E-Lok Ge 4/4 I Silvretta LGB 22040 | Spur G

4 Sets Kupplungshaken ML-Train 82501025

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7,95 €

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Explosionszeichnung Ge 4/4 I Silvretta LGB 22040

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 22040 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Bild	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1		Stromabnehmer	E124023	63403001
2		Scheibenwischer links + rechts	E341193	22042002
3		Dachlaufbrett, 6 St.	E319660	22042003
4		Pfeife, Isolatoren	E341194	22042004
5	–	Fenster	E240729	22040005
6		Pantographenantrieb und Hebel	E323924	24451099
7		Schraube 3x6,5, 10 St.	E124014	88101005
8	–	Schläuche, Kabel, stecker	E341185	nicht mehr lieferbar
9	–	Lampen	E341186	22040009
10	–	Schraube, 10 St.	E587110	nicht mehr lieferbar
11		Lautsprecher	E163390	21484009
12		Schraube 3x13, 10 St.	E124205	88101012
13		Schraube 3x9,5, 10 St.	E124197	88101006
14		Beilagscheibe 9mm, 10 St.	E124208	88101003
15		Schraube 2,2x6,5, 10 St.	E124010	88101010
16		Beilagscheibe 15 mm, 10 St.	E133417	88101004
17		Laufblech, 2 St.	E313902	22061012
18		Führerhaustreppe, 2 St.	E305859	22061015
19		Lagerplatten	E183300	88201006
20		RhB-Puffer m.4-kant, 2 St.	E130420	88201003
21		Zughaken, 4 St.	E130430	22061019
22		Kupplung	E171327	80964407
23		Getriebedeckel, Boden	E322974	22061026
24		Getriebemittelteil	E305920	22061022
25		Drehgestellblenden	E322973	22061024
26		Schneeräumer	E305970	22061020
27		Schneckenrad, 2 St.	E237811	22061028
28		Radsatz mitHaftreifen	E313906	22061031
29		Haftreifen 39 x 32 x 1,5 10	E236355	82501021
30		Radsatz ohne Haftreifen	E313913	22061032
31		Motor	E345896	22061034
32		Winkelblech, Drähte	E322975	22061030
33		Steckteile Schleifer	E185963	22064029
–		Magnetgehäuse, 2 St.	E133140	17050000
–		Kupplungshaken, 2 St.	E130547	82501025
–	–	Schweizer Lokführer	E338052	nicht mehr lieferbar

Teile mit „–“ sind in der Explosionszeichnung nicht nummeriert.

82501025

4 Sets Kupplungshaken ML-Train

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Ge 4/4 I Silvretta LGB 22040

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 22040
Modellbezeichnung	Ge 4/4 I 'Silvretta'
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	2021
UVP bei Einführung	1.040,00 €
Konstruktionsstand	Märklin
Bahngesellschaft	RhB
Betriebsnummer	605
Ausstattung	mfx/DCC Sound
Ersatzteil-Basis	RhB Ge 4/4 I (Baugruppe EL-15) – gleiche Teilebasis wie LGB 22042
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (PDF)

Grunddaten Vorbild
Bahngesellschaft	Rhätische Bahn (RhB), Graubünden
Bauart	Bo'Bo' – vierachsige Drehgestelllok ohne Stangenantrieb
Hersteller / Baujahre	SLM Winterthur (mechanischer Teil), BBC und MFO (elektrischer Teil); 1947 und 1953
Stückzahl	10 Lokomotiven mit den Nummern 601 bis 610
Spurweite und Fahrleitung	1000 mm; 11 kV 16,7 Hz Wechselstrom
Leistung	Stundenleistung 1184 kW (rund 1600 PS), Anfahrzugkraft 142 kN
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h, ursprünglich 75 km/h
Dienstgewicht und Länge	48 t; 12.100 mm über Puffer
Einsatz	zunächst Schnellzüge, später Engadin, Arosabahn und Pendelzüge Davos – Filisur
Verbleib	Ausmusterung ab 2010; erhalten sind 602 „Bernina“, 603 „Badus“ und 605 „Silvretta“

Die Ge 4/4 I – die ersten Drehgestell-Elloks der Rhätischen Bahn

Die Rhätische Bahn erschließt mit ihrem Meterspurnetz weite Teile Graubündens. Das Stammnetz hat 1000 Millimeter Spurweite und wird mit 11 Kilovolt bei 16,7 Hertz Wechselstrom betrieben. Nach dem Zweiten Weltkrieg brauchte die Bahn kräftigere Maschinen für den Schnellzugdienst. 1944 bestellte sie deshalb eine neue Lokomotive ohne Stangenantrieb.

Bau und erste Maschine

Die Ge 4/4 I entstand bei SLM in Winterthur, die elektrische Ausrüstung lieferten BBC und MFO. Im Juli 1947 nahm die Bahn die erste Maschine in Betrieb; zum ersten Baulos gehörten die Nummern 601 bis 604. Nach guten Erfahrungen bestellte sie 1953 sechs weitere Loks mit den Nummern 605 bis 610. Die Achsfolge lautet Bo'Bo', vier achtpolige Reihenschlussmotoren treiben je einen Radsatz an. Die Lok ist 12.100 Millimeter lang und wiegt 48 Tonnen. Die Stundenleistung beträgt 1184 Kilowatt oder rund 1600 PS, die Anfahrzugkraft 142 Kilonewton. Eine Nutzbremse gehörte zur Ausrüstung.

Vor Schnellzügen im Einsatz

Anfangs fuhr die Ge 4/4 I vor Schnellzügen. Bei 35 Promille Steigung zog sie 185 Tonnen Anhängelast, bei 45 Promille noch 135 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit lag zunächst bei 75, später bei 80 Stundenkilometern. Mit den stärkeren Nachfolgebaureihen rückten die Loks in untergeordnete Dienste. Zwischen 1986 und 1991 baute die Bahn geräumigere Führerstände an und rüstete die Maschinen mit Vielfach- und Fernsteuerung aus. Ab 1997 ersetzten Einholmstromabnehmer die alten Scherenstromabnehmer. Einsatzgebiete waren das Engadin, ab 1997 die Arosabahn und die Strecke Davos–Filisur, auf der sie ab 2004 dreiteilige Pendelzüge führten.

Die Ausmusterung ab 2010

Ab 2010 begann die Ausmusterung. Die 601 „Albula“ wurde im November 2010 abgebrochen, die 604 „Calanda“ im März 2011. Zuletzt traf es die 610 „Viamala“ am 13. März 2025. Erhalten sind drei Loks: die 602 „Bernina“ bei der Stiftung Grün & Chrom, die 603 „Badus“ abgestellt in Landquart und die 605 „Silvretta“, die betriebsfähig geblieben ist und 2025 die Zugsicherung ZSI 127 erhielt.

Die Ge 4/4 I bei LGB

LGB nahm die Baureihe 2021 als Neukonstruktion ins Programm. Das Modell 22040 zeigt die 605 „Silvretta“ in Grün im Zustand der Epoche IV mit den modernisierten Führerständen. Es misst 54 Zentimeter über Puffer, zwei kugelgelagerte Bühler-Motoren treiben alle vier Radsätze an, dazu kommen ein mfx/DCC-Decoder mit Sound und servogesteuerte Scherenstromabnehmer, die sich digital heben und senken lassen. 2022 folgte die 22042 als 602 „Bernina“ im Zustand der Epoche VI.

Das Modell LGB 22040 „Ge 4/4 I 'Silvretta'“ erschien 2021. Ausstattung: mfx/DCC Sound; Konstruktionsstand Märklin. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe RhB Ge 4/4 I; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.