Handhebeldraisine Bahnmeister LGB 20011

Die Handhebeldraisine im Streckendienst

Die Handhebeldraisine ist kein Fantasiefahrzeug, sondern über Jahrzehnte das wichtigste Verkehrsmittel der Streckenunterhaltung gewesen. Über einen Waagebalken, der wie eine Wippe auf einem Sockel schwingt, drücken und ziehen zwei bis vier Personen das Fahrzeug voran. Zeitgenössische Berichte nennen Geschwindigkeiten von fünf bis sechs Meilen in der Stunde, also rund acht bis zehn Kilometer pro Stunde.

Blütezeit und Streckenrotten

Ihre Blütezeit lag zwischen etwa 1850 und 1910; erste Fahrzeuge dieser Art sind schon aus den späten 1840er Jahren belegt. Jede Rotte betreute einen Streckenabschnitt von etwa sechs bis zehn Meilen, sodass um 1900 allein in den Vereinigten Staaten mindestens 13.000 Handdraisinen im Einsatz waren. Mitgeführt wurden Schienennägel, Schrauben, Schaufeln und Brechstangen, und weil die frühen Fahrzeuge Bronzelager statt Wälzlager hatten, war das Pumpen harte körperliche Arbeit.

Die Hersteller

Gebaut wurden die Draisinen vor allem von drei Herstellern: der Sheffield Velocipede Car Company, der Kalamazoo Velocipede Company und der Buda Foundry & Manufacturing Company. Ab 1895 baute Kalamazoo die ersten benzinmotorischen Inspektionswagen, und die Motordraisinen verdrängten die Handhebelfahrzeuge rasch. Ganz verschwunden sind sie erst spät: Fairbanks Morse führte noch 1950 eine Handdraisine im Katalog, Kalamazoo bis mindestens 1955. Heute leben sie im Sport weiter, etwa bei den Canadian Championship Handcar Races in Palmerston, Ontario, die seit 1992 ausgetragen werden.

Gustav bei LGB

Bei LGB gehört die Handhebeldraisine zu den ältesten Modellen überhaupt. Sie erschien 1971 als Artikel 2001 unter dem Namen Gustav und ist bis heute ein zweiachsiges Motorfahrzeug von rund 14 Zentimetern Länge über Puffer. Der Motor sitzt unter der Plattform, die Stromabnahme erfolgt an allen vier Rädern, und beim Fahren bewegen die Figuren die Hebelanlage.

Drei Entwicklungsstufen

Die Baugruppe umfasst drei Entwicklungsstufen. Auf die Ursprungsausführung 2001 von 1971 bis 1993 folgte ab 1993 die Nürnberger Serie mit der Bahnmeister-Draisine 20010, der Weihnachts-Draisine 21010, der Zirkus-Draisine 22010, der Gnomy-Ausführung 21013, der Snoopy-Draisine 20050 und der Disney-Draisine 23010; die angekündigte Coca-Cola-Draisine 24010 kam nicht mehr in den Handel. Ab 2013 legte Märklin die Bahnmeister-Draisine 20011 und die Weihnachts-Draisine 21011 neu auf. Fahrwerk und Antrieb sind über die Varianten hinweg weitgehend gleich, während Rahmenfarben, Aufbauten und Figuren themenspezifisch bleiben.

Das Modell LGB 20011 „Handhebeldraisine (Bahnmeister)“ wurde von 2013 bis 2014 gebaut. Konstruktionsstand V3 Märklin-Neuauflage. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Handhebeldraisine; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Handcar, Railroad speeder, Maintenance of way) · Modellangaben nach LGB/Märklin, Produktdatenbank zu den Artikeln 20011 und 21011