ABe 4/4 gelb Ep VI LGB 25392

Die Berninabahn und ihre Triebwagen ABe 4/4 I

Die Berninabahn verbindet St. Moritz im Engadin mit Tirano in der Lombardei. Die meterspurige Strecke entstand in Etappen. Am 1. Juli 1908 gingen Pontresina–Morteratsch und Tirano–Poschiavo in Betrieb, am 5. Juli 1910 war die Linie durchgehend befahrbar. Sie überwindet ohne Zahnstange Steigungen bis 70 Promille und erreicht am Ospizio Bernina 2253 Meter über Meer. Seit 2008 gehört sie zum Welterbe der UNESCO.

Die 17 Triebwagen

Für den elektrischen Betrieb beschaffte die Bahn 17 vierachsige Triebwagen in zwei Serien. Den mechanischen Teil lieferte die SIG in Neuhausen, die elektrische Ausrüstung die Basler Firma Alioth. Von 1908 bis 1909 kam die erste Serie als BCe 4/4, 1911 folgten drei BCFe 4/4 mit Gepäckabteil. Die Fahrleitung führte zunächst 750 Volt Gleichstrom, seit 1935 sind es 1000 Volt. Die Motoren leisteten 220 Kilowatt, zugelassen waren 45 Stundenkilometer.

Die Modernisierung ab 1946

1943 übernahm die Rhätische Bahn die Berninabahn. Statt neue Fahrzeuge zu kaufen, modernisierte sie zwischen 1946 und 1953 in Landquart und Poschiavo neun Triebwagen. Diese erhielten neue elektrische Ausrüstungen und die Nummern 30 bis 38. Die Leistung stieg auf 395, bei späteren Umbauten auf 440 Kilowatt, die Höchstgeschwindigkeit auf 55 Stundenkilometer, die Anhängelast auf 40 Tonnen. Die Nummern 30 bis 34 waren für zwei Spannungen eingerichtet und konnten auch nach Arosa fahren.

Verdrängt durch die ABe 4/4 III

Mit der Reihe ABe 4/4 III verloren die alten Triebwagen ab 1988 ihre Stammleistungen. Vierzehn Fahrzeuge wurden verschrottet, darunter 2015 der frühere BCe 4 12, der zuletzt als Dienstfahrzeug Xe 4/4 9923 lief. Drei Wagen blieben erhalten. Die Nummern 30 und 34 lackierte die Rhätische Bahn 2000 und 2001 gelb, sie stehen als historische Triebwagen im Einsatz. Der Triebwagen 35 gehört seit 2010 zur Museumsbahn Blonay–Chamby.

Der Triebwagen bei LGB

LGB nahm den Berninatriebwagen 2002 als 20390 ins Programm, mit zwei Motoren und den Betriebsnummern 32 und 34. Ab 2005 folgten mehrere Ausführungen der Nummer 34, darunter der Museumstriebwagen 21390 und die Soundvariante 21392. Unter Märklin erschienen ab 2009 die Betriebsnummern 30, 33 und 31 als 22390, 23390 und 24390. 2010 kam das Zugset 21000 mit einem BCe 4/4 der Epoche I und drei Wagen. 2016 folgte die 25390 der Epoche III, von 2022 bis 2025 die gelbe 25392. Das Grundmodell blieb gleich, unterschiedlich sind Digital- und Soundausstattung.

Das Modell LGB 25392 „ABe 4/4 gelb (Ep. VI)“ wurde von 2022 bis 2025 gebaut. Ausstattung: mfx/DCC Sound; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB ABe 4/4 I / BCe 4/4 (Bernina); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (RhB ABe 4/4 I, Berninabahn) und berninabahn.ch · Modellangaben nach LGB/Märklin