DR-Triebwagen-Set VT 133 619 LGB 29650

Die Geschichte des Wismarer Triebwagens Typ Friesland

Die Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund erschloss den ostfriesischen Binnenraum. Hervorgegangen aus der 1898 gegründeten Kreisbahn Aurich GmbH, nahm sie 1899 den Betrieb auf und wuchs bis 1909 auf rund 85 Kilometer meterspuriger Strecke von Leer über Aurich nach Esens und Bensersiel, mit einer Zweigstrecke nach Wittmund. Damit war sie eine der größten Kleinbahnen im Nordwesten Deutschlands. Nach dem Konkurs von 1930 folgte 1931 die Neugründung unter dem bis heute geläufigen Namen.

Die Schienenbusse SK 1 und SK 3

Um den Personenverkehr zu verbilligen, beschaffte die Bahn ab 1933 Triebwagen der Waggonfabrik Wismar. Die beiden Schienenbusse SK 1 und SK 3 hatten 4,00 Meter Achsstand, Ford-Lastwagenmotoren und 24 gepolsterte Sitzplätze in der Teilung zwei plus zwei. SK 1 wurde nach einem Auffahrunfall 1941 zum Beiwagen TA 1 umgebaut und ging 1957 an die Spiekerooger Inselbahn; SK 3 erhielt nach einer Kollision von 1938 Ford-BB-Motoren und eine Treibgasanlage.

Der Typ Friesland von 1937

1937 lieferte Wismar ein weiterentwickeltes Fahrzeug, das als Typ Friesland bezeichnet wurde und bei der Bahn die Nummer T 4 trug. Der zweiachsige Wagen verzichtete auf die charakteristischen Motorvorbauten: Sein Dieselmotor war unter dem Wagenkasten aufgehängt und wirkte über ein Mylius-Getriebe auf eine Achse. Zusammen mit der abgeschrägten Stirnfront ergab das ein deutlich moderneres Erscheinungsbild. T 4 blieb der einzige bekannte Wagen dieses Typs.

Der Brand von 1947

Am 7. Januar 1947 vernichtete ein Brand sowohl den T 4 als auch den Schienenbus SK 3. Als Ersatz entstand ab 1956 in Eigenregie der Güterschlepptriebwagen T 47 mit einem 150 PS starken Büssing-Dieselmotor, der bis zu acht Güterwagen befördern konnte. Der Personenverkehr endete 1953 zwischen Esens und Aurich und 1956 zwischen Aurich und Leer; der Badeverkehr nach Bensersiel lief bis 1967. Am 31. Dezember 1969 wurde die Bahn stillgelegt, ihre Trasse dient heute als Wanderweg.

Die Bauform bei LGB

LGB griff die Bauform ab 1981 auf. Den Anfang machte der Doppeltriebwagen 2065 in Hausfarben, ab 1986 kam der Einzeltriebwagen 2064 hinzu, der auch unter der fünfstelligen Nummer 20640 geführt wird. Später folgten Ausführungen der Deutschen Reichsbahn: 21650 als Set VT 133 621, 29650 als VT 133 619 mit Steuerwagen und 29655 als VT 133 581, die letzten beiden mit MZS-Decoder. Alle Varianten teilen denselben Antrieb und damit weitgehend dieselben Ersatzteile.

Das Modell LGB 29650 „DR-Triebwagen-Set VT 133 619“ wurde von 2008 bis 2010 gebaut. Ausstattung: Digital/Decoder (MZS); Konstruktionsstand Triebwagen + Steuerwagen. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Wismarer Triebwagen Typ Friesland; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund, Waggonfabrik Wismar, Wismarer Schienenbus) · Modellangaben nach LGB/Märklin