Diesellok DB V 100 / BR 212 LGB 2012x

4 Stk. Haftreifen 37,5 mm ML-Train 82501020

★★★★★

5,39 €

4 Stk. Haftreifen 37,5 mm ML-Train 82501020

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Diesellok DB 212 001 Ep. IV LGB 20120

Diesellok DB V 100 Ep. III LGB 20121

Gemeinsame Ersatz- und Verschleißteile der Reihe

Die beiden Modelle laufen auf derselben Technik. Diese Teile passen an beide Loks:

Motor (einer je Drehgestell), Treibradsatz und Radsatz, Haftreifen 37,5 mm
Getriebekasten mit Getriebeboden, Lagerplatten
Schleifschuh mit Schleiferkohle, Winkelbleche mit Kontaktdrähten
Lichtkörper für das Spitzenlicht
Puffer, Kupplung, Kupplungsbügelträger und Kupplungssatz
Schrauben und Beilagscheiben der Reihe

Hinweis: Was sich zwischen den beiden Modellen unterscheidet – Fenster, Lautsprecher, Tritte und Drehgestellblenden – steht in 212 001 (20120) oder in V 100 (20121).

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Lautsprecher 57 mm Visaton K57 mit Mini-CT Spur-G ML-Train

9,69 €

Nur noch 8 verfügbar

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C-Getriebe-Wartungs-Set für LGB Spur-G - Schleifkontakte & Schleiferkohlen 16 mm ML-Train

11,95 €

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Diesellok DB V 100 / BR 212 – die LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst zwei LGB-Modelle auf derselben Konstruktion: die V 100 in der Ausführung der Epoche III und dieselbe Maschine als 212 001 der Epoche IV. Beide haben ein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern, und die beiden Blätter sind fast gleich – von 25 Positionen unterscheiden sich nur vier.

Jahr	Artikel	Modell	Bahn / Betriebsnummer	Ausstattung	Unterlagen	Teile
2016 – 2018	LGB 20120	DB-Diesellok 212 001 Epoche IV · Teileliste mit Bestellnummern	DB · 212 001	mfx/DCC, Sound	Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF)	Ersatzteile
2014 – 2017	LGB 20121	DB-Diesellok V 100 Formneuheit 2014 · Epoche III · Teileliste mit Bestellnummern	DB · V 100	mfx/DCC, Sound	Zeichnung (PDF) Anleitung (PDF)	Ersatzteile

Welche Position welches Teil ist, steht in der Kategorie des jeweiligen Modells: 212 001 (20120) und V 100 (20121). Die vier Positionen, die sich unterscheiden, sind Fenster, Lautsprecher, Tritte und Drehgestellblenden – alles andere passt an beide Loks.

Das Vorbild: die Universal-Diesellok der Bundesbahn

Die V 100 war die Diesellok, mit der die Deutsche Bundesbahn den Dampfbetrieb auf den Nebenbahnen beendete. Das Bundesbahn-Zentralamt München entwickelte sie ab 1956 zusammen mit MaK; Ende 1958 kamen die ersten Vorserienloks. Gebaut wurde in zwei Leistungsklassen: die V 100.10 mit 1.100 PS für leichte Zugleistungen (ab 1961 in Serie, 364 Stück) und die stärkere V 100.20 mit 1.350 PS, die ab 1962 auch auf Hauptbahnen und Steilstrecken fuhr (381 Stück, von MaK, Deutz, Henschel und Jung). Beide haben zwei zweiachsige Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben, hydraulische Kraftübertragung und fahren 100 km/h. 1968 wurden sie zur Baureihe 211 (V 100.10) und zur Baureihe 212 (V 100.20) – die Steilstreckenloks zur Baureihe 213. Die 212 001 war ursprünglich die Vorserienlok V 100 006, die als erste den 1.350-PS-Motor erhielt und schon 1960 in V 100 2001 umgezeichnet wurde.

Die LGB-Modelle

LGB hat die V 100 2014 als Formneuheit herausgebracht – zunächst als 20121 in der Epoche III, 2016 dann als 20120 in der roten Ausführung der Epoche IV mit der Betriebsnummer 212 001. Beide Modelle sind etwa 45 cm lang, haben zwei Motoren mit allen vier Achsen angetrieben und Haftreifen, einen werkseitig eingebauten mfx/DCC-Decoder mit Soundfunktionen (Signalhorn, Dieselgeräusch, Leerlauf, Kompressor, quietschende Bremsen), eingesetzte Fenster mit Führerstandsinnenausstattung und ein LED-Dreifach-Spitzenlicht, das mit der Fahrtrichtung wechselt.

Quellen: lgb.com (Märklin), Wikipedia (DB-Baureihe V 100), Explosionszeichnungen und Bedienungsanleitungen von LGB.