Feldbahn-Dampflok Nr 1 KJF LGB 24140

4 Sets Kupplungshaken ML-Train 82501025

★★★★★

7,95 €

Vorherige 1 2 Nächste

Explosionszeichnung Feldbahn-Dampflok Nr 1 KJF LGB 24140

Die Explosionszeichnung zeigt alle Bauteile der LGB 24140 mit ihren Positionsnummern. Über die Nummer finden Sie in der Tabelle darunter das passende Ersatzteil.

Explosionszeichnung der Lok als PDF öffnen

Bedienungsanleitung der Lok als PDF öffnen

Nr.	Bild	Name	LGB-Nr.	Art. Nr.
1		Schornstein schlank	E195843	24141001
2		Mutter	E134846	nicht mehr lieferbar
3		Ventile, Regler	E197774	24141003
4		Handräder, Lufthutze	E197775	nicht mehr lieferbar
5		Manometer, Hebel	E197776	24141005
6		Schraube 2,2x9,5, 10 St.	E124206	88101011
7		Schraube 2,2x4,5, 10 St.	E129265	88101009
8		Schraube 2,2x6,5, 10 St.	E124010	88101010
9		Schraube 3x9,5, 10 St.	E124197	88101006
10		Heizer mit Schürhaken	E135053	88501120
11		Handgriffe, 4 St.	E195845	nicht mehr lieferbar
12		Kupplung	E171327	80964407
13		Leitern, Blattfedern	E197777	24141013
14		Kupplungsbügel vorn	E195842	24141014
15		Gestängehalter, Verbindungshebel	E197778	24141015
16		Ölkannen	E197779	nicht mehr lieferbar
17		Gestänge links	E197780	24141017
18		Gestänge rechts	E197781	24141018
19		Zwischenwelle	E195346	23130019
20	–	Radsatz langer Zapfen	E195347	nicht mehr lieferbar
21	–	Radsatz	E195350	nicht mehr lieferbar
22		Getriebeoberteil	E195310	nicht mehr lieferbar
23		Getriebeboden	E195311	nicht mehr lieferbar
24	–	Motor	E195319	nicht mehr lieferbar
25		Zubehör-Set Drähte, Klammer	E197783	23130024
26		Feder, Kohle, Schleifschuh	E197785	82201020

82201008

Vorherige 1 2 Nächste

Grunddaten Modell
Artikelnummer	LGB 24140
Modellbezeichnung	Feldbahn-Dampflok Nr. 1 KJF
Hersteller	LGB – Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Spur / Maßstab	Spur G (IIm), 1:22,5 – Gleis 45 mm
Produktion	ab 2013
UVP bei Einführung	199,95 €
Bahngesellschaft	KJF
Betriebsnummer	1
Ersatzteil-Basis	Feldbahn-Dampflok (Jung-Bauart) (Baugruppe DA-02) – gleiche Teilebasis wie LGB 20140, LGB 21140, LGB 22140, LGB 23140, LGB 24141
Unterlagen	Explosionszeichnung (PDF) · Anleitung (Serie 2x140) (PDF)

Grunddaten Vorbild
Fahrzeuggattung	Feldbahn-Dampflokomotive für nicht öffentliche Werk- und Feldbahnen
Bauart	B n2t – zweiachsige Tenderlok mit Innenrahmen
Spurweite	meist 600 mm; Feldbahnen allgemein 400 bis 1000 mm
Hersteller	Arnold Jung Lokomotivfabrik, Jungenthal bei Kirchen (Sieg), gegründet 1885; daneben Orenstein & Koppel, Henschel, Krauss, Borsig
Beispieltyp	Jung Typ HILAX, ab 1938 gebaut, rund 180 Stück
Leistung (HILAX)	65 PS
Höchstgeschwindigkeit	in der Regel nicht über 10 km/h
Steuerung	Heusinger-Steuerung mit Flachschiebern, Einmannbetrieb
Einsatz	Ziegeleien, Torfstiche, Steinbrüche, Bergwerke, Baustellen, Heeresfeldbahnen
Erhaltene Fahrzeuge	Frankfurter Feldbahnmuseum (21 Dampfloks, elf betriebsfähig), Feldbahnmuseum Oekoven, Waldeisenbahn Muskau

Die Geschichte der deutschen Feldbahn-Dampfloks

Feldbahnen sind Schmalspurbahnen in einfachster Bauform, meist nicht öffentlich und nur für den Werkverkehr gedacht. Die Spurweiten liegen zwischen 400 und 1000 Millimetern, am häufigsten sind 600 Millimeter. Gefahren wurde langsam, in der Regel nicht schneller als zehn Kilometer in der Stunde. Das Gleis bestand vielfach aus transportablen Jochen, die man dem Abbau folgend versetzte. Schon 1883 zählte Preußen 381 solcher tragbaren Schmalspurbahnen mit über 435 Kilometern Gleis.

Die typische Feldbahnlok

Die passenden Lokomotiven waren klein, robust und einfach gebaut: zweiachsige Tenderloks der Bauart B n2t mit Innenrahmen, Heusinger-Steuerung und