Passende Zahnräder für das originale LGB B-Getriebe des Krokodils finden
Das legendäre RhB Krokodil (Ge 6/6 I) von LGB ist ein Klassiker auf jeder Gartenbahn-Anlage. Doch wenn die Lok im Betrieb beginnt zu stocken oder der Antrieb überspringt, ist schnelle Hilfe gefragt. Besonders bei dem verbauten B-Getriebe der älteren Generationen stellt sich oft die Frage: Welche Zahnräder passen wirklich? Die Identifikation der korrekten Ersatzteile ist entscheidend, da kleine Unterschiede beim Achsdurchmesser oder der Zahnungsbreite über Erfolg oder Misserfolg der Reparatur entscheiden. In diesem Ratgeber zeigen wir Ihnen, worauf Sie beim Kauf von Zahnrädern für das originale LGB B-Getriebe achten müssen, wie Sie die Modellnummer zur Identifikation nutzen und welche Umbaumöglichkeiten es für Radsätze und Decoder gibt, damit Ihr Krokodil wieder kraftvoll über die Gleise zieht.
Identifikation und Maße für LGB Krokodil Ersatzteile
Die Wartung klassischer Triebfahrzeuge stellt Gartenbahner oft vor technische Herausforderungen. Besonders das legendäre LGB B-Getriebe Krokodil erfordert bei der Instandsetzung höchste Präzision. Wer eine RhB E-Lok Krokodil 20400 über Jahrzehnte im Außeneinsatz betreibt, muss Verschleißteile rechtzeitig identifizieren. Staub, Feuchtigkeit und mechanische Last setzen den Getriebekomponenten zu. Ein bloßer Blick in die alten Explosionszeichnungen reicht für eine korrekte Ersatzteilbestimmung meist nicht aus.
Modell-Land unterstützt Sie mit technischer Expertise bei der Auswahl der richtigen Komponenten. Wir führen ein tief gestaffeltes Sortiment für die Spur G, das weit über Standardteile hinausgeht. Unsere Fachredaktion hat die kritischen Maße der Antriebskomponenten analysiert. So vermeiden Sie Fehlkäufe und sichern die dauerhafte Betriebsbereitschaft Ihrer Anlage. Technische Details entscheiden hier über Erfolg oder Misserfolg der Reparatur.
Oftmals suchen Kunden nach einem spezifischen Zahnrad Achse Durchmesser 4mm für ältere Konstruktionen. Die Kompatibilität hängt jedoch von mehreren Faktoren ab. Neben dem reinen Achsdurchmesser spielen die Modulgröße der Zähne und die Breite des Zahnkranzes eine zentrale Rolle. Ein falsches Modul führt zu erhöhtem Abrieb oder blockiert den gesamten Antriebsstrang. Wir prüfen unsere Bauteile auf Passgenauigkeit für die jeweiligen Getriebegenerationen.
Technische Spezifikationen der B-Getriebe Zahnräder
In der Historie der Spur G wurden verschiedene Getriebetypen verbaut. Das B-Getriebe zeichnet sich durch seine robuste Bauweise aus, besitzt aber spezifische Eigenheiten. Ein Zahnrad Achse Durchmesser 4mm ist typisch für viele klassische Antriebe. Dennoch variieren die Innendurchmesser der Zahnradaufnahmen je nach Produktionszeitraum. Ohne präzise Schieblehre ist eine Identifikation kaum möglich. Wir empfehlen immer den Abgleich mit der originalen Ersatzteilnummer der Lokomotive.
Ein häufiger Fehler bei der Ersatzteilsuche ist die Vernachlässigung der Zahnradbreite. Ein Zahnrad mit 6mm Breite passt nicht in jedes Gehäuse, selbst wenn die Achse stimmt. Die Kraftübertragung muss flächig erfolgen, um Karies an den Zähnen zu verhindern. Hochwertige Ersatzteile für LGB Lokomotiven gewährleisten diese mechanische Stabilität. In unserem Wiki finden Sie detaillierte Tabellen zu den verschiedenen Getriebeausführungen der Spur G.
