99 6001 (NWE 21) – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 14 LGB-Modelle aus den Jahren 1974 bis 2015. Alle Modelle der Kategorie haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die NWE 21 und die spätere DR 99 6001

Die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft wurde am 15. Juni 1896 in Berlin gegründet. Sie baute die meterspurige Harzquerbahn von Nordhausen nach Wernigerode und eröffnete 1898 die Brockenbahn zum Brocken. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke Eisfelder Talmühle – Stiege – Hasselfelde hinzu. Ab 1949 führte die Deutsche Reichsbahn den Betrieb. Seit dem 1. Februar 1993 gehören Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn der Harzer Schmalspurbahnen GmbH mit Sitz in Wernigerode. Deren Netz misst 140,4 Kilometer und wird bis heute planmäßig mit Dampflokomotiven befahren.

Mitte der 1930er Jahre erneuerte die NWE ihren Fahrzeugpark. Mehrere Schmalspurbahnen beauftragten Krupp in Essen mit einer Reihe vereinheitlichter Heißdampflokomotiven, die ältere Nassdampfmaschinen ablösen sollten. Gebaut wurde nur ein Prototyp: 1939 lieferte Krupp unter der Fabriknummer 1875 die Nr. 21 mit der Achsfolge 1'C1'. Der Krieg beendete das Programm, weitere Aufträge wurden storniert. Die Lok hat zwei außenliegende, leicht geneigte Zylinder von 420 Millimetern Durchmesser, eine Heusinger-Steuerung mit Kuhnscher Schleife und einen Kessel mit 14 bar Überdruck. Bei 1000 Millimetern Treibraddurchmesser leistet sie 540 PSi und läuft 50 km/h. Das Dienstgewicht beträgt 47,58 Tonnen, davon entfallen 30 Tonnen auf die Reibungsmasse.

1949 übernahm die Deutsche Reichsbahn die Maschine und bezeichnete sie als 99 6001. Zunächst blieb sie auf der Harzquerbahn, 1956 wechselte sie ins Selketal, ab 1961 war Gernrode ihre Heimat. Am 3. Juni 1984 führte sie den ersten planmäßigen Personenzug auf dem wiederaufgebauten Abschnitt der Selketalbahn. Von 1991 bis 1994 fuhr sie in grüner Lackierung vor dem Traditionszug.

Seit 1993 gehört die Lok den Harzer Schmalspurbahnen. Bereits 1986 war sie von Saug- auf Druckluftbremse umgebaut worden. 2014 erhielt sie im Dampflokwerk Meiningen einen neuen Kessel, nachdem der ursprüngliche 75 Jahre gehalten hatte. Zu Pfingsten 2016 gastierte sie in Frankreich zwischen Calais und Amiens. Anfang Oktober 2024 liefen ihre Einsatzfristen ab; wie es danach weitergeht, ist offen. Als einziges Exemplar ihrer Bauart, geführt als Gattung K 35.10, ist sie erhalten geblieben.

Die LGB-Modelle der 99 6001

LGB nahm die Lok 1974 ins Programm und führt sie bis heute. Den Anfang machte die 2080 als DR 99 6001 in analoger Ausführung. Im selben Jahr kam die Baugruppe gleich zweifach nach: die 2080D mit Rauchentwickler, ab 1977 in fünfstelliger Schreibweise als 20801 geführt, und die 2080S mit Sound, der Pfeife, Läutewerk und Luftpumpe wiedergibt. Vier- und fünfstellige Nummer bezeichnen dabei dasselbe Modell und stammen aus der Umstellung des LGB-Nummernsystems.

Technisch sind drei Fertigungsstände zu unterscheiden, und diese Einteilung ist der wichtigste Schritt vor jeder Ersatzteilbestellung. Zur Nürnberger Fertigung von 1973 bis 1994 gehören 2080, 2080D mit 20801, 2080S sowie die 1992 erschienene NWE 21 mit Sound, geführt als 2180S und 21802. Die überarbeitete Ausführung von 1994 bis 2006 umfasst die 22802 als NWE 21 mit Sound, die 22801 als DR 99 6001 mit Rauch, zu der die Zeichnungen 22801-1 und 22801-2 vorliegen, sowie die 23802 als HSB 99 6001-4 mit Sound von 1996. Ab 2008 folgte die bei Märklin in Ungarn gebaute Fertigung. Ersatzteile passen deshalb nicht durchgängig über alle Baujahre.

Die Beschriftungen bilden die zweite Ordnungsebene. Bis 1992 trug das Modell die Reichsbahn-Nummer 99 6001, dann kam mit 2180S und 21802 erstmals die NWE 21 dazu, und ab 1996 folgten mit 23802, 25802 und 26801 die Ausführungen in den Farben der Harzer Schmalspurbahnen als 99 6001-4 beziehungsweise 99 6001. Die 25802 von 2006 mit MZS-Decoder, Sound und Rauch steht am Übergang und wird zwischen der überarbeiteten und der Märklin-Fertigung geführt.

Unter Märklin erschienen drei Neuauflagen: 2008 die 26801 als HSB 99 6001 mit DCC-Decoder und Rauch, 2013 die 27802 als NWE 21 und 2015 die 28802 als DR 99 6001, beide mit Decoder, Sound und Rauch. Die 24801 als DR 99 6001 erschien 2002; sie stand nur im Anleitungsindex, die Ausstattung ist nicht gesichert.

Vorbildangaben nach Wikipedia (NWE Nr. 21, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft, Harzer Schmalspurbahnen), hsb-wr.de und eisenbahn-museumsfahrzeuge.de · Modellangaben nach LGB/Märklin