FAUR L45H – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 2 LGB-Modelle der Formneuheit von 2025. Beide Ausführungen stehen auf derselben Konstruktion und teilen ein gemeinsames Ersatzteilblatt – Position für Position dieselben Bestellnummern.

Beide Modelle haben ein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern – jede Lok hat deshalb ihre eigene Kategorie, und es gibt keine Sammelkategorie für ältere Ausführungen: die Baugruppe beginnt erst 2025.

Das Vorbild: die FAUR L45H

Die L45H stammt aus Bukarest. Zwischen 1967 und 1985 baute FAUR, das frühere Lokomotivwerk 23. August, 334 Maschinen dieses Typs. Geliefert wurden sie an die Staatsbahnen in Rumänien, Polen und Ungarn sowie an Industrie- und Waldbahnen, und zwar für Spurweiten von 750, 760, 785, 790 und 1000 Millimetern. In Polen liefen die Maschinen als Baureihe Lxd2. Allein in Rumänien standen 112 Loks im Dienst, vor allem vor Holzzügen und im schweren Werkverkehr. Viele Maschinen wurden später gebraucht ins Ausland verkauft.

Technisch ist die L45H eine ausgewachsene Streckenlok im Schmalspurmaßstab. Sie ruht auf zwei angetriebenen Drehgestellen in der Achsfolge B'B' und ist über zehn Meter lang. Angetrieben wird sie von einem Sechszylinder-Reihenmotor, meist einem in Lizenz gebauten Maybach MB 836 Bb, bei modernisierten Loks von einem Caterpillar C18. Die Leistung liegt je nach Ausführung zwischen 450 und 700 PS, die Kraftübertragung ist hydraulisch. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 Kilometer pro Stunde, die Leermasse 32 Tonnen. Damit war die Lok für schwere Holz- und Güterzüge auf Schmalspurstrecken ausgelegt.

Nach 1990 kamen gebrauchte L45H nach Deutschland. Die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft setzt drei Maschinen im Dienst- und Verstärkerverkehr ein, unter anderem auf der Fichtelbergbahn. Die Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft baute ab September 2011 in Zittau die frühere rumänische 87-0029 um. Sie erhielt einen neuen Motor und Videokameras für den Einmannbetrieb und fährt seither als 199 018. Zwei weitere Loks, 87-0024 und 87-0026, dienen als Ersatzteilspender.

Die 199 018 stammt aus dem Baujahr 1973 und wurde 2011 umgebaut. Sie ist bei der SOEG betriebsfähig und übernimmt Bau-, Dienst- und Verstärkerzüge, wenn die Dampfloks nicht ausreichen. Die SOEG betreibt die Zittauer Schmalspurbahn von Zittau über Bertsdorf nach Kurort Oybin und Kurort Jonsdorf. Auf der Fichtelbergbahn im Erzgebirge erfüllen die Maschinen der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft ähnliche Aufgaben. Damit gehört ein rumänisches Fahrzeug heute selbstverständlich zum Bild einer sächsischen Schmalspurbahn.

Die LGB-Modelle der L45H

LGB stellte die L45H 2025 als Formneuheit vor; sie gehört damit zu den jüngsten Konstruktionen des Programms. Erstes Modell ist die 199 018 der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft unter der Artikelnummer 26450, angekündigt als Herbst-Neuheit 2025 in der Ausführung der Epoche VI. Über Puffer misst das Modell 52 Zentimeter und zählt damit zu den großen Dieselloks des Sortiments. Beide Drehgestelle sind angetrieben, der kleinste befahrbare Radius ist R1.

Zur Ausstattung der 26450 gehören ein mfx/DCC-Sounddecoder, ein Energiespeicher, eine Führerstandsbeleuchtung und zu öffnende Türen; beigelegt ist eine Figur der Zittauer Lokführerin Nicole. Für die Ersatzteilsuche ist der Stand als Formneuheit entscheidend: Drehgestelle, Antrieb, Gehäuse und Elektronik entstanden eigens für diese Konstruktion und haben keine Entsprechung in älteren LGB-Dieselloks. Teile werden deshalb ausschließlich über die Artikelnummer geführt; das gilt besonders für Decoder, Lautsprecher, Energiespeicher und Beleuchtungsplatinen, für die es in älteren Baureihen keine Entsprechung gibt.

Als zweite Ausführung folgt auf derselben Basis die L45H-083 der Fichtelbergbahn unter der Nummer 26451, im Programm als Neuheit 2026. Märklin führt sie als Lok der BVO Bahn GmbH in der Ausführung der Epoche V: so lief die Maschine ab 2001 zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal, damals im blauen Anstrich mit gelbem Zierstreifen. Heute betreibt die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft die Fichtelbergbahn. Die Ausstattung entspricht der Zittauer Lok: mfx/DCC-Sounddecoder, serienmäßiger Pufferkondensator, Führerstand mit Inneneinrichtung und Beleuchtung, beide Drehgestelle angetrieben, Lokführer-Figur beigelegt. Damit steht neben der Zittauer Lok eine erzgebirgische Ausführung derselben Grundform.

Da beide Ausführungen auf derselben Form beruhen, ist bei Fahrwerks-, Antriebs- und Drehgestellteilen von weitgehender Übereinstimmung auszugehen, während Gehäuse, Bedruckung und farbige Anbauteile ausführungsgebunden sind. Sonder-, Themen- oder Setausführungen der L45H gibt es bislang nicht. Beide Modelle erschienen unter Märklin; die Baugruppe umfasst damit vorerst zwei Artikelnummern. Da beide Ausführungen aktuell sind, richtet sich die Teileversorgung nach dem laufenden Programm. Wer Teile sucht, sollte Artikelnummer und Betriebsnummer des eigenen Modells festhalten und die Zuordnung anhand der Explosionszeichnung der jeweiligen Ausführung prüfen.

Vorbildangaben nach Wikipedia (FAUR L45H) und zittauer-schmalspurbahn.de · Modellangaben nach LGB/Märklin