Die Modellnummer Ihrer Lokomotive ist der sicherste Weg zum passenden Teil. Ob es sich um eine Schlepptenderlok 2015 22150 2017 oder ein Krokodil handelt, bestimmt die Getriebekonfiguration. Innerhalb einer Baureihe können über die Jahre technische Änderungen eingeflossen sein. Achten Sie auf die Anzahl der Stifte am Getriebegehäuse und die Art der Stromabnahme. Diese Merkmale geben Aufschluss über die intern verbaute Zahnradgeometrie.
Wir lagern über 6000 verschiedene Positionen, um auch für ältere Schätze Lösungen anzubieten. Unsere Eigenmarke ML-Train ergänzt das Sortiment dort, wo Originalteile nicht mehr verfügbar sind. Dabei achten wir strikt auf die Einhaltung der technischen Spezifikationen. Präzision steht bei der Fertigung unserer Antriebskomponenten an erster Stelle. Nur so bleibt die Laufruhe Ihrer wertvollen Modelle langfristig erhalten.
Problemanalyse: Wenn der Antrieb der Lok überspringt
Ein knackendes Geräusch unter Last deutet meist auf ein durchrutschendes Getriebe hin. Wenn das LGB B-Getriebe Krokodil überspringt, liegt oft ein mechanischer Defekt an der Verzahnung vor. Häufig ist ein geplatztes Zahnrad auf der Achse die Ursache. Durch die Rissbildung vergrößert sich der Abstand der Zähne, und der Kraftschluss reißt ab. In diesem Fall müssen Sie zeitnah handeln, um Folgeschäden an den Motorschnecken zu vermeiden.
Die Reparatur erfordert meist den kompletten Austausch der betroffenen Radsätze. Wir bieten Ihnen hierfür umfassende Lok- und Wagenteile an, die exakt auf die Anforderungen der Spur G zugeschnitten sind. Prüfen Sie beim Zerlegen des Getriebes auch die Kurbeln und Kuppelstangen. Verbogene Stangen führen zu einer ungleichmäßigen Belastung und lassen das Getriebe klemmen. Eine saubere Ausrichtung der Gegenkurbeln ist für den runden Lauf essenziell.
Bei schweren Modellen wie der DR-Dampflok 99 7222-5 wirken enorme Kräfte auf die Zahnräder. Hier ist die Verwendung von hochwertigen Ersatzteilen für LGB Anlagen lebensnotwendig. Kontrollieren Sie bei der Montage die Radsatzinnenmaße. Ein falsches Maß führt zu Entgleisungen auf Herzstücken von Weichen. Nutzen Sie spezielles Getriebefett, das die Kunststoffkomponenten nicht angreift und wetterfest bleibt.
Sollten Sie sich unsicher bei der Diagnose sein, hilft ein Blick in unser aktives Kunden-Forum. Dort tauschen sich erfahrene Modellbahner über komplexe Instandsetzungen aus. Oft ist ein kleiner Fremdkörper im Getriebe die Ursache für das Überspringen. Eine gründliche Reinigung des Getriebeblocks gehört zu jeder Wartung dazu. Entfernen Sie altes, verharztes Fett vollständig, bevor Sie neue Komponenten einsetzen. So sichern Sie die maximale Lebensdauer Ihrer Antriebstechnik.
Modell-Land liefert die benötigten Teile schnell und zuverlässig aus dem Lager in Niedersachsen. Wir verstehen die Faszination für die Gartenbahn und teilen Ihre Detailverliebtheit. Jedes Ersatzteil in unserem Shop durchläuft eine Qualitätskontrolle. Wir bieten Lösungen von Profis für Profis, damit Ihre Züge auch in der nächsten Saison kraftvoll ihre Runden drehen. Vertrauen Sie auf unsere langjährige Erfahrung im Bereich der Spur G Technik.
