SOEG-Diesellok 199 018 L45H LGB 26450

Die FAUR L45H – rumänische Diesellok auf sächsischer Schmalspur

Die L45H stammt aus Bukarest. Zwischen 1967 und 1985 baute FAUR, das frühere Lokomotivwerk 23. August, 334 Maschinen dieses Typs. Geliefert wurden sie an die Staatsbahnen in Rumänien, Polen und Ungarn sowie an Industrie- und Waldbahnen. In Polen liefen die Maschinen als Baureihe Lxd2. Allein in Rumänien standen 112 Loks im Dienst, vor allem vor Holzzügen und im schweren Werkverkehr. Viele Maschinen wurden später gebraucht ins Ausland verkauft.

Technik der L45H

Technisch ist die L45H eine ausgewachsene Streckenlok im Schmalspurmaßstab. Sie ruht auf zwei angetriebenen Drehgestellen in der Achsfolge B'B' und ist über zehn Meter lang. Angetrieben wird sie von einem Sechszylinder-Reihenmotor, meist einem in Lizenz gebauten Maybach MB 836 Bb, bei modernisierten Loks von einem Caterpillar C18. Die Leistung liegt je nach Ausführung zwischen 450 und 700 PS, die Kraftübertragung ist hydraulisch. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 Kilometer pro Stunde, die Leermasse 32 Tonnen.

Der Weg nach Deutschland

Nach 1990 kamen gebrauchte L45H nach Deutschland. Die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft setzt drei Maschinen im Dienst- und Verstärkerverkehr ein, unter anderem auf der Fichtelbergbahn. Die Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft baute ab September 2011 in Zittau die frühere rumänische 87-0029 um. Sie erhielt einen neuen Motor und Videokameras für den Einmannbetrieb und fährt seither als 199 018. Zwei weitere Loks, 87-0024 und 87-0026, dienen als Ersatzteilspender.

Die 199 018 der SOEG

Die 199 018 stammt aus dem Baujahr 1973 und wurde 2011 umgebaut. Sie ist bei der SOEG betriebsfähig und übernimmt Bau-, Dienst- und Verstärkerzüge, wenn die Dampfloks nicht ausreichen. Die SOEG betreibt die Zittauer Schmalspurbahn von Zittau über Bertsdorf nach Kurort Oybin und Kurort Jonsdorf. Auf der Fichtelbergbahn im Erzgebirge erfüllen die Maschinen der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft ähnliche Aufgaben. Damit gehört ein rumänisches Fahrzeug heute selbstverständlich zum Bild einer sächsischen Schmalspurbahn.

Die L45H bei LGB

LGB stellte die L45H 2025 als Formneuheit vor. Erstes Modell ist die 199 018 der SOEG (26450) in der Ausführung der Epoche VI, 52 Zentimeter lang über Puffer. Beide Drehgestelle sind angetrieben, der kleinste befahrbare Radius ist R1. Das Modell hat einen mfx/DCC-Sounddecoder, einen Energiespeicher, Führerstandsbeleuchtung und zu öffnende Türen. Beigelegt ist eine Figur der Zittauer Lokführerin Nicole. Auf derselben Basis folgt als zweite Ausführung die L45H-083 der Fichtelbergbahn (26451).

Das Modell LGB 26450 „SOEG-Diesellok 199 018 (L45H)“ ist seit 2025 im Programm. Ausstattung: mfx/DCC, Sound, Energiespeicher. Formneuheit, Herbst-Neuheit 2025. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe FAUR L45H; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (FAUR L45H) und zittauer-schmalspurbahn.de · Modellangaben nach LGB/Märklin