Lichtsignal Typ KS Illfeld für Spur G analog / digital mit Decoder ML-Train 83814614

---

---

Lichtsignal Typ KS Illfeld für Spur G analog / digital mit Decoder ML-Train 83814614

Funktionsbeschreibung:
Die Signale des Typs KS sind moderne Kombinationssignale, die bei der Deutschen Bahn (DB), der ehemaligen Deutschen Reichsbahn (DR), den Harzer Schmalspurbahnen (HSB) am Standort Illfeld sowie auf den sächsischen Schmalspurbahnen im Einsatz stehen. Damit sind sie äußerst vielseitig und ermöglichen eine authentische Nachbildung deutscher Signaltechnik. Auch auf der Zittauer Schmalspurbahn sind KS-Signale auf der Strecke zu finden, wodurch sich ein direkter Bezug zur LGB-Neuheit SOEG Diesellok 26450 ergibt. Die Modelle vereinen originalgetreues Design mit moderner Technik und garantieren eine zuverlässige Signalführung auf Modellbahnanlagen. Insbesondere bei Ausfahrten und wichtigen Streckenabschnitten entfalten sie ihren vollen Mehrwert.


Funktionsumfang:

Robuste Konstruktion: Das Signal besteht aus wetterfestem Kunststoff und ist mit einem lackierten Metallrohr verstärkt, das nicht nur Stabilität verleiht, sondern auch alle notwendigen Kabel aufnimmt.

Einfache Montage: Das Signal kann schnell mit einem Plug & Play Sockel am Gleis befestigt werden oder mit einem optisch passenden grünen Sockel für eine permanente Installation.

Vielfältige Signalbilder: Das Signal bietet eine Auswahl an Bildern, darunter Hp0 (rot), Ks1 (grün), Ks2 (gelb) und spezielle Rangier- und Ersatzsignale.

Flexibilität im Betrieb: Vollständig kompatibel mit modernen digitalen DCC-Systemen sowie analog nutzbar für einfache Installationen.

Kennzeichnung der Schilder: Die Kennzeichenschilder lassen sich mithilfe des mitgelieferten Aufkleber-Bogens originalgetreu beschriften.

Installation:

Standortwahl: Ideal für die Installation an strategischen Punkten wie Ausfahrten, um die Verkehrsregelung auf Ihrer Anlage zu simulieren.

Sockelmontage: Wählen Sie zwischen dem schnellen Plug & Play Sockel für temporäre Setups oder dem grünen Sockel für eine optisch angepasste, dauerhafte Installation.

Verkabelung: Führen Sie die Kabel durch das integrierte Metallrohr und schließen Sie sie gemäß den Anforderungen Ihres Steuerungssystems an.

Betrieb:

Digitale Steuerung: Nutzen Sie den integrierten NMRA-DCC Decoder für erweiterte Funktionalitäten wie die Auswahl verschiedener Signalbilder und die Integration in automatisierte Zugsteuerungssysteme.

Analoge Nutzung: Im analogen Modus stehen die Grundsignale rot und grün zur Verfügung. Die erweiterten Signalbilder sind im digitalen Modus zugänglich.

Programmierung und Mapping: Programmieren Sie das Signal einfach über den Programmierschalter oder direkt über Ihre digitale Zentrale, um individuelle Einstellungen vorzunehmen.

Wartung und Pflege:

Reinigung: Regelmäßige Reinigung mit einem weichen, feuchten Tuch, um Sichtbarkeit und Funktionalität zu erhalten.

Überprüfung: Regelmäßige Inspektionen der mechanischen und elektronischen Komponenten auf Verschleiß und ordnungsgemäße Funktion.

Schutzwirkung: Für eine dauerhafte Haltbarkeit und verbesserte Wetterbeständigkeit wird empfohlen, die Schilder nach dem Bekleben mit Klarlack zu bestreichen.

Technische Daten:

Spannung: 7-27 V DC/DCC; 5-18 V AC

Stromaufnahme: 5 mA (ohne Funktionsausgänge)

Maximaler Funktionsstrom: je Ausgang 0,5 A

Maximaler Gesamtstrom: 1,5 A

Temperaturbereich: -40 bis 85 °C

Abmessungen: 2,5 x 2,7 x 1 cm

Mastschilder – ausführlich erklärt

Mastschilder sind Zusatzschilder an Lichtsignalen der Eisenbahn. Sie geben Lokführern Hinweise, ob und unter welchen Bedingungen sie an einem haltzeigenden Signal vorbeifahren dürfen.

Schild / Aussehen	Bedeutung (genauer erklärt)
Weiß-Rot-Weiß (dreieckige Spitze nach oben)	Dieses Mastschilder findet man an Hauptsignalen. Zeigt das Signal Halt, darf nicht einfach vorbeigefahren werden. Weiterfahrt ist nur erlaubt, wenn ein Zs 1 (Ersatzsignal), Zs 7 (Vorsichtsignal) oder Zs 8 (Gegengleisfahrt-Ersatzsignal) gegeben wird. Alternativ ist ein mündlicher Auftrag oder ein schriftlicher Befehl vom Fahrdienstleiter erforderlich. Bei Rangierfahrten ist die Zustimmung des Wärters notwendig.
Weiß-Gelb-Weiß-Gelb-Weiß	Dieses Schild ist an Hauptsignalen zu finden, die im Störungsfall auch ohne Zustimmung passiert werden dürfen. Zeigt das Signal Halt und ist der Fahrdienstleiter nicht erreichbar, darf nach kurzem Anhalten ohne Auftrag weitergefahren werden. Die Weiterfahrt erfolgt ausschließlich auf Sicht (langsam, jederzeit anhalten können). Die Regel gilt nur bis zum nächsten Hauptsignal.
Weiß-Schwarz-Weiß-Schwarz-Weiß (nur S-Bahn Berlin/Hamburg)	Dieses Schild wird bei Blocksignalen im dicht befahrenen S-Bahn-Netz genutzt. Zeigt das Signal Halt, muss der Zug zunächst anhalten. Anschließend darf er ohne Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. Die Weiterfahrt erfolgt stets auf Sicht.
Rotes Mastschild	Wird vor allem im Netz der Berliner S-Bahn eingesetzt. Ein Zug darf hier nur vorbeifahren, wenn ein schriftlicher oder mündlicher Befehl vorliegt. Teilweise gelten auch besondere Zusatzregeln, abhängig vom örtlichen Betriebsverfahren.
Weißes Schild mit zwei schwarzen Punkten	Dieses Schild hat eine Sonderbedeutung: Wenn das Signal Halt zeigt, darf nur mit einem Befehl vorbeigefahren werden. Zeigt das Signal bestimmte Zusatzlichter (z. B. Kennlicht) oder ist es erloschen, ist das Mastschild ungültig.
Gelbes Dreieck (Spitze nach unten)	Dieses Zusatzschild kommt an Signalen vor, die gleichzeitig Haupt- und Vorsignal sind. Es gilt nur, wenn der Lokführer mit einem besonderen Auftrag (z. B. schriftlichem Befehl) am haltzeigenden Signal vorbeifährt. In diesem Fall muss das nächste Hauptsignal so behandelt werden, als ob es Halt zeigt.

Die folgende Firma hat das Produkt für ML-Train hergestellt:
micron-dynamics, Marius Dege,
(WEEE: DE69511296)


Bedienungs- und Bauanleitung

Vielfältige Eigenschaften

Unsere Bestseller