Passende Produkte entdecken
Getriebeanbau mit Schraubachse RhB E-Lok Krokodil LGB 25409-M029
Satz Kuppelstangen E-Lok Krokodil LGB 22405-M035
Schneeräumer E-Lok RhB Krokodil LGB 22405-M051
Stirnlampe unten komplett RhB E-Lok Krokodil LGB 23406-M023
Scherenstromabnehmer silber LGB 63403-M001
Umbau und Tausch von Radsätzen im Krokodil-Getriebe
Das Krokodil der Rhätischen Bahn gehört zu den markantesten Erscheinungen auf der Gartenbahn. Viele ältere Modelle der RhB E-Lok Krokodil 20400 verrichten seit Jahrzehnten zuverlässig ihren Dienst. Doch technische Abnutzung oder der Wunsch nach einer zeitgemäßen Optik machen Eingriffe am Fahrwerk notwendig. Besonders der Bereich der Radsätze und Getriebe erfordert beim Umbau Präzision und Fachkenntnis.
Ein zentraler Aspekt bei der Wartung ist die Kraftübertragung im Inneren der Motoreinheiten. Über die Jahre können Zahnräder verschleißen oder durch hohe Lasten Schaden nehmen. Wer seine Lokomotive zerlegt, sollte die Gelegenheit nutzen und alle Komponenten prüfen. Oft zeigt sich erst beim Öffnen des Gehäuses, ob die mechanische Substanz noch für die nächsten Jahre ausreicht.
Der Markt bietet heute zahlreiche Möglichkeiten, die alten Schätze technisch aufzuwerten. Dabei geht es nicht nur um die reine Reparatur, sondern um eine gezielte Optimierung der Laufeigenschaften. Hochwertige Lok- und Wagenteile bilden hierfür die Grundlage. Ein stabiler Lauf und eine saubere Stromabnahme sind das Ziel jedes Umbauprojekts.
Von Scheibenradsätzen zu Speichenradsätzen
Frühe Versionen des Krokodils wurden oft mit massiven Radscheiben ausgeliefert. Diese Scheibenradsätze LGB entsprechen zwar dem damaligen Standard, wirken aber im Vergleich zu modernen Modellen weniger filigran. Viele Enthusiasten streben daher einen Austausch gegen Speichenräder an. Dieser optische Gewinn wertet die gesamte Maschine massiv auf und verleiht ihr ein realistischeres Erscheinungsbild.
Beim Umbau müssen Sie besonders auf die Bauform der Getriebe achten. Ältere B-Getriebe nutzen oft Achsen, die fest mit den Zahnrädern verpresst oder verschraubt sind. Speichenradsätze ohne Schwungmasse sind hier die ideale Wahl für einen direkten Tausch. Sie passen in die bestehenden Lagerungen, sofern die Achsdurchmesser und die Aufnahme der Kuppelstangen identisch sind. Prüfen Sie vorab genau, welche Generation von Getriebe in Ihrer Lok verbaut ist.
Der Tauschvorgang erfordert Geduld beim Ausrichten der Radsterne. Die Kurbelzapfen müssen auf beiden Seiten exakt im richtigen Winkel zueinander stehen. Nur so ist ein klemmfreier Lauf des Gestänges garantiert. Wenn Sie ohnehin das Fahrwerk demontieren, empfiehlt sich auch ein Blick auf andere schwere Maschinen wie die Fünfkuppler-HSB-Schmalspurdampflok 99 222 LGB 26811, die ähnliche Anforderungen an die Mechanik stellt.
Achten Sie beim Einbau der neuen Radsätze auf die Stromabnehmerkohlen. Diese sollten gleichmäßig auf den Innenseiten der Räder anliegen. Ein zu hoher Druck führt zu unnötigem Verschleiß, während zu wenig Druck Kontaktprobleme verursacht. Reinigen Sie die Kontaktflächen gründlich, bevor Sie das Getriebe wieder verschließen und die Bodenplatte verschrauben.
Video-Anleitung für den Zahnradtausch
Die mechanische Überholung eines Krokodil-Antriebs kann komplex wirken. Besonders die korrekte Zahnradtausch Prozedur verunsichert viele Hobbyisten beim ersten Mal. Um Fehler beim Zusammenbau zu vermeiden, stellen wir in unserem Experten-Wiki detaillierte Informationen bereit. Visuelle Hilfestellungen sind oft hilfreicher als reine Textanleitungen, da sie die Lage der Distanzscheiben und Federn exakt zeigen.
