Gang Car / Crew Car – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 5 LGB-Modelle aus den Jahren 2016 bis 2020. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: Gang Cars im amerikanischen Streckendienst

Auf nordamerikanischen Bahnen wurde die Strecke traditionell von fest zugeteilten Trupps unterhalten, den Section Gangs. Jede dieser Rotten betreute einen Abschnitt von etwa zehn bis zwanzig Meilen und war dort für Schwellenwechsel, Schotterstopfen, Gräben und das Freihalten der Weichen zuständig. Damit die Arbeiter samt Werkzeug schnell an die Einsatzstelle kamen, brauchten sie ein eigenes Fahrzeug: zunächst den von Hand betriebenen Draisinenwagen, später den motorisierten Gang Car, der auch Section Car, Crew Car oder Speeder hieß.

Den Anfang machte 1893 die Sheffield Velocipede Company, die einen Streckenwagen mit einfachem Benzinmotor vorstellte; das Unternehmen ging später an Fairbanks-Morse. Zum wichtigsten Hersteller wurde jedoch die 1909 von Frank E. Wade in Fairmont, Minnesota gegründete Firma, die ab 1915 als Fairmont Gas Engine & Railway Motor Car Company firmierte. Zwischen 1911 und 1991 verließen rund 73.000 Motorwagen ihre Werkhallen. 1979 ging das Unternehmen in der Harsco Corporation auf.

Die Fahrzeuge blieben klein und einfach. Die meisten maßen zwischen anderthalb und drei Metern, boten zwei bis sechs Personen Platz und wurden von kleinen Benzinmotoren angetrieben. Übliche Reisegeschwindigkeiten lagen bei 25 bis 40 Meilen pro Stunde, also etwa 40 bis 65 km/h. Frühe Bauarten hatten Zweitaktmotoren und feste Übersetzung, spätere Viertaktmotoren und Riemenantrieb; Fairmont-Wagen erhielten meist ein schützendes Führerhaus. Die leichte Bauweise erlaubte es der Besatzung, den Wagen bei Zugverkehr von Hand aus dem Gleis zu heben.

Mit der Mechanisierung der Streckenunterhaltung verschwanden die Gang Cars. Bereits in den 1970er Jahren konnte eine maschinell ausgerüstete Rotte mit 43 Arbeitern täglich 400 Schwellen wechseln, und die kleinen Trupps mit ihren Motorwagen wurden entbehrlich. An ihre Stelle traten Zweiwege-Lkw, die mehr Gerät fassen und Straße wie Gleis nutzen können. Erhalten gebliebene Wagen fahren heute auf Museums- und Nebenbahnen, organisiert unter anderem in der North American Railcar Operators Association. Für die Modelle stand die White Pass & Yukon Route Pate, die von 1898 bis 1900 erbaute Schmalspurbahn mit 914 Millimetern Spurweite von Skagway nach Whitehorse.

Die LGB-Modelle des Gang Car

Das Gang Car kam 2016 als vollständige Neukonstruktion in das LGB-Programm. Den Einstieg bildeten die beiden Ausführungen 20060 und 20061 in den Farben der White Pass & Yukon Route, die erste in orange-rot, die zweite in gelb-grün. Zur 20060 bot LGB zusätzlich den Begleitwagen 49191 an, sodass sich ein kurzer Arbeitszug bilden lässt. Beide Modelle erschienen im selben Jahr und begründeten eine Baugruppe, die bis heute aus fünf Artikelnummern besteht.

Technische Generationen gibt es bei dieser Baugruppe nicht, denn alle fünf Artikel sind konstruktiv gleich aufgebaut. Sie messen 22 Zentimeter über Kupplung, beide Radsätze werden von einem kugelgelagerten Motor angetrieben, die Beleuchtung wechselt mit der Fahrtrichtung, und ab Werk ist eine Digital-Schnittstelle eingebaut, in die der mfx/DCC-Decoder E275227 gesetzt werden kann; der Decoder gehört nicht zum Lieferumfang. Für die Ersatzteilsuche bedeutet das eine einfache Lage: Motor, Getriebe, Radsätze, Beleuchtung und Fahrgestell stimmen über alle Nummern hinweg überein, Unterschiede betreffen Farbgebung, Bedruckung und Aufbauten.

Neben den beiden Bahnmodellen entstanden Sonder- und Themenausführungen. Als Herbstneuheit 2016 erschien die 20062 als Gang Car undecorated in gelb, der fünf Beschriftungssätze beiliegen, sodass sich der Wagen auf die eigene Anlage abstimmen lässt. 2018 folgte als Sommerneuheit das Halloween-Fahrzeug 20063 ohne Bahnzuordnung, 2020 als Sommerneuheit das Crew Car 20064 in der Gestaltung von Coca-Cola. Damit umfasst die Baugruppe zwei an einer Vorbildbahn orientierte Modelle und drei freie Themenmodelle.

Alle fünf Artikel sind unter Märklin erschienen; eine Ausführung aus der Lehmann-Zeit gibt es nicht. Die Reihe gehört damit zu den jüngsten im Programm, und die Teilebasis ist entsprechend geschlossen. Wer ein Gang Car oder das Crew Car instand setzt, muss vor allem zwischen den Gehäuse- und Bedruckungsvarianten unterscheiden, während die gesamte Antriebstechnik einschließlich Decoder-Schnittstelle bei 20060, 20061, 20062, 20063 und 20064 dieselbe ist.

Bei den Ersatzteilen ist eine Besonderheit zu beachten: der Motor ist bei Märklin nicht mehr lieferbar. Weil alle fünf Fahrzeuge denselben kugelgelagerten Motor haben, betrifft das die ganze Baureihe. Die übrigen Teile sind gut versorgt — Signalhörner, Scheibenwischer, Fenster, Trittstufen, Winkelbleche, Radsätze und der Kupplungssatz Link and Pin stehen unter der Nummer 20061 für alle Ausführungen zur Verfügung, nur Loklaterne, Haltebügel und Kupplungsbügel des Crew Car Coca-Cola haben eigene Nummern. Für den Digitaleinbau gibt es eine eigene Kategorie.

Vorbildangaben nach american-rails.com (Speeders) und Wikipedia (Maintenance of way, Fairmont Railway Motors, White Pass and Yukon Route) · Modellangaben nach LGB/Märklin