RhB E-Lok Ge 2/4 Nr. 202 Ep III LGB 23450

Reparatur-Set LGB C-Getriebe ML-Train 89201001

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26,95 €

Reparatur-Set LGB C-Getriebe ML-Train 89201001

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Explosionszeichnung Ge 2/4 Ep III LGB 23450

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 23450 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Bild	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1		Scherenstromabnehmer	E140004	22450005
2		Lokführer	E133630	88501100
3		Laterne mit Zapfen	E187967	23450003
4		Laterne ohne Zapfen	E187968	23450004
5		Schraube 3x9,5, 10 St.	E124197	88101006
6		Schraube 2,2x4,5, 10 St.	E129265	88101009
7		RhB-Puffer m.4-kant, 2 St.	E130420	88201003
8		Schraube 2,2x6,5, 10 St.	E124010	88101010
9		Schraube 3x13, 10 St.	E124205	88101012
10		Schraube 3x6,5, 10 St.	E124014	88101005
11	–	Zubehör-Set Türachsen	E185766	nicht mehr lieferbar
12		Fenster	E187969	23450012
13	–	Lokgestänge links	E141016	nicht mehr lieferbar
14	–	Lokgestänge rechts	E141013	nicht mehr lieferbar
15		Sechskantschraube M3x7	E126052	88101013
16		Schienenräumer, 2 St.	E140989	nicht mehr lieferbar
17		Scheibenwischer	E187970	23450017
18		Motor	E129994	82501031
19		Haftreifen 32 x 39 x 1mm	E131368	82501021
20		Kupplung	E171327	80964407
21		Vor/Nachläuferrad o. Kohlen	E141001	24451021
22		Vor/Nachläuferrad mit Kohlen	E141005	24451022
23	–	Getriebemittelteil	E140993	nicht mehr lieferbar
24		Getriebedeckel u. Boden	E187971	24451024
25		Radsatz	E141006	24451025
26		Radsatz	E140997	24451026
27		Bremsbacken	E187972	24451027
28		Unterlegscheibe, 10 St.	E126053	88101025
29		Beilagscheibe 9mm, 10 St.	E124208	88101003
30		Schleifschuh, Kohle	E177820	82201020
31		Druckfeder, 10 St.	E131392	88101002
32		Draht, Blech	E187973	23460022

20460033

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Ge 2/4 Ep III LGB 23450

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 23450
Modellbezeichnung	Ge 2/4 (Ep. III)
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	2012 bis 2013
UVP bei Einführung	549,95 €
Konstruktionsstand	Märklin
Bahngesellschaft	RhB
Betriebsnummer	202
Ausstattung	DCC-Decoder
Ersatzteil-Basis	RhB Ge 2/4 (Kastenlok) (Baugruppe EL-09) – gleiche Teilebasis wie LGB 22450, LGB 24450, LGB 24451, LGB 29450
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Bahngesellschaft	Rhätische Bahn (RhB)
Bauart	1'B1', Stangenantrieb über Blindwelle und Schrägstangen, Kastenaufbau
Hersteller / Baujahre	SLM Winterthur (mechanischer Teil), Brown, Boveri & Cie. Baden (elektrischer Teil), 1912–1913
Stückzahl	7 Stück, Betriebsnummern 201–207
Spurweite / Fahrdraht	1000 mm, 11 kV 16⅔ Hz Einphasenwechselstrom
Leistung	210 kW (rund 285 PS); umgebaute 221 und 222 ab 1945/46 428 kW
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h; 221 und 222 nach dem Umbau 55 km/h
Dienstgewicht	37 t; 221 und 222 nach dem Umbau 30 t
Einsatz	Bahnstrecke Bever – Scuol-Tarasp (49,5 km), später Rangier- und Streckendienst
Erhaltene Fahrzeuge	205 im Bahnmuseum Albula, 207 im Verkehrshaus Luzern, 222 betriebsfähig in Landquart

Die Ge 2/4 der Rhätischen Bahn und die Elektrifizierung des Engadins

Am 28. und 29. Juni 1913 eröffnete die Rhätische Bahn ihre Linie von Bever nach Scuol-Tarasp. Die 49,5 Kilometer lange Meterspurstrecke führt durch das Unterengadin und verlangte 17 Tunnel und 55 größere Brücken. Sie war die erste Strecke der RhB, die von Anfang an elektrisch betrieben wurde, und zwar mit 11 kV Einphasenwechselstrom bei 16⅔ Hz. Die Steigung erreicht 20 Promille.

Die sieben Leichtloks

Für diesen Betrieb lieferten die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur und Brown, Boveri & Cie. in Baden sieben leichte Elektrolokomotiven mit den Nummern 201 bis 207. Sie trugen einen geschlossenen Kastenaufbau auf einem Fahrwerk der Achsfolge 1'B1'. Ein BBC-Repulsionsmotor arbeitete über eine Blindwelle und Schrägstangen auf die beiden Treibachsen. Die Maschinen leisteten 210 kW, wogen 37 Tonnen, maßen 8700 Millimeter über alles und fuhren höchstens 45 km/h, damals das gesetzliche Limit für Meterspurbahnen.

Zu schwach für den Streckendienst

Vorgesehen war, 90 Tonnen Zuggewicht mit 28 km/h über 25 Promille Steigung zu ziehen. Dafür waren die Loks bald zu schwach, und sie wanderten mehr und mehr in den Rangierdienst ab. Zwischen 1943 und 1946 baute die RhB deshalb fünf der sieben Maschinen um. Drei erhielten einen Mittelführerstand und wurden zu 211 bis 213. Die beiden übrigen, 203 und 204, bekamen 1945/46 eine modernisierte elektrische Ausrüstung mit 428 kW, behielten den Kasten und liefen fortan als 221 und 222 mit 30 Tonnen und 55 km/h.

Die erhaltene 205

Die 205 blieb im Ursprungszustand und wurde 1973/74 nach sechzig Dienstjahren abgestellt. Sie kam als Denkmallokomotive zunächst an das Technikum Winterthur, später nach Arth-Goldau und steht seit 2015 im Bahnmuseum Albula in Bergün. Die 207 gelangte 1982 ins Verkehrshaus der Schweiz in Luzern. Die 222 blieb als betriebsfähiges Museumsfahrzeug in Landquart erhalten.

Die Kastenlok bei LGB

LGB nahm die Kastenlok 1986 als Artikel 2045 mit der Betriebsnummer 205 ins Programm; bis 1996 lieferbar, später auch unter der Nummer 20450. Von 1998 bis 2001 folgte die Denkmallok 21450. Unter Märklin erschienen die Epoche-III-Ausführungen 22450 mit der Nummer 203 und 23450 mit der Nummer 202. Zum hundertsten Jahrestag der Engadiner Elektrifizierung gab es von 2013 bis 2015 das Jubiläumsset 29450 mit der Lok 201. Die umgebauten Maschinen mit nur einem Stromabnehmer kamen als 24450 (Nummer 221) und 2025 als 24451 (Nummer 222, Epoche VI) dazu.

Das Modell LGB 23450 „Ge 2/4 (Ep. III)“ wurde von 2012 bis 2013 gebaut. Ausstattung: DCC-Decoder; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB Ge 2/4 (Kastenlok); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.