Das Öffnen eines LGB/Märklin Getriebes sollte stets auf einer sauberen Unterlage erfolgen. Kleinteile wie Federn oder die kleinen Schleifkohlen gehen leicht verloren. In unseren Videos zeigen wir Schritt für Schritt, wie Sie das Gehäuse fachgerecht trennen. Dabei gehen wir explizit auf die Positionierung der Zwischenzahnräder ein, die für die Untersetzung verantwortlich sind.
Ein häufiger Fehler ist die falsche Schmierung nach dem Tausch der Komponenten. Verwenden Sie ausschließlich harz- und säurefreies Getriebefett in moderaten Mengen. Zu viel Fett zieht Staub an und kann die Stromaufnahme behindern. Unsere Anleitungen decken auch verwandte Modelle ab, da die Getriebekonstruktionen oft serienübergreifend ähnlich aufgebaut sind.
Wer einmal das Prinzip verstanden hat, kann auch Wartungen an einer DR-Dampflok 99 7222-5 oder anderen großen Schlepptenderloks sicher durchführen. Die technische Sicherheit beim Schrauben wächst mit jedem erfolgreichen Projekt. Nutzen Sie unsere langjährige Erfahrung als Fachhändler, um Ihre Anlage technisch auf dem neuesten Stand zu halten.
Weitere Empfehlungen
Antrieb für Scherenstromabnehmer 2 Stück Version 2.0 Massoth
Uni- Motor kurze Welle für LGB-Loks ML-Train
Scherenstromabnehmer silber LGB 63403-M001
10x Schleifkontakt Großpackung für LGB-Loks der Spur-G ML-Train
Reparatur-Set LGB B-Getriebe ML-Train
Getriebekasten für das B-Getriebe LGB 21201-M033
Elektronik-Upgrade für ältere LGB Lokomotiven
Die Modernisierung klassischer Spur G Triebfahrzeuge stellt Gartenbahner oft vor technische Herausforderungen. Besonders die robusten Modelle aus den frühen Produktionsjahren verfügen über eine analoge Technik, die den heutigen Ansprüchen an Fahrkomfort und Sound kaum noch gerecht wird. Ein fachgerechtes Elektronik-Upgrade haucht diesen Maschinen neues Leben ein. Dabei steht die Kompatibilität der Komponenten im Vordergrund.
Besitzer einer RhB E-Lok Krokodil 20400 oder ähnlicher Klassiker profitieren massiv von modernen Decodern. Diese ermöglichen nicht nur eine präzise Lastregelung, sondern steuern auch Zusatzfunktionen wie digitale Entkuppler oder komplexe Lichtschemata. Der Einbau erfordert jedoch eine genaue Analyse der vorhandenen Motorisierung und Stromaufnahme.
Modell-Land unterstützt Sie bei diesem Prozess mit technischer Expertise und einem riesigen Sortiment. Wir führen über 6000 Ersatzteile, um auch mechanische Defekte im Zuge der Digitalisierung zu beheben. In unserem Wiki finden Sie zudem detaillierte Anleitungen für den fachgerechten Umbau. So bleibt der Wert Ihrer wertvollen Sammelobjekte langfristig erhalten.
Digitalisierung von 2-motorigen Loks
Große Triebfahrzeuge wie die LGB Lok 2040 RhB Krokodil verfügen bauartbedingt über zwei leistungsstarke Motoren. Diese Konfiguration stellt besondere Anforderungen an die Leistungselektronik des Decoders. Eine falsche Wahl führt hier schnell zur Überhitzung oder zum Abschalten der Endstufen unter Last. Die Entscheidung zwischen verschiedenen Leistungsklassen ist daher essenziell.
Für kompakte Loks reicht oft ein Drive-M Decoder aus. Bei zweimotorigen Maschinen gerät dieser jedoch an seine Grenzen, besonders wenn schwere Züge auf Steigungsstrecken im Garten gezogen werden. Hier ist der Drive-XL Decoder die technisch überlegene Wahl. Er bietet ausreichend Reserven für die Stromaufnahme beider Motoren und garantiert ein ruckfreies Anfahren im unteren Drehzahlbereich.
