Handhebeldraisine – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 10 LGB-Nummern aus den Jahren 1971 bis 2013. Alle Draisinen stehen auf demselben Fahrgestell – Plattform, Waagebalken und Antrieb sind über alle Ausführungen gleich, unterschieden wird nur bei Rahmenfarbe und Figuren.

Nur die 20011 und die 21011 haben ein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern – die Spalte gibt es auf den Blättern erst ab 2005. Die übrigen Ausführungen stehen bei ihrem Thema: Bahnmeister, Weihnachten, Zirkus und Disney. Die 24010 wurde angekündigt und nie gebaut, die 20050 erschien in sehr kleiner Auflage und führt keine eigenen Ersatzteile.

Das Vorbild: die Handhebeldraisine im Streckendienst

Die Handhebeldraisine ist kein Fantasiefahrzeug, sondern über Jahrzehnte das wichtigste Verkehrsmittel der Streckenunterhaltung gewesen. Über einen Waagebalken, der wie eine Wippe auf einem Sockel schwingt, drücken und ziehen zwei bis vier Personen das Fahrzeug voran; die Bewegung des Balkens wird unter der Plattform auf die Achsen übertragen. Zeitgenössische Berichte nennen Geschwindigkeiten von fünf bis sechs Meilen in der Stunde, also rund acht bis zehn Kilometer pro Stunde. Für den Weg zur Arbeitsstelle reichte das aus, zumal sich das leichte Fahrzeug von Hand auf das Gleis setzen und ebenso rasch wieder herunternehmen ließ.

Ihre Blütezeit lag zwischen etwa 1850 und 1910; erste Fahrzeuge dieser Art sind schon aus den späten 1840er Jahren belegt. Jede Rotte betreute einen Streckenabschnitt von etwa sechs bis zehn Meilen, also rund zehn bis sechzehn Kilometern, sodass um 1900 allein in den Vereinigten Staaten mindestens 13.000 Handdraisinen im Einsatz waren. Mitgeführt wurden Schienennägel, Schrauben, Schaufeln und Brechstangen. Weil die frühen Fahrzeuge Bronzelager statt Wälzlager hatten, war das Pumpen harte körperliche Arbeit, und der Rückweg nach einem langen Arbeitstag kostete die Rotte noch einmal Kraft.

Gebaut wurden die Draisinen vor allem von drei Herstellern: der Sheffield Velocipede Car Company, der Kalamazoo Velocipede Company und der Buda Foundry & Manufacturing Company. Ihre Fahrzeuge unterschieden sich in Rahmen, Hebelanlage und Ausstattung, folgten aber alle demselben einfachen Aufbau aus Plattform, Sockel und Waagebalken, der sich unterwegs mit einfachem Werkzeug wieder instand setzen ließ.

Ab 1895 baute Kalamazoo die ersten benzinmotorischen Inspektionswagen, und die Motordraisinen verdrängten die Handhebelfahrzeuge rasch, weil sie schneller unterwegs waren und die Rotte nicht ermüdeten. Ganz verschwunden sind die Handdraisinen dennoch erst spät: Fairbanks Morse führte noch 1950 eine Handdraisine im Katalog, Kalamazoo bis mindestens 1955. Heute leben sie im Sport weiter, etwa bei den Canadian Championship Handcar Races im kanadischen Palmerston, Ontario, die seit 1992 ausgetragen werden.

Die LGB-Modelle der Handhebeldraisine

Bei LGB gehört die Handhebeldraisine zu den ältesten Modellen überhaupt. Sie erschien 1971 als Artikel 2001 unter dem Namen Gustav und blieb in dieser Ursprungsausführung bis 1993 im Programm. Bekannt sind sieben Farbvarianten; in den Katalogen wechselte auch die Bezeichnung, 1979 wurde das Fahrzeug als Track Car geführt, 1988 als Gandy Dancer. Für die erste Version liegt eine eigene Explosionszeichnung 2001-1 vor, die bei der Teilesuche der Ausgangspunkt ist.

1993 löste die Draisine Gustav 20010 die 2001 ab und eröffnete die Nürnberger Serie, die bis 2007 lief; zu ihr gehört eine Bedienungsanleitung, die von 1994 bis 2002 ausgegeben wurde. Seit 2013 gibt es mit der Bahnmeister-Draisine 20011 und der Weihnachts-Draisine 21011 eine dritte Stufe, die Märklin neu auflegte und für die eine eigene Ersatzteilliste 20011 geführt wird. Fahrwerk und Antrieb sind über die Stufen hinweg weitgehend gleich: zweiachsig, Motor unter der Plattform, Stromabnahme an allen vier Rädern, Länge über Puffer rund 14 Zentimeter.

Themenmodelle prägen die Nürnberger Serie. 1993 erschien neben der 20010 die Weihnachts-Draisine 21010 mit Weihnachtsmann auf rotem Rahmen, 1995 folgte die Zirkus-Draisine 22010 mit weißem Rahmen und den Figuren Clown mit Schirm, Affe und Seehund. 2004 kam die limitierte Weihnachts-Draisine 21013 mit Gnomy-Stainz auf grünem Rahmen, 2005 die Snoopy-Draisine 20050 mit wellenförmigem Aufbau in sehr kleiner Auflage und 2006 die Disney-Draisine 23010 mit Micky, Minnie beziehungsweise Daisy und Pluto auf blauem Rahmen.

Die für 2006 angekündigte Coca-Cola-Draisine 24010 wurde storniert und kam nicht in den Handel; für die Ersatzteilsuche spielt sie keine Rolle. Rahmenfarben, Aufbauten und Figuren bleiben über die Varianten hinweg typspezifisch, weshalb zuerst Baujahr und Artikelnummer zu bestimmen sind. Für die Bahnmeister-Ausführungen wird der Motorkasten in Grün, Rot und Blau als Ersatzteil geführt, und zu 20010, 21010, 22010 und 21013 liegen eigene Explosionszeichnungen vor.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Handcar, Railroad speeder, Maintenance of way) · Modellangaben nach LGB/Märklin, Produktdatenbank zu den Artikeln 20011 und 21011