Gemeinsame Ersatz- und Verschleißteile der Reihe

Alle Ausführungen laufen auf derselben Konstruktion. Diese Teile passen deshalb an mehr als ein Modell der Reihe:

• Uni-Motor mit kurzer Welle (beide Antriebe)
• Haftreifen 37,5 mm
• Zahnrad und Doppelzahnrad für das C-Getriebe
• Reparatur-Set und Wartungs-Set für das C-Getriebe
• Kupplungsset, Kupplungshaken, Kupplungsbügel und Kupplungsstifte
• Lampeneinsätze und Lampengläser
• Schrauben, Beilagscheiben und Loksteckdosen-Kappe

Hinweis: Was nur zu einem Modell gehört – Gehäuse, Aufbauten, Beschriftung und farbige Anbauteile – steht in US-Mallet Sumpter Valley 251 LGB 23892 oder in US-Mallet (ältere Modelle).

US-Mallet Uintah und Sumpter Valley – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst sieben LGB-Modelle aus den Jahren 1995 bis 2012 in zwei Ausführungen: Uintah ohne Tender und Sumpter Valley mit Schlepptender. Alle beruhen auf derselben Konstruktion – Fahrwerk, Antrieb und Kessel blieben über die ganze Laufzeit gleich. Maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Nur die 23892 hat ein Ersatzteilblatt mit Bestellnummern – ihre Teile stehen Position für Position in US-Mallet Sumpter Valley 251 LGB 23892. Die sechs älteren Modelle tragen Lehmann-Blätter mit Ballon-Nummern, also eine Zählung ohne Bestellnummern; sie stehen gemeinsam in US-Mallet (ältere Modelle), wo Sie den ganzen Teilevorrat der Reihe finden.

Das Vorbild: die größten Schmalspur-Mallets der USA

Die Uintah Railway verband das Ölschiefer-Revier an der Grenze von Colorado und Utah mit der Normalspur. Ihre Strecke über den Baxter Pass galt als eine der schwierigsten Schmalspurbahnen Nordamerikas: enge Bogen und Steigungen, die jede gewöhnliche Lokomotive überforderten. Baldwin baute dafür in den 1920er-Jahren zwei Mallet-Gelenklokomotiven, die Nummern 50 und 51 – die größten Schmalspur-Dampflokomotiven, die in den Vereinigten Staaten gelaufen sind.

Nach dem Ende der Uintah kamen beide Maschinen zur Sumpter Valley Railway im Osten Oregons, wo sie als 250 und 251 liefen – dort mit Schlepptender, während sie bei der Uintah als Tenderlok mit Wasserkästen unterwegs waren. Verkauft wurden sie später nach Guatemala; bei der International Railway of Central America standen sie bis in die 1960er-Jahre im Dienst.

Die LGB-Modelle

LGB hat die Form von 1995 bis 2012 in sieben Ausführungen geführt, in zwei Varianten: Uintah ohne Tender (20882, 21881, 23881) und Sumpter Valley mit Schlepptender (20892, 21892, 22892, 23892). Fahrwerk, Antrieb und Kessel sind bei allen gleich; unterschiedlich sind Tender, Lackierung, Beschriftung und die Elektronik. Sechs angetriebene Achsen, zwei gekapselte Antriebe und 94 cm Länge machen das Modell zu einem der größten Dampflok-Modelle des LGB-Programms.

Quellen: lgb.com (Märklin), champex-linden.de (LGB-Typenverzeichnis und Produktdatenbank), Explosionszeichnungen und Bedienungsanleitungen von LGB.