Feldbahn-Dampflok (Jung-Bauart) – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 6 LGB-Modelle aus den Jahren 1995 bis 2021. Alle Modelle der Kategorie haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Feldbahn-Dampfloks von Jung

Feldbahnen sind Schmalspurbahnen in einfachster Bauform, meist nicht öffentlich und nur für den Werkverkehr gedacht. Sie brachten Ton, Torf, Steine, Kohle oder Aushub vom Gewinnungsort zur Verladestelle oder zur Fabrik. Die Spurweiten liegen zwischen 400 und 1000 Millimetern, am häufigsten sind 600 Millimeter. Gefahren wurde langsam, in der Regel nicht schneller als zehn Kilometer in der Stunde. Das Gleis bestand vielfach aus transportablen Jochen, die man dem Abbau folgend versetzte, statt einen festen Oberbau anzulegen. Schon 1883 zählte Preußen 381 solcher tragbaren Schmalspurbahnen mit über 435 Kilometern Gleis.

Die passenden Lokomotiven waren klein, robust und einfach gebaut: zweiachsige Tenderloks der Bauart B n2t mit Innenrahmen, Heusinger-Steuerung und Flachschiebern. Der Wasservorrat lag in den Rahmenwangen, der Kohlebehälter vor dem Führerhaus. Auf aufwendige Technik verzichteten die Hersteller bewusst, denn instand gehalten wurden die Maschinen im Betrieb selbst. Bedient wurden sie im Einmannbetrieb, der Lokführer heizte also mit. Ein bekanntes Beispiel ist der Typ HILAX der Lokomotivfabrik Jung, ab 1938 rund 180 Mal gebaut, für 600 Millimeter Spurweite und mit 65 PS.

Jung war einer der großen Hersteller dieser Gattung. Die Firma wurde 1885 in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gegründet und lieferte über 12.000 Lokomotiven für Spurweiten von 500 bis 1435 Millimetern, darunter ganze Typenreihen für Feld- und Werkbahnen. Solche Typen entstanden in Serie und waren kurzfristig lieferbar, was die Beschaffung für kleine Betriebe einfach machte. Den Dampflokbau gab Jung 1976 auf, 1993 schloss das Werk. Ähnliche Maschinen bauten Orenstein & Koppel, Henschel, Krauss und Borsig.

Eingesetzt wurden die Loks in Ziegeleien, Torfstichen, Steinbrüchen, Bergwerken, auf Baustellen und bei den Heeresfeldbahnen. Ab der Mitte des 20. Jahrhunderts verdrängten Lastwagen und Förderbänder das schmale Gleis; mit den Betrieben verschwanden meist auch deren Bahnen. Erhalten blieben viele Maschinen in Museen: Das Frankfurter Feldbahnmuseum besitzt 21 Dampfloks, elf davon betriebsfähig, darunter die Jung-Lok Nummer 5 vom Typ Hilax aus dem Jahr 1941. Weitere Hilax stehen im Feldbahnmuseum Oekoven und bei der Waldeisenbahn Muskau.

Die LGB-Modelle der Feldbahn-Dampflok

Ein einzelnes Vorbildfahrzeug hat die LGB-Feldbahnlok nicht. Der Hersteller beschreibt sie als typische Feldbahnlok, wie sie auf vielen Klein- und Feldbahnen lief. Den Anfang machte 1999 die 20140, die teils auch als LGBchen gehandelt wird. Im Fahrwerk sitzt ein kompakter Motorblock mit Antrieb auf beide Achsen, die Länge über Puffer beträgt 210 Millimeter. Insgesamt sind sechs Artikelnummern belegt, die sich vor allem in Farbgebung und Beschriftung unterscheiden.

Eine Aufteilung in technische Versionen führt die Modellübersicht nicht: Für alle sechs Ausführungen ist dieselbe Grundkonstruktion hinterlegt, die Unterschiede betreffen Lackierung und Anschriften. Für die Ersatzteilsuche heißt das, dass Motorblock, Radsätze, Gestänge und Fahrwerksteile über die ganze Baugruppe hinweg weitgehend übereinstimmen. Entscheidend wird die Artikelnummer erst bei den lackierten und bedruckten Gehäuseteilen. Wer ein Gehäuseteil braucht, sollte deshalb neben der Nummer auch die Farbgebung angeben; bei Fahrwerksteilen führt die Explosionszeichnung einer verwandten Ausführung meist ebenso zum Ziel.

Die Farbvarianten erschienen um die Jahrtausendwende. Der Katalog 2000 führt die 21140 als grüne Industrielok, die in Angeboten ebenfalls als LGBchen auftaucht, und die 22140 in Schwarz mit der Anschrift Jung Jungenthal, also dem Verweis auf den Hersteller der Vorbildmaschinen. Die 23140 ist bislang nur im Anleitungsindex als Field Railway Steam verzeichnet; Baujahr und Ausführung sind nicht abschließend belegt. Alle drei Ausführungen stammen aus der Lehmann-Zeit und unterscheiden sich vom Erstmodell allein äußerlich.

Unter Märklin lief die Feldbahnlok als Werkbahnlok der KJF weiter. Die 24140 steht in der LGB-Ersatzteilliste als Dampflok Feldbahntype und im Anleitungsindex als Small Steam No. 1 KJF; sie trägt die Betriebsnummer 1. Die 24141 folgte als Feldbahn-Dampflok KJF und ist im Katalog 2021 gelistet, womit sie die jüngste Ausführung der Baugruppe ist. Damit reicht die Kategorie von 1999 bis 2021 und deckt sowohl die Lehmann- als auch die Märklin-Zeit ab.

Vorbildangaben nach Wikipedia (Feldbahn, Jung Typ HILAX, Arnold Jung Lokomotivfabrik) und dem Frankfurter Feldbahnmuseum · Modellangaben nach LGB/Märklin.