladresse. In Kombination mit einem Hauptsignal am selben Mast schaltet sich das Vorsignal bei Halt automatisch dunkel.

Enthalten ist ein Infrarot-Sender zur Schwellenmontage. Für den optionalen Gegenfahrtschutz ist ein zusätzlicher Schienenkontakt einsetzbar. Ausführliche Montage- und Konfigurationshinweise finden Sie in unserem Experten-Wiki und den Anleitungsvideos.