Handhebeldraisine LGB 2x01x Zirkus-Draisine LGB 22010

C-Getriebe-Wartungs-Set für LGB Spur-G - Schleifkontakte & Schleiferkohlen 16 mm ML-Train 82201020

11,95 €

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Zirkus-Draisine

Die 22010 mit Clown, Affe und Seehund. Dazu führt diese Kategorie den ganzen Teilevorrat der Baugruppe – Motor, Getriebeteile und Schrauben passen an jede Draisine. Alle Modelle der Reihe im Überblick: Handhebeldraisine LGB 2x01x + 20050.

Jahr	Artikel	Modell	Kennung / Rahmen	Unterlagen
1995	LGB 22010	Zirkus-Draisine Clown mit Schirm, Affe, Seehund	Kennung CI · weißer Rahmen	Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF)

Zu diesem Modell gibt es kein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern; die Spalte führen die Blätter erst ab 2005. Die Explosionszeichnung oben zeigt die Teile mit Ballon-Nummern.

22010

C-Getriebe-Wartungs-Set für LGB Spur-G - Schleifkontakte & Schleiferkohlen 16 mm ML-Train

11,95 €

82301007

Schleiferkohlen mit Federn für Halbschalengetriebe 4 Stück ML-Train

5,89 €

88101005

Schraube V2A 20 Stück 3,0 x 6,5 mm ML-Train

3,78 €

88101006

Schraube V2A 20 Stück 3,0 x 9,5 mm ML-Train

3,19 €

88101008

PT-Schraube 20 Stück 3,0 x 19 mm ML-Train

3,19 €

88101014

Radschraube für Räder Halbschalengetriebe 2 Stück ML-Train

3,19 €

82201008

Schleiferkohle 16 mm für C-Getriebe eingepresst ML-Train

ab 6,99 €

82301006

Schleiferkohle 16 mm Spur-G für C-Getriebe LGB ML-Train

ab 6,45 €

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Zirkus-Draisine Clown mit Schirm Affe Seehund LGB 22010

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 22010
Modellbezeichnung	Zirkus-Draisine (Clown mit Schirm, Affe, Seehund)
Hersteller	LGB – Ernst Paul Lehmann Patentwerk, Nürnberg
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	1995 bis 2000
UVP bei Einführung	DM 170,— (rund 87 €, LGB-Buch)
Konstruktionsstand	V2 Nürnberger Serie 1993-2007
Ersatzteil-Basis	Handhebeldraisine (Baugruppe AN-01) – gleiche Teilebasis wie LGB 20010, LGB 20050, LGB 21010, LGB 21013, LGB 23010
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Fahrzeuggattung	Handhebeldraisine (Pumpdraisine, englisch handcar) für Streckenkontrolle und Gleisunterhaltung
Antrieb	Muskelkraft über einen wippenartig gelagerten Waagebalken, bedient von zwei bis vier Personen
Geschwindigkeit	etwa 5 bis 6 Meilen pro Stunde, rund 8 bis 10 km/h
Einsatzzeit	Blütezeit etwa 1850 bis 1910, erste Fahrzeuge schon in den späten 1840er Jahren
Verbreitung	um 1900 mindestens 13.000 Handdraisinen allein in den USA
Streckenabschnitt je Rotte	etwa 6 bis 10 Meilen, rund 10 bis 16 km
Hersteller	Sheffield Velocipede Car Company, Kalamazoo Velocipede Company, Buda Foundry & Manufacturing Company
Ablösung	Motordraisinen ab etwa 1895, Handdraisinen im Katalog noch bis 1950 (Fairbanks Morse) bzw. 1955 (Kalamazoo)
Heute	Draisinenrennen, z. B. Canadian Championship Handcar Races in Palmerston, Ontario, seit 1992
LGB-Modell	zweiachsig, Länge über Puffer rund 14 cm, Motor unter der Plattform, Stromabnahme an allen vier Rädern

Die Handhebeldraisine im Streckendienst

Die Handhebeldraisine ist kein Fantasiefahrzeug, sondern über Jahrzehnte das wichtigste Verkehrsmittel der Streckenunterhaltung gewesen. Über einen Waagebalken, der wie eine Wippe auf einem Sockel schwingt, drücken und ziehen zwei bis vier Personen das Fahrzeug voran. Zeitgenössische Berichte nennen Geschwindigkeiten von fünf bis sechs Meilen in der Stunde, also rund acht bis zehn Kilometer pro Stunde.

Blütezeit und Streckenrotten

Ihre Blütezeit lag zwischen etwa 1850 und 1910; erste Fahrzeuge dieser Art sind schon aus den späten 1840er Jahren belegt. Jede Rotte betreute einen Streckenabschnitt von etwa sechs bis zehn Meilen, sodass um 1900 allein in den Vereinigten Staaten mindestens 13.000 Handdraisinen im Einsatz waren. Mitgeführt wurden Schienennägel, Schrauben, Schaufeln und Brechstangen, und weil die frühen Fahrzeuge Bronzelager statt Wälzlager hatten, war das Pumpen harte körperliche Arbeit.

Die Hersteller

Gebaut wurden die Draisinen vor allem von drei Herstellern: der Sheffield Velocipede Car Company, der Kalamazoo Velocipede Company und der Buda Foundry & Manufacturing Company. Ab 1895 baute Kalamazoo die ersten benzinmotorischen Inspektionswagen, und die Motordraisinen verdrängten die Handhebelfahrzeuge rasch. Ganz verschwunden sind sie erst spät: Fairbanks Morse führte noch 1950 eine Handdraisine im Katalog, Kalamazoo bis mindestens 1955. Heute leben sie im Sport weiter, etwa bei den Canadian Championship Handcar Races in Palmerston, Ontario, die seit 1992 ausgetragen werden.

Gustav bei LGB

Bei LGB gehört die Handhebeldraisine zu den ältesten Modellen überhaupt. Sie erschien 1971 als Artikel 2001 unter dem Namen Gustav und ist bis heute ein zweiachsiges Motorfahrzeug von rund 14 Zentimetern Länge über Puffer. Der Motor sitzt unter der Plattform, die Stromabnahme erfolgt an allen vier Rädern, und beim Fahren bewegen die Figuren die Hebelanlage.

Drei Entwicklungsstufen

Die Baugruppe umfasst drei Entwicklungsstufen. Auf die Ursprungsausführung 2001 von 1971 bis 1993 folgte ab 1993 die Nürnberger Serie mit der Bahnmeister-Draisine 20010, der Weihnachts-Draisine 21010, der Zirkus-Draisine 22010, der Gnomy-Ausführung 21013, der Snoopy-Draisine 20050 und der Disney-Draisine 23010; die angekündigte Coca-Cola-Draisine 24010 kam nicht mehr in den Handel. Ab 2013 legte Märklin die Bahnmeister-Draisine 20011 und die Weihnachts-Draisine 21011 neu auf. Fahrwerk und Antrieb sind über die Varianten hinweg weitgehend gleich, während Rahmenfarben, Aufbauten und Figuren themenspezifisch bleiben.

Das Modell LGB 22010 „Zirkus-Draisine (Clown mit Schirm, Affe, Seehund)“ wurde von 1995 bis 2000 gebaut. Konstruktionsstand V2 Nürnberger Serie 1993-2007. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Handhebeldraisine; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Handcar, Railroad speeder, Maintenance of way) · Modellangaben nach LGB/Märklin, Produktdatenbank zu den Artikeln 20011 und 21011