Brockenlok 99.22 / 99.23–24 (Fünfkuppler) – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 14 LGB-Modelle aus den Jahren 2004 bis 2024. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Brockenloks der Harzer Schmalspurbahnen

Die Harzer Schmalspurbahnen betreiben seit dem 1. Februar 1993 ein meterspuriges Netz von 140,4 Kilometern. Dazu gehören die Harzquerbahn von Nordhausen nach Wernigerode, die Selketalbahn und die 18,9 Kilometer lange Brockenbahn. Diese wurde 1898 eröffnet und endet im Bahnhof Brocken auf 1125 Metern über dem Meer. Der schwere Bergbetrieb bei jedem Wetter verlangt kräftige Maschinen. Dafür stehen die fünffach gekuppelten Tenderloks, die im Harz Brockenlok genannt werden.

Den Anfang machte 1931 eine Einheitsbauart. BMAG in Berlin lieferte drei Lokomotiven der Baureihe 99.22 mit der Achsfolge 1'E1' und Heißdampftriebwerk. Sie wogen 65,8 Tonnen, leisteten 650 bis 700 PSi und erreichten 40 km/h. Bestimmt waren sie zunächst für die Schmalspurbahn Eisfeld – Schönbrunn in Thüringen. 99 221 und 99 223 kamen 1944 als Kriegsleihgabe nach Norwegen und kehrten nie zurück. Nur 99 222 blieb erhalten und wurde 1966 in den Harz umgesetzt.

In den 1950er Jahren fehlten leistungsfähige Lokomotiven. Der VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute deshalb von 1954 bis 1956 siebzehn Neubauloks der Reihe 99.23–24 nach dem Vorbild der Einheitslok, jedoch in geschweißter Bauweise. Sie haben zwei Zylinder von 500 Millimetern Durchmesser, 14 bar Kesseldruck und 1000 Millimeter Treibräder. Das Dienstgewicht liegt bei 60,5 Tonnen, die Leistung bei 515 kW. Als Gattung K 57.10 geführt, trugen sie die Nummern 99 231 bis 99 247, ab 1970 99 7231 bis 99 7247.

Die erste Maschine erreichte Wernigerode am 26. Januar 1955. Anfangs entgleisten die Loks häufig, spätere Exemplare bekamen deshalb eine verbesserte Lenkung. Zwischen 1976 und 1981 wurden mehrere Maschinen auf Ölfeuerung umgebaut und erhielten Nummern der Reihe 99 02xx. Die Energiekrisen der DDR machten das rückgängig, bis 1984 liefen alle wieder mit Kohle.

Wegen Rissen in den geschweißten Blechrahmen erhielten zehn Loks zwischen 2004 und 2010 neue Rahmen. Heute stehen rund zehn Neubauloks sowie die 99 222 im Einsatz, vor allem vor den Zügen zum Brocken. Damit bilden die Fünfkuppler bis heute das Rückgrat des Dampfbetriebs im Harz.

Die LGB-Modelle der Brockenlok

LGB nahm die Brockenlok 2004 ins Programm. Den Anfang machten die 21811 als DR 99 7222 und die 21812 mit Sound, beide noch aus der Lehmann-Zeit. Die Betriebsnummer verweist auf die 1931 gebaute Einheitslok. 2006 folgte gleich eine dreifache Erweiterung: die 24811 als DR 99 7234-0, die 24812 als HSB 99 7234-0 mit Sound und die 25812 als DR 99 7245-6 mit Sound.

Alle Ausführungen teilen dieselbe Grundkonstruktion mit zwei Motoren, Decoder und Rauchgenerator. Die Soundmodelle unterscheiden sich von den einfachen Ausführungen vor allem durch Elektronik und Lautsprecher, das Fahrwerk bleibt gleich. Über die Jahre wurde die Konstruktion mehrfach überarbeitet; für die 26819 ist eine Explosionszeichnung von 2024 belegt. Wer Ersatzteile sucht, vergleicht deshalb zuerst den Zeichnungsstand der eigenen Lok. Gestänge, Kuppelstangen, Fahrwerksteile und Kesselaufbauten sind über die Ausführungen hinweg weitgehend gemeinsam, während Schilder, Beschriftungsteile und Elektronik je nach Bahnverwaltung abweichen.

Die Bahnverwaltungen decken die ganze Geschichte der Baureihe ab. Für die Harzer Schmalspurbahnen erschienen 2013 die 26811 als 99 222 und die 26812 als Soundausführung derselben Lok, 2016 die 26814 als BR 99.23. Die Deutsche Reichsbahn ist mit der 25811 als 99 7245-6 von 2014 und der 26813 als 99 7238-1 von 2015 vertreten, die Reichsbahn-Gesellschaft mit der 26816 als DRG BR 99.22 von 2020. Als Jubiläumsmodell steht die 26817 im Programm, eine HSB 99 236 mit Sound zum 65-jährigen Bestehen der 1954 gebauten Maschine; ihr Erscheinungsjahr ist nicht belegt.

Unter Märklin blieb die Baureihe fester Bestandteil des Programms. 2023 erschien mit der 26818 die ölgefeuerte DR 99 0244-6: 55 Zentimeter über Puffer, zwei Motoren, mfx/DCC-Decoder, Sound und Rauchgenerator. 2024 folgte die 26819 als BR 99.22. Damit sind beide Bauarten im Modell vertreten, die Einheitslok von 1931 und die Neubaulok der 1950er Jahre. Die vierzehn Ausführungen bleiben untereinander eng verwandt, was die Teilebasis dieser Kategorie überschaubar hält.

Vorbildangaben nach Wikipedia (DR-Baureihe 99.22, DR-Baureihe 99.23–24, Brockenbahn, Harzer Schmalspurbahnen), eisenbahn-museumsfahrzeuge.de und selketalbahn.de · Modellangaben nach LGB/Märklin