Triebwagen ABe 4/4 III rot Brusio Bernina Nr. 52 RhB Pullman 30394

ESU LokSound 5 XL Decoder für DCC, Pantosteuerung, 2 Bühler-Motoren, Kugelgelagerte Achsen, Lichtwechsel.

Beschreibung:

Das Vorbild

Zur Modernisierung des Triebfahrzeugpark, der mit Gleichstrom betriebenen Bernina-Bahn Line, beschafftedie Rhätische Bahn RhB zwischen 1988 und 1990 insgesamt sechs moderne Triebwagen des Typs ABe 4/4 III beim Hersteller-Konsortium SLM/BBC. Wegen der Nummerierung ab „51“ werden die Wagen als „50er-Triebwagen“ oder im Pus’ciavin Dialekt, ungleich melodischer, als „Motrice Cinquanta“ bezeichnet. Die TW III sind als erste Serienfahrzeuge der RhB mit modernster Thristortechnik ausgestattet und verfügen über eine Leistung von 1016 kW, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Der Leistungsgewinn gegenüber den Vorgänger-Fahrzeugen ABe 4/4 II, ermöglicht theoretisch die 1,5-fache grössere Anhängelast. Bei einer Abnahmefahrt beschleunigte zum Test, ein einzelner Triebwagen ABe 4/4 III, den ganzen Bernina Express in der 70 Promille steilen Rampe von Poschiavo Richtung Ospizo Bernina. Im Regelbetrieb geht man schonender mit den Triebwagen um und bespannt die Züge oft sogar in Doppeltraktion. Die maximal erlaubte Anhängelast von 140 t wird dabei nicht überschritten. In Doppeltraktion darf übrigens auch gemischt mit Triebwagen der heute selten gewordenen 40er Generation oder einer Gem 4/4 gefahren werden. So kommen die Fahrzeuge vor den weltberühmten schweren Bernina-Express-Zügen ebenso zum Einsatz, wie vor Regional-, Güter- oder Dienst-Zügen. Gelegentlich sind die kräftigen Triebwagen () auch solo unterwegs. In den Fahrgasträumen finden 16 Personen in der 2. Klasse auf bequemen Sitzen in 2+2 Bestuhlung Platz, in der 1. Klasse finden bei vergrößerter Beinfreiheit zwölf Fahrgäste in 2+1 Bestuhlung Platz. Auf die Installation einer Klimaanlage verzichtete die RhB.


Das Modell

Aufbau und Rahmen aus wetterfestem Kunststoff

Mehrfarbiger Innenraum

Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur

Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen

2 Bühler-Motoren

Kugelgelagerte Achsen

Antrieb auf vier Achsen

LokSound 5 XL Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb

Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität

PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung

50mm-Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss

Digital heb- und senkbare Dachstromabnehmer mit ESU-Servos

Digitalisierte Originalgeräusche

Sensorgesteuerte Geräusche bei Kurvenfahrt

Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel 3+1 mit warmweißen LEDs, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar

Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel 3+1 mit warmweißen LEDs, für Betrieb in Doppeltraktion, Frontbeleuchtungen an jeder Seite separat abschaltbar

Führerstand- und Fahrgastraumbeleuchtung separat schaltbar

Bremsfunken beim Bremsen

Befahrbarer Mindestradius = 600 mm

Länge über Puffer = ca. 690 mm

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Informationen Produktsicherheit
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