DR 99 7238-1 LGB 26813

Die Geschichte der Brockenloks 99.22 und 99.23–24

Die Harzer Schmalspurbahnen betreiben seit dem 1. Februar 1993 ein meterspuriges Netz von 140,4 Kilometern. Dazu gehören die Harzquerbahn von Nordhausen nach Wernigerode, die Selketalbahn und die 18,9 Kilometer lange Brockenbahn. Diese wurde 1898 eröffnet und endet im Bahnhof Brocken auf 1125 Metern über dem Meer. Der schwere Bergbetrieb bei jedem Wetter verlangt kräftige Maschinen. Dafür stehen die fünffach gekuppelten Tenderloks, die im Harz Brockenlok genannt werden.

Die Einheitsbauart 99.22 von 1931

Den Anfang machte 1931 eine Einheitsbauart. BMAG in Berlin lieferte drei Lokomotiven der Baureihe 99.22 mit der Achsfolge 1'E1' und Heißdampftriebwerk. Sie wogen 65,8 Tonnen und leisteten rund 700 PSi bei 40 km/h. Bestimmt waren sie zunächst für die Schmalspurbahn Eisfeld – Schönbrunn in Thüringen. 99 221 und 99 223 kamen 1944 als Kriegsleihgabe nach Norwegen und kehrten nie zurück. Nur 99 222 blieb erhalten und wurde 1966 in den Harz umgesetzt.

Die Neubauloks aus Babelsberg

In den 1950er Jahren fehlten leistungsfähige Lokomotiven. Der VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute deshalb von 1954 bis 1956 siebzehn Neubauloks der Reihe 99.23–24 nach dem Vorbild der Einheitslok, jedoch in geschweißter Bauweise. Sie haben zwei Zylinder von 500 Millimetern Durchmesser, 14 bar Kesseldruck und 1000 Millimeter Treibräder. Das Dienstgewicht liegt bei 60,5 Tonnen, die Leistung bei 515 kW. Die erste Maschine erreichte Wernigerode am 26. Januar 1955. Anfangs entgleisten die Loks häufig, spätere Exemplare bekamen deshalb eine verbesserte Lenkung.

Der Umbau auf Ölfeuerung

Zwischen 1976 und 1981 wurden mehrere Maschinen auf Ölfeuerung umgebaut und erhielten Nummern der Reihe 99 02xx. Die Energiekrisen der DDR machten das rückgängig, bis 1984 liefen alle wieder mit Kohle. Wegen Rissen in den geschweißten Blechrahmen erhielten zehn Loks zwischen 2004 und 2010 neue Rahmen. Heute stehen rund zehn Neubauloks sowie die 99 222 im Einsatz, vor allem vor den Zügen zum Brocken.

Die Brockenlok bei LGB

LGB brachte das Modell 2004 heraus, zunächst als DR 99 7222 mit und ohne Sound. Aus derselben Konstruktion entstanden Ausführungen für DR, DRG und HSB, darunter 99 7234-0, 99 7245-6, 99 7238-1 und 99 222. 2023 folgte die ölgefeuerte 99 0244-6, 2024 eine weitere Ausführung der Baureihe 99.22. Alle Varianten teilen dieselbe Basis mit zwei Motoren, Decoder, Sound und Rauchgenerator. Die Zeichnungen unterscheiden sich je nach Ausführung, die meisten Ersatzteile sind jedoch gemeinsam.

Das Modell LGB 26813 „DR 99 7238-1“ erschien 2015. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Brockenlok 99.22 / 99.23–24 (Fünfkuppler); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (DR-Baureihe 99.22, DR-Baureihe 99.23–24, Brockenbahn, Harzer Schmalspurbahnen), eisenbahn-museumsfahrzeuge.de und selketalbahn.de · Modellangaben nach LGB/Märklin