Neben der reinen Fahrleistung spielt die Soundqualität eine entscheidende Rolle. Moderne XL-Decoder verfügen über hochwertige Soundmodule, die das typische Fahrgeräusch der Rhätischen Bahn authentisch reproduzieren. Achten Sie beim Einbau auf eine ausreichende Belüftung des Decoders im Gehäuse. Hochwertige Lok- und Wagenteile helfen dabei, Lautsprecher und Kabel sauber im Modell zu integrieren.
Die Programmierung erfolgt idealerweise über eine Zentrale, die das Auslesen der CV-Werte unterstützt. So lassen sich Bremswege und Beschleunigungsrampen individuell auf Ihre Anlage abstimmen. Dies sorgt für ein realistisches Betriebsbild, das dem Vorbild in nichts nachsteht. Unsere Experten im Forum beraten Sie gerne bei spezifischen Konfigurationsfragen zu Ihren Modellen.
Getriebeumbau bei 3-Stift-Versionen
Ältere Getriebekonstruktionen, die oft als Getriebeumbau 3-Stift bezeichnet werden, erfordern beim Digitalisieren besondere Aufmerksamkeit. Bei diesen Modellen sind die Stromabnahme und die Motorzuleitung nicht immer eindeutig getrennt. Ein direkter Anschluss eines Decoders ohne vorherige Modifikation der internen Verdrahtung kann zur Zerstörung der Elektronik führen. Hier muss die elektrische Trennung zwischen Gleisspannung und Motorkontakten penibel sichergestellt werden.
Oft empfiehlt es sich, im Zuge des Umbaus auch die mechanischen Komponenten zu prüfen. Abgenutzte Schleifkohlen oder verschmutzte Stromabnehmerräder beeinträchtigen die digitale Datenübertragung zum Decoder. Eine gründliche Reinigung der Kontaktwege ist die Basis für einen störungsfreien Betrieb. Für die Steuerung solcher umgerüsteten Loks bietet sich eine moderne Funkmaus an, die maximale Bewegungsfreiheit an der Gartenanlage ermöglicht.
Sollten Sie neben dem Krokodil auch Dampflokomotiven wie die DR-Dampflok 99 7222-5 digitalisieren wollen, achten Sie auf die unterschiedlichen Platzverhältnisse in den Gehäusen. Während das Krokodil viel Raum bietet, ist bei Schmalspurloks oft Millimeterarbeit gefragt. Hier spielen die kompakten Abmessungen moderner Bauteile ihre Stärken aus, ohne bei der Leistung Kompromisse einzugehen.
Ein erfolgreicher Umbau kombiniert mechanische Instandsetzung mit aktueller Steuerungstechnik. Die Eigenmarke ML-Train bietet hierfür perfekt abgestimmte Komponenten, die speziell für die harten Bedingungen im Außeneinsatz entwickelt wurden. Durch die Wetterfestigkeit und Robustheit dieser Teile bleibt der Fahrspaß auch bei wechselnder Witterung ungetrübt. Nutzen Sie unsere Video-Tutorials, um jeden Schritt der Installation sicher nachzuvollziehen.
Wir sind Modell-Land
Modell-Land ist dein Fachhandel für Modellbau und Modelleisenbahnen. Ob Anfänger oder erfahrener Sammler – bei uns findest du eine riesige Auswahl an Modellen, Ersatzteilen und Zubehör zu fairen Preisen.
Häufige Fragen zu welche Zahnräder passen in das originale LGB B-Getriebe Krokodil
Ich habe Zahnräder für alte LGB Loks (B Getriebe) bestellt, jedoch haben diese eine zu große Öffnung für die Radachse. Haben Sie in Ihrem Sortiment ein Zahnrad mit den Maßen: Achse Durchmesser ca. 4mm, Breite der Zahnung ca. 6mm und Durchmesser des Zahnrads ca. 18mm?
Für ältere B-Getriebe existieren unterschiedliche Achskonstruktionen, wobei das Standardmaß oft bei 4mm liegt. Wenn die Öffnung zu groß ist, handelt es sich wahrscheinlich um ein Zahnrad für neuere C-Getriebe oder Varianten mit verstärkten Achsen. Wir führen spezielle Zahnräder mit einem Innendurchmesser von 4mm und einer Zahnbreite von 6mm, die exakt für diese klassischen Antriebe gefertigt sind. Bitte gleichen Sie vor der Bestellung die Zähnezahl ab, da der Außendurchmesser von 18mm je nach Modul variieren kann. In unserem Sortiment finden Sie diese Präzisionsteile unter der Rubrik für Getriebeersatzteile.
Bei meiner Lok springt der Antrieb über. Habt Ihr dafür die passenden Ersatzteile (Radsätze mit Zahnräder, Kurbeln mit Kuppelstangen und Schrauben)?
Das Überspringen des Antriebs deutet meist auf ein geplatztes oder abgenutztes Zahnrad auf der Treibachse hin, was oft durch Materialermüdung bei älteren Modellen auftritt. Wir bieten komplette Instandsetzungs-Sets an, die neben den Radsätzen inklusive aufgepresster Zahnräder auch die notwendigen Kurbeln und Kuppelstangen enthalten. Es ist ratsam, bei einem solchen Defekt die gesamte mechanische Einheit zu tauschen, um ein erneutes Verkanten durch ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Achten Sie beim Einbau auf die korrekte Positionierung der Kurbelzapfen im 90-Grad-Winkel, um einen klemmsicheren Lauf zu gewährleisten. Passende Ersatzschrauben für die Gestänge führen wir ebenfalls dauerhaft am Lager.
Haben Sie eine Idee wie ich die Scheibenradsätze auf LGB B-Getriebe an Speichenradsätze [ohne Schwungmasse] tauschen könnte? Ist das möglich?
Ein Austausch von Scheibenradsätzen auf Speichenradsätze ohne Schwungmasse ist bei den klassischen LGB B-Getrieben grundsätzlich möglich. Sie müssen hierbei beachten, dass die Achsen der Radsätze exakt zu den Aussparungen im Getriebegehäuse und den Lagerschalen passen. Da die Versionen ohne Schwungmasse weniger Platz beanspruchen, lassen sie sich oft einfacher in ältere Gehäuse integrieren als moderne Varianten mit Schwungmasse. Wichtig ist die präzise Montage der Kuppelstangenbolzen, damit das Gestänge des Krokodils im Betrieb nicht verkantet. Wir empfehlen, die Achsen vor dem Einbau leicht zu fetten und die korrekte Ausrichtung der Radsterne (90-Grad-Versatz) mehrfach zu prüfen.
Ich habe Fragen bezüglich dem Umbau von älteren LGB Lokomotiven mit 2 Motoren. Welcher Dekoder ist dafür geeignet, der M oder der XL? Und welche Steuerung benötigt man dafür?
Für Lokomotiven mit zwei Motoren, wie das klassische RhB Krokodil, ist der Drive-XL Decoder die richtige Wahl, da er eine deutlich höhere Strombelastbarkeit von bis zu 4 Ampere bietet. Der kleinere Drive-M Decoder ist primär für einmotorige Fahrzeuge ausgelegt und könnte bei der Last von zwei Motoren thermische Probleme bekommen. Zur Steuerung empfehlen wir ein Digitalsystem mit einer leistungsstarken Zentrale und einer Funk-Fahrpuste für maximale Flexibilität im Garten. Achten Sie beim Umbau darauf, dass die Motoren elektrisch vollständig vom Gleis isoliert sind, um den Decoder nicht zu beschädigen. Eine moderne Funksteuerung ermöglicht Ihnen zudem das Schalten zahlreicher Sonderfunktionen und eine präzise Geschwindigkeitskontrolle aus jeder Position an Ihrer Anlage.
🤖 Hinweis: Die Inhalte dieser Seite wurden teilweise mit Hilfe von Künstlicher Intelligenz erstellt und von unserem Team geprüft.
