Industrie-Diesellok (Davenport-Typ) – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 14 LGB-Modelle aus den Jahren 1991 bis 2021. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Davenport-Diesellok der Sumpter Valley Railway

Die Sumpter Valley Railway in Oregon war eine Schmalspurbahn mit 914 Millimetern Spurweite, der in Nordamerika verbreiteten Drei-Fuß-Spur. David Eccles eröffnete sie 1890, um Stämme zum Sägewerk der Oregon Lumber Company bei Baker City zu bringen. 1891 erreichte sie McEwen, 1910 Prairie City. Der kommerzielle Betrieb endete 1947, der letzte Streckenabschnitt wurde 1961 abgebaut. Seit 1976 fährt zwischen McEwen und Sumpter wieder eine Museumsbahn über 8,2 Kilometer.

Für den Rangierdienst kaufte die Bahn 1937 eine Diesellokomotive bei den Davenport Locomotive Works in Davenport, Iowa. Das Werk war 1901 als W. W. Whitehead Company gegründet worden und baute von 1902 bis 1956 rund 795 Lokomotiven, überwiegend kleine Rangier- und Industriemaschinen für Bergwerke, Zuckerplantagen und Zementwerke. Die Maschine mit der Fabriknummer 2245 wog dreißig short tons, hatte die Achsfolge 0-4-0 und ein mechanisches Getriebe. Ihr Caterpillar-Motor vom Typ D17000 leistete 160 PS.

Zunächst lief sie als Sumpter Valley Nummer 101 und übernahm dort den Rangierdienst, für den bis dahin Dampflokomotiven gebraucht wurden. 1963 kaufte die Denver & Rio Grande Western sie und gab ihr die Nummer 50. Bis 1970 rangierte sie im Schmalspurbahnhof Durango in Colorado und blieb die einzige Schmalspur-Diesellokomotive, die diese Bahn je besessen hat. Ihr Hersteller bestand da schon nicht mehr: Davenport übernahm 1950 den Konkurrenten H. K. Porter, wurde 1955 von der Canadian Locomotive Company gekauft und im Mai 1956 geschlossen.

Die Nummer 50 blieb erhalten. Seit Juli 1984 steht sie im Colorado Railroad Museum in Golden, seit dem 11. Dezember 1996 ist sie im State Register des Bundesstaates Colorado eingetragen. Im Juni 2009 kehrte sie dort in den Fahrbetrieb zurück und ist damit eines der wenigen erhaltenen Zeugnisse jener kleinen amerikanischen Industriedieselloks, von denen die meisten nach dem Ende ihrer Werksbahnen verschrottet wurden.

Die LGB-Modelle der Industrie-Diesellok

LGB brachte die Lok 1991 gleich in zwei Ausführungen heraus: als dreiachsige Werkslok 1 unter der Nummer 2062 und als zweiachsige D&RGW 50 unter 2063, beide analog. Nur die zweiachsige Version hat ein Vorbild, die dreiachsige ist eine freie Konstruktion ohne belegtes Vorbild. Später erschien die D&RGW 50 noch einmal mit fünfstelliger Artikelnummer als 20630, deren Erscheinungsjahr offen bleibt.

Die Artikelnummern verraten die Bauform: Nummern nach dem Schema 2x62x bezeichnen die dreiachsige, Nummern nach dem Schema 2x63x die zweiachsige Ausführung. Das ist der wichtigste Anhaltspunkt für die Ersatzteilsuche, denn Gehäuse, Motor und Getriebe sind weitgehend gemeinsam, während sich Rahmen, Radsätze und Kuppelstangen nach der Achszahl unterscheiden. Zur dreiachsigen Reihe gehören neben der 2062 die rote Industrielok 21620 von 1996 und die 20620 von 2000.

Ab 2000 kamen zahlreiche Beschriftungen auf der zweiachsigen Basis hinzu: 22630 als Sumpter Valley 101 und 23630 als Pennsylvania 2363, beide decoderfähig. 2006 folgte eine ganze Serie mit DCC-Schnittstelle, darunter 20635 als D&RGW 50, 24630 als Morton Salt 100 und 26630 als WP&YR 3. Dreiachsig erschienen im selben Jahr die Santa Fe 470 als 23620 und die limitierte Sammleredition 21625 in der Ausführung Stars & Stripes mit der Nummer 1776.

Ein Modell trägt deutsche Anschriften, ohne dass dafür ein Vorbild belegt wäre: die dreiachsige DR-Kö 6503 von 2003 als 22620 mit MZS-Decoder. Bei der 22620 weichen die Angaben zur Bahnverwaltung voneinander ab; Anleitung und Ersatzteilliste von 2008 nennen die Deutsche Reichsbahn. Auch die Achszahl der Set-Lok 6507 lässt sich nicht sicher belegen.

Unter Märklin wurde die Reihe zweiachsig fortgeführt: 2012 die WP&YR 4 als 27630 in decoderfähiger Ausführung, 2019 die Coca-Cola-Lok 27631 und 2021 die Amtrak 1971 in der Phase-II-Lackierung als 27632 mit mfx- und DCC-Sounddecoder. Die Coca-Cola-Ausführung war im Katalog 2021 enthalten.

Vorbildangaben nach drgw.net, History Colorado, Wikipedia (Davenport Locomotive Works, Sumpter Valley Railway) und american-rails.com; Modellangaben nach LGB/Märklin.