Lichtsignal Typ HV Hauptsignal mit Vorsignal für Spur G analog / digital mit Decoder ML-Train 83804641

Das Lichtsignal Typ HV Hauptsignal mit Vorsignal von ML-Train bildet das H/V-Einheitssignalsystem der Deutschen Bahn detailgetreu für Ihre Spur-G-Anlage ab. Die Signalkombination deckt die Epochen III bis VI ab und vereint ein vollwertiges Hauptsignal mit direkt am Mast montiertem Vorsignalkopf. Diese Mastkombination entspricht den DB-Vorschriften für verkürzte Signalabstände, wodurch Vorsignaltafel (Ne 2) und Vorsignalbaken entfallen. Damit erhalten Sie ein vorbildgerechtes Signalbild für Einfahr-, Zwischen-, Ausfahr- und selbsttätige Blocksignale.

Der vollständig integrierte DCC-Mehrprotokolldecoder ist bereits im Signalsockel und Schaltkasten verbaut. Externe Zusatzmodule für die digitale Ansteuerung nach NMRA-Standard sind nicht erforderlich. Die CV-Werte sind frei programmierbar und lassen sich über eine Programmiersperre gegen versehentliche Änderungen absichern. Ebenso ist ein vollwertiger Analogbetrieb über Schienenkontakte oder Stellpulte mit den Grundsignalbildern möglich – die Versorgungsspannung liegt bei 7–27 V DC oder 5–18 V AC/Digitalspannung.

Ein besonderes technisches Merkmal ist die drahtlose PZB-Zugbeeinflussung per Infrarot: Die IR-Sendediode im mitgelieferten Gleiskasten überträgt Fahr- und Haltebefehle berührungslos an den Lokdecoder, gesteuert über eine Richtungslogik am Kontakteingang K1. Bei Rückwärts- oder Gegenfahrten deaktiviert sich der IR-Sender automatisch selbst. So simuliert das Signal die PZB-Gleismagnete (2000/1000/500 Hz) des großen Vorbilds im Modell.

Für einen Modellbahner, der Wert auf betriebstechnische Details legt, bedeutet die Dunkelschaltung des Vorsignals bei Hp0 ein Stück gelebte Vorbildtreue: Sobald das Hauptsignal auf Halt steht, blendet der Vorsignalschirm automatisch ab – exakt wie beim großen Original. Ergänzt wird dies durch ein weißes Zusatzlicht links oben, das einen verkürzten Bremsweg signalisiert, sowie durch fein einstellbare Dimmkurven mit sanften Auf- und Abblendeffekten zur Glühlampen-Simulation.

In puncto Material und Verarbeitung setzt ML-Train auf UV-stabilen technischen Kunststoff für das Gehäuse sowie schutzlackierte Elektronik. Diese Kombination sichert den dauerhaften Freilandeinsatz Ihrer Gartenbahn bei jeder Witterung, ohne dass Funktionsausfälle zu befürchten sind. Der Gleiskasten lässt sich unauffällig im Schwellenzwischenraum montieren, alternativ steht für das Signal selbst der separat erhältliche Plug & Play Sockel 83814655 zur direkten Gleisbefestigung zur Verfügung.

Die LED-Steuerung erlaubt eine feine Justierung: Die Helligkeit lässt sich in 0,125-mA-Schritten anpassen, die Schaltzeitbasis in 250-ms-Schritten konfigurieren. Modulare Steck- und Schraubverbindungen sorgen für eine flexible Wartung im laufenden Betrieb. So können Sie das Signal exakt auf Ihre Anlage und die gewünschten Signalbilder – Hp0, Hp1, Hp2 sowie Vr0, Vr1, Vr2 – abstimmen, Rangiersignalbilder Sh1/Ra12 lassen sich zusätzlich integrieren.

Im Lieferumfang enthalten sind die Gleiskasten-Einheit mit IR-LED für die PZB-Funktion, ein Beschriftungs- und Zurüstsatz mit Mast- und Kennzeichnungsschildern sowie das komplette Anschluss- und Montagematerial mit Schraub- und Steckverbindern. Das Signal eignet sich sowohl für den dauerhaften Außeneinsatz im Freiland als auch für den Innenbetrieb.

Bedienungs- und Bauanleitung HV-Hauptsignal
Bauanleitung HV Vorsignal
Bedienungsanleitung HV Vorsignal

Das ML-Train Lichtsignal Typ HV vereint Hauptsignal und Vorsignal in einer Masteinheit – nach dem H/V-Einheitssignalsystem der Deutschen Bahn (Epoche III bis VI). Der Vorsignalkopf ist direkt unterhalb des Hauptsignalschirms montiert, ganz ohne Zweitmast, und entspricht damit den DB-Vorschriften für verkürzte Signalabstände.

• Vollständig integrierter DCC-Mehrprotokolldecoder im Signalsockel und Schaltkasten – ohne externe Zusatzmodule
• Betrieb analog oder digital: Schienenkontakte, Stellpulte oder DCC-Zentrale nach NMRA-Standard
• Drahtlose PZB-IR-Zugbeeinflussung über Gleiskasten mit Infrarot-LED und Richtungslogik
• Vorbildgetreue Dunkelschaltung des Vorsignals bei Hp0
• Wetterfeste Ausführung aus UV-stabilem Kunststoff mit schutzlackierter Elektronik – für dauerhaften Freilandeinsatz

Ideal für Einfahr-, Zwischen-, Ausfahr- und selbsttätige Blocksignale auf Ihrer Gartenbahnanlage. Alle Signalbilder inklusive Rangiersignalen (Sh1/Ra12) sind frei über CV-Werte programmierbar.