DB-Schneepflug-Diesellok LGB 26604

Die Schöma CFL-200 und die kleinen Werkbahnloks

Werk- und Feldbahnen brauchen keine großen Lokomotiven. Für Zementwerke, Torfbetriebe, Gruben und kleine Schmalspurbahnen baute die Christoph Schöttler Maschinenfabrik im niedersächsischen Diepholz genau solche Maschinen. Das Unternehmen entstand 1930 und ist unter dem Kurznamen Schöma bekannt. Es entwickelte Motoren und Getriebe selbst und lieferte überwiegend Einzelstücke nach Kundenwunsch. Bis zum 75-jährigen Bestehen hatte der Betrieb die 6000. Lokomotive ausgeliefert.

Der Typ CFL-200

Zu diesem Programm gehört der Typ CFL-200, eine zweiachsige Diesellok der Achsformel B. Sie hat einen kurzen Vorbau, ein geschlossenes Führerhaus und erreicht 35 Stundenkilometer. Die Maschine mit der Fabriknummer 2330 entstand 1960 für die ungewöhnliche Spurweite von 860 Millimetern und erhielt einen luftgekühlten Deutz-Dieselmotor der Bauart A12L 714. Geliefert wurde die Bauart in mehreren Spurweiten, unter anderem für 860 und 1000 Millimeter.

Im Zementwerk Itzehoe

Die erste Aufgabe lag bei den Portland-Cement-Fabriken in Itzehoe. Dort rangierte die Lok als Werklok V11 auf dem schmalen Werksnetz. 1976 kaufte die Furka-Oberalp-Bahn die Maschine. Schöma spurte sie auf Meterspur um, danach lief sie in der Schweiz als Traktor Tm 2/2 mit der Nummer 4971. Damit wechselte eine deutsche Werkbahnlok in den Dienst einer Alpenbahn.

Heute bei der Matterhorn-Gotthard-Bahn

Nach dem Zusammenschluss von Furka-Oberalp-Bahn und BVZ Zermatt-Bahn gehört der Traktor zur Matterhorn-Gotthard-Bahn. Er ist in Andermatt stationiert und rangiert dort Güterwagen. Schöma selbst verlagerte den Schwerpunkt ab 1970 auf Tunnelbaulokomotiven, die unter anderem beim Gotthard-Basistunnel, beim Eurotunnel und bei der Londoner U-Bahn arbeiteten. 2024 stellte das Unternehmen einen Insolvenzantrag, 2025 wurde es übernommen und weitergeführt.

Die Schöma bei LGB

Bei LGB gehört die Schöma zu den ältesten Formen. Ab 1969 gab es die 2060 in Rot, ab 1970 die 2060G in Grün und die 2060Y in Gelb, ab 1971 die 2060H mit Horn. Von 1983 bis 1994 lief die 2061 in der Ausführung der Furka-Oberalp-Bahn, danach die 20604 und ab 1998 die 21602 mit Decoder. Es folgten die Feuerwehrlok 22330, die 22604 für die Eisen & Stahl AG, die Winterdienstlok 25604 mit Schneepflug, die DB-Lok V 14 107 als 23600, die MGB-Ausführung 24600 und bis 2016 die 26604. Bei den Ersatzteilen sind zwei Konstruktionsstände zu unterscheiden: die Zeichnung 2060H deckt 1971 bis 1994 ab, die Zeichnung 22604 die Jahre 1999 bis 2002.

Das Modell LGB 26604 „DB-Schneepflug-Diesellok“ wurde von 2012 bis 2016 gebaut. Ausstattung: decoderfähig; Konstruktionsstand Schneepflug. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Schöma CFL-200; maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach hellertal.startbilder.de und Wikipedia (Schöma); Modellangaben nach LGB/Märklin.