Weichenantriebskabel 6-polig 30 cm Anschlusskabel für Weichenantrieb Spur G ML-Train 84004106

Das ML-Train Weichenantriebskabel 6-polig ist ein konfektioniertes Anschlusskabel mit einer Länge von 30 cm, das speziell für den Einsatz mit ML-Train Weichenantrieben und Weichendecodern in Spur G entwickelt wurde. Es verbindet den Weichenantrieb systemkonform mit dem zugehörigen Decoder und stellt dabei alle sechs erforderlichen Steuerleitungen in einem einzigen, übersichtlichen Kabelstrang bereit. Die Steckverbinder an beiden Kabelenden sind passgenau konfektioniert und werden direkt auf die interne Stiftleiste des Weichenantriebs aufgesteckt – ohne Öffnen des Antriebsgehäuses, ohne Lötarbeiten an der internen Elektronik.

Die Schnittstellen-Belegung des Kabels umfasst sechs dedizierte Adern für die Signale A1, A2, DEC+, K1, K2 und DEC- (GND). Die Kontakteingänge K1 und K2 ermöglichen eine richtungsabhängige Steuerung des Weichenantriebs: Die Umschaltung erfolgt durch Kontakt von K1 oder K2 gegen GND. Die Ausgänge A1 und A2 agieren in Verbindung mit DEC+ und übertragen die Schaltsignale für angeschlossene Verbraucher. Diese klare Aderzuordnung stellt sicher, dass alle Funktionen des Weichenantriebs vollständig und korrekt angebunden sind.

Jede der sechs Adern ist individuell farbcodiert in Blau, Grau, Schwarz, Rot, Weiß und Gelb. Diese eindeutige Kennzeichnung schließt Fehlanschlüsse bei der Erstinstallation konstruktiv aus und erleichtert spätere Wartungsarbeiten oder die Fehlersuche erheblich. Wie auf den Produktbildern deutlich erkennbar, verlaufen alle sechs Adern als kompakter, flacher Strang mit weißen Steckverbindern an beiden Enden – präzise verarbeitet und sofort steckbereit.

Ein wesentlicher Vorteil dieses Kabels liegt in der Vermeidung von Kabelsalat innerhalb des Antriebsgehäuses. Da alle Anschlüsse nach außen geführt werden, ohne das Gehäuse zu öffnen, bleibt die interne Elektronik des Antriebs unangetastet. Zusätzlich können Komponenten wie Widerstände oder Dioden bequem im Außenbereich eingelötet werden – die empfindliche Innenelektronik des Antriebs wird dabei nicht beansprucht. Dies erhöht die Betriebssicherheit und vereinfacht spätere Anpassungen der Schaltung.

Das Kabel unterstützt die volle Funktionspalette des ML-Train Weichenantriebs. Fahrwegerkennung und die Aufschneidfunktion (CV118) bleiben vollständig nutzbar. Über die Ausgänge A1 und A2 lassen sich Bahnhofslampen, Straßenlaternen, Hausbeleuchtungen oder Signale synchron zur Weichenstellung schalten. Für den Winterbetrieb ist der direkte Anschluss einer Weichenheizung (z.B. WHZ Basic) möglich, wobei die Wärmeleistung stufenlos über den Dimmwert am Decoder geregelt wird.

Hinsichtlich der Steuerungskompatibilität unterstützt das Kabel sowohl analoge als auch digitale Betriebsarten. Manuelle Taster, Stellpulte, Schalter und Reedkontakte können gleichermaßen angeschlossen werden. Diese Flexibilität macht das Kabel für Anlagen geeignet, die schrittweise von analoger auf digitale Steuerung umgerüstet werden, ohne die Verdrahtung grundlegend ändern zu müssen.

Die flexiblen und robusten Adern des Kabels ermöglichen die Verlegung durch engste Trassenbohrungen und sind für die geschützte Unterflur-Montage in Spur-G-Gartenanlagen ausgelegt. Die Steckverbindungen sitzen vibrationsfest und sind für den Außeneinsatz bei Wind und Wetter konzipiert. Mit einer Kabellänge von 30 cm bietet das Kabel ausreichend Spielraum für die typische Einbausituation zwischen Antrieb und Decoder in der Gleisanlage.

Das ML-Train Weichenantriebskabel 6-polig ist das dedizierte Anschlusskabel für ML-Train Weichenantriebe in Spur G. Mit einer Länge von 30 cm und sechs farbcodierten Adern (Blau, Grau, Schwarz, Rot, Weiß, Gelb) stellt es die vollständige elektrische Verbindung zwischen Weichenantrieb und Decoder bzw. Steuerungskomponenten her – ohne Lötarbeiten an der internen Elektronik des Antriebs.

Das Kabel wird auf die interne Stiftleiste des Weichenantriebs aufgesteckt und führt alle relevanten Anschlüsse nach außen, ohne dass das Antriebsgehäuse geöffnet werden muss. Der vibrationsfeste Sitz der Steckverbindung gewährleistet auch im Dauerbetrieb auf der Gartenbahnanlage eine zuverlässige Kontaktgabe.

Aderbelegung und Schnittstellen-Logik

Die sechs Adern sind fest definiert belegt und decken alle Steuerfunktionen des ML-Train Weichenantriebs ab:

• A1 / A2 – Zwei Funktionsausgänge, die in Verbindung mit DEC+ arbeiten. Geeignet zur Ansteuerung von Bahnhofslampen, Straßenlaternen, Hausbeleuchtungen oder Signalen.
• DEC+ / DEC- (GND) – Versorgungsspannung und Massebezug für Decoder und angeschlossene Komponenten.
• K1 / K2 – Kontakteingänge für die richtungsabhängige Weichensteuerung. Die Umschaltung erfolgt durch Kontakt von K1 oder K2 gegen GND.

Diese Belegung unterstützt sowohl digitale Decoder als auch analoge Steuerkomponenten wie manuelle Taster, Stellpulte, Schalter und Reedkontakte.

Außeneinsatz und Winterbetrieb

Das Kabel ist für den Dauereinsatz im Außenbereich bei Wind und Wetter ausgelegt. Die flexiblen und robusten Adern ermöglichen die Verlegung auch unter schwierigen Bedingungen. Für den Winterbetrieb kann über die freien Adern eine Weichenheizung (z. B. WHZ Basic) direkt angeschlossen werden. Die Wärmeleistung der Heizung lässt sich dabei stufenlos über den Dimmwert am Decoder regulieren.

Da alle Lötarbeiten außerhalb des Antriebsgehäuses durchgeführt werden können – beispielsweise das Einlöten von Widerständen oder Dioden –, bleibt die interne Elektronik des Antriebs vollständig geschützt. Kabelsalat innerhalb des Gehäuses wird durch die geordnete Außenführung aller Adern wirksam vermieden.

Volle Funktionsunterstützung

Das Weichenantriebskabel unterstützt die vollständige Nutzbarkeit aller Antriebsfunktionen, darunter:

• Fahrwegerkennung – Rückmeldung der aktuellen Weichenstellung an den Decoder.
• Aufschneidfunktion (CV118) – Konfigurierbar über den Decoder, ohne Einschränkung durch die Kabelverbindung.
• Herzstückpolarisierung / Herzstückrelais-Steuerung – Vollständig über die definierte Aderbelegung realisierbar.

Die Steckverbindung ist als Plug-and-Play-Lösung konzipiert: einfaches Aufstecken auf die interne Stiftleiste des ML-Train Weichenantriebs, kein Werkzeug erforderlich, kein Eingriff in die Antriebselektronik.