Kastendampflok Feuriger Elias – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 6 LGB-Modelle aus den Jahren 1969 bis 2011. Alle Modelle der Kategorie haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Kastendampfloks der OEG

Das Vorbild fuhr im Rhein-Neckar-Raum. 1886 erhielt ein Konsortium um Herrmann Bachstein die Konzession für eine meterspurige Dampfbahn, am 12. September 1887 begann der Betrieb zwischen Mannheim und Weinheim. Bis in die 1890er Jahre wuchs das Netz zu einem Streckendreieck zwischen Mannheim, Weinheim und Heidelberg. Ab 1895 führte die Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft den Betrieb. 1911 gründeten die Stadt Mannheim und die SEG die Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft, die am 1. April 1911 übernahm und der Bahn ihren bis heute gebräuchlichen Namen gab.

Für den Verkehr beschaffte die Bahn zwischen 1886 und 1899 rund zwanzig Dampflokomotiven von der Maschinenfabrik Heilbronn, der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe und von Henschel & Sohn. Es waren überwiegend zweiachsige Nassdampf-Tenderloks der Bauart B n2t für Meterspur, geführt unter Betriebsnummern im Bereich 53 bis 82. Ein Teil von ihnen trug einen geschlossenen Kastenaufbau. Die Blechverkleidung deckte Kessel, Räder und Triebwerk ab, denn die Züge fuhren streckenweise im Straßenraum. Die zulässige Geschwindigkeit lag bei 30 Kilometern in der Stunde.

Den Spitznamen „Feuriger Elias“ trug nicht nur die OEG. Er geht auf den Propheten Elija zurück, der nach dem zweiten Buch der Könige in einem feurigen Wagen zum Himmel auffuhr, und wurde im ganzen Land für rauchende Nebenbahnen verwendet. Auf der Vorgebirgsbahn, der Strohgäubahn oder der Dampfstraßenbahn Darmstadt–Alsbach hieß es genauso. Bei der OEG blieb der Name besonders lange haften, weil dort neben Straßen und durch Ortsdurchfahrten gedampft wurde.

Die Elektrifizierung begann am 2. September 1915 zwischen Käfertal, Viernheim und Weinheim. 1956 war das Streckendreieck vollständig elektrisch, der Personenverkehr auf den letzten Abschnitten war schon 1954 auf Diesel umgestellt worden, der Güterverkehr 1958. 1963 endete der Dampfbetrieb. Die Lok 56, 1886 in Karlsruhe gebaut, steht seit 1961 als Denkmal und gehört heute dem Technoseum Mannheim, dort liegt auch die Lok 102. Die OEG 101 blieb als „Schwarzach“ bei der Selfkantbahn erhalten. Die Strecken des Dreiecks betreibt heute die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH.

Die LGB-Modelle der Kastendampflok

Die Kastenlok gehört zu den frühen Modellen des Programms. Spätestens ab 1979 führte Lehmann sie unter der Artikelnummer 2050 in grüner Ausführung der Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft; im Katalog jenes Jahres erscheint sie als Tramway Locomotive. Das Modell bildet den geschlossenen Kastenaufbau des Vorbilds nach und blieb damit eine der wenigen Dampfstraßenbahnloks der Spur G. 1991 kam mit der 2150 eine zweite Nummer derselben Bauform hinzu, im Katalog 1991 als Kastendampflok Elias geführt.

Beide Nummern stammen aus der Lehmann-Zeit und werden als alte Ausführung geführt. Die Konstruktion blieb über alle Varianten hinweg im Kern gleich: ein kurzer zweiachsiger Rahmen, der Kastenaufbau als tragendes Gehäuseteil und ein Antrieb, der bei der jüngsten Ausführung auf beide Achsen wirkt. Für die Ersatzteilsuche ist entscheidend, dass die Teile der Baugruppe gemeinsam unter der Nummer 20500 geführt werden. Ausgangspunkt ist deshalb nicht die Artikelnummer des eigenen Modells, sondern diese Sammelnummer; danach empfiehlt sich der Abgleich mit der Explosionszeichnung.

Neben den OEG-Ausführungen erschienen zwei Modelle mit abweichender Anschrift. Die 22500 trägt die Betriebsnummer 29 und ist bislang nur über den Anleitungsindex belegt; ihr Erscheinungsjahr ließ sich nicht ermitteln und bleibt offen. 2002 folgte die 23500 in Anschrift der Deutschen Reichsbahn als 99 821, ausgestattet mit einem Decoder für das Mehrzugsystem. Für diese Betriebsnummer ist kein Vorbild belegt, es handelt sich um eine freie Gestaltung.

Zum hundertjährigen Bestehen der Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft erschien 2011 die 25500 als Lok Nr. 102. Sie misst rund 24,5 Zentimeter, ist auf beiden Achsen angetrieben und stellt damit die zuletzt erschienene Ausführung der Baugruppe dar. Ein weiteres Modell der Kastenlok ist seither nicht hinzugekommen. Fünf Artikelnummern von 2050 bis 25500 bilden die Baugruppe; Gehäuse, Fahrwerk und Gestänge sind über die Sammelnummer 20500 erschlossen, während Decoder und Beschriftung nach Artikelnummer zu unterscheiden sind.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft, Feuriger Elias, Bahnstrecke Mannheim–Weinheim), lokomotive.de und dem Technoseum Mannheim; Modellangaben nach LGB/Märklin.