Lichtsignal Typ KS Westerntor für Spur G analog / digital mit Decoder ML-Train 83814613

Funktionsbeschreibung:
Die Signale des Typs KS, wie das Lichtsignal „Westerntor“, sind moderne Kombinationssignale, die bei der Deutschen Bahn (DB), der ehemaligen Deutschen Reichsbahn (DR), den Harzer Schmalspurbahnen (HSB) mit ihrem Zentrum in Wernigerode sowie auf den sächsischen Schmalspurbahnen im Einsatz stehen. Damit sind sie äußerst vielseitig und ermöglichen eine authentische Nachbildung deutscher Signaltechnik. Auch auf der Zittauer Schmalspurbahn sind KS-Signale auf der Strecke zu finden, wodurch sich ein direkter Bezug zur LGB-Neuheit SOEG Diesellok 26450 ergibt. Die Modelle vereinen originalgetreues Design mit moderner Technik und garantieren eine zuverlässige Signalführung auf Modellbahnanlagen. Insbesondere bei Ausfahrten und wichtigen Streckenabschnitten entfalten sie ihren vollen Mehrwert.


Funktionsumfang:

Robuste Konstruktion: Gefertigt aus wetterfestem Kunststoff, verstärkt durch ein lackiertes Metallrohr, das auch als Kabelkanal dient.

Signalbilder: Verfügbar sind die Signalbilder Hp0 (rot), Ks1 (grün), Ks2 (gelb), sowie Rangiersignale Sh1/Ra12 und ein blinkendes Ersatzsignal (Hp0 & Ra12).

Flexibilität im Betrieb: Vollständig kompatibel mit digitalen DCC-Systemen sowie analog nutzbar für einfache Installationen.

Austausch: Stromkasten, Lampenkopf und Gittermast sind durch Steck- und Schraubverbindungen austauschbar.

Aufkleber: Die Kennzeichenschilder sind mithilfe des Aufkleber-Bogens flexibel gestaltbar.

Installation:

Standortwahl: Ideal für die Installation an Ausfahrten innerhalb Ihrer Modellbahnanlage, um die Signalgebung an kritischen Punkten zu simulieren.

Verkabelung: Führen Sie die Kabel durch das integrierte Metallrohr für eine sichere und geschützte Verlegung. Anschlüsse gemäß der Decoder-Spezifikationen konfigurieren.


Betrieb:

Digitale Nutzung: Steuern Sie das Signal über einen NMRA-DCC kompatiblen Decoder, der es ermöglicht, alle Signalbilder zu schalten und spezielle Funktionen wie Zugbeeinflussung zu nutzen.

Analoge Nutzung: Im analogen Modus stehen die Grundsignale rot und grün zur Verfügung. Die erweiterten Signalbilder sind im digitalen Modus zugänglich.

Programmierung und Mapping: Programmieren Sie das Signal einfach über den Programmierschalter oder direkt über Ihre digitale Zentrale, um individuelle Einstellungen vorzunehmen.

Wartung und Pflege:

Reinigung: Halten Sie das Signal frei von Schmutz und Ablagerungen, um eine optimale Funktionsfähigkeit zu gewährleisten. Nutzen Sie für die Reinigung einen weichen, feuchten Lappen.

Überprüfung: Kontrollieren Sie regelmäßig alle mechanischen und elektronischen Komponenten auf möglichen Verschleiß oder Beschädigungen.

Schutz: Zum Schutz der beklebten Kennzeichenschilder wird empfohlen Klarlack aufzutragen, um eine Langlebigkeit und bessere Lesbarkeit zu gewähren.

Technische Daten:

Spannung: 7-27 V DC/DCC; 5-18 V AC

Stromaufnahme: 5 mA (ohne Funktionsausgänge)

Maximaler Funktionsstrom: je Ausgang 0,5 A

Maximaler Gesamtstrom: 1,5 A

Temperaturbereich: -40 bis 85 °C

Abmessungen: 2,5 x 2,7 x 1 cm

Mastschilder – ausführlich erklärt

Mastschilder sind Zusatzschilder an Lichtsignalen der Eisenbahn. Sie geben Lokführern Hinweise, ob und unter welchen Bedingungen sie an einem haltzeigenden Signal vorbeifahren dürfen.

Schild / Aussehen	Bedeutung (genauer erklärt)
Weiß-Rot-Weiß (dreieckige Spitze nach oben)	Dieses Mastschilder findet man an Hauptsignalen. Zeigt das Signal Halt, darf nicht einfach vorbeigefahren werden. Weiterfahrt ist nur erlaubt, wenn ein Zs 1 (Ersatzsignal), Zs 7 (Vorsichtsignal) oder Zs 8 (Gegengleisfahrt-Ersatzsignal) gegeben wird. Alternativ ist ein mündlicher Auftrag oder ein schriftlicher Befehl vom Fahrdienstleiter erforderlich. Bei Rangierfahrten ist die Zustimmung des Wärters notwendig.
Weiß-Gelb-Weiß-Gelb-Weiß	Dieses Schild ist an Hauptsignalen zu finden, die im Störungsfall auch ohne Zustimmung passiert werden dürfen. Zeigt das Signal Halt und ist der Fahrdienstleiter nicht erreichbar, darf nach kurzem Anhalten ohne Auftrag weitergefahren werden. Die Weiterfahrt erfolgt ausschließlich auf Sicht (langsam, jederzeit anhalten können). Die Regel gilt nur bis zum nächsten Hauptsignal.
Weiß-Schwarz-Weiß-Schwarz-Weiß (nur S-Bahn Berlin/Hamburg)	Dieses Schild wird bei Blocksignalen im dicht befahrenen S-Bahn-Netz genutzt. Zeigt das Signal Halt, muss der Zug zunächst anhalten. Anschließend darf er ohne Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. Die Weiterfahrt erfolgt stets auf Sicht.
Rotes Mastschild	Wird vor allem im Netz der Berliner S-Bahn eingesetzt. Ein Zug darf hier nur vorbeifahren, wenn ein schriftlicher oder mündlicher Befehl vorliegt. Teilweise gelten auch besondere Zusatzregeln, abhängig vom örtlichen Betriebsverfahren.
Weißes Schild mit zwei schwarzen Punkten	Dieses Schild hat eine Sonderbedeutung: Wenn das Signal Halt zeigt, darf nur mit einem Befehl vorbeigefahren werden. Zeigt das Signal bestimmte Zusatzlichter (z. B. Kennlicht) oder ist es erloschen, ist das Mastschild ungültig.
Gelbes Dreieck (Spitze nach unten)	Dieses Zusatzschild kommt an Signalen vor, die gleichzeitig Haupt- und Vorsignal sind. Es gilt nur, wenn der Lokführer mit einem besonderen Auftrag (z. B. schriftlichem Befehl) am haltzeigenden Signal vorbeifährt. In diesem Fall muss das nächste Hauptsignal so behandelt werden, als ob es Halt zeigt.

Die folgende Firma hat das Produkt für ML-Train hergestellt:
micron-dynamics, Marius Dege,
(WEEE: DE69511296)


Bedienungs- und Bauanleitung