HSB-Triebwagen T 3 LGB 26390

Die Geschichte des NWE-Triebwagens T 3

Die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn eröffnete 1898 die Brockenbahn und 1899 die Harzquerbahn, beide in Meterspur. Um den Betrieb in verkehrsschwachen Zeiten zu verbilligen, beschaffte sie in den 1930er Jahren drei Schlepptriebwagen. Der erste, T 1 von 1935, stammte von MAN; die beiden stärkeren Nachfolger T 2 und T 3 lieferte 1939 und 1940 die Waggonfabrik Wismar, die elektrische Ausrüstung kam von Brown, Boveri & Cie.

Technik des T 3

Der T 3 ist ein dieselelektrischer Triebwagen mit der Achsformel Bo'Bo'. Jede der vier Achsen besitzt einen eigenen Elektromotor mit Tatzlagerantrieb, die Leistungsübertragung erfolgt also elektrisch. Ursprünglich arbeitete im Wagen eine MAN-Maschine mit 516 PS. Das Fahrzeug ist 15.600 Millimeter lang, wiegt 32,2 Tonnen, fährt höchstens 60 Kilometer pro Stunde und durchläuft Bögen ab 40 Metern Radius. Sitzplätze gibt es nicht: Der Wagenkasten enthält nur Gepäck- und Postraum, dafür konnte der Triebwagen vier Reisezugwagen schleppen.

Wiederaufbau nach dem Krieg

Nach Kriegsschäden setzte die Bahn ihre Triebwagen ab 1949 wieder instand; im März 1949 lief der T 3 zum fünfzigjährigen Bestehen der Strecke erneut. Die Deutsche Reichsbahn reihte ihn als VT 137 566 ein und führte ihn später unter der Nummer 187 025. In den sechziger Jahren gelangten zwei Schwesterfahrzeuge zur Spreewaldbahn und wurden dort später verschrottet. Der T 3 selbst diente zuletzt als Hilfsgerätewagen und wurde 1977 ausgemustert.

Bei den Harzer Schmalspurbahnen

Seit 1993 gehört der Wagen den Harzer Schmalspurbahnen. 1995 richteten sie ihn äußerlich wieder als T 3 her und setzten ihn vor Sonderzügen ein. 1999 folgte eine betriebsfähige Aufarbeitung, bei der ein Cummins-Dieselmotor mit 328 PS eingebaut wurde, wie er auch in den neueren Triebwagen der Bahn steckt; 2003 wurden die Elektromotoren überholt. Seit 2012 steht das Fahrzeug nach Fristablauf abgestellt und wartet auf eine erneute Aufarbeitung.

Der Triebwagen bei LGB

LGB stellte den Triebwagen 2022 als Formneuheit vor. Die Artikelnummer 26390 zeigt ihn im heutigen Zustand als T 3 der Harzer Schmalspurbahnen mit mfx-Sound. 2024 kam unter der Nummer 26391 die Reichsbahn-Ausführung als VT 137 hinzu, die auf derselben Konstruktion beruht und sich in Lackierung und Beschriftung unterscheidet. Beide Modelle nutzen dieselben Baugruppen, sodass sich die Ersatzteile weitgehend decken.

Das Modell LGB 26390 „HSB-Triebwagen T 3“ ist seit 2022 im Programm. Ausstattung: mfx, Sound. Formneuheit 2022. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe NWE T 3 / DR VT 137; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (NWE T 1 bis T 3) und hsb-wr.de (Harzer Schmalspurbahnen, Fahrzeugpark) · Modellangaben nach LGB/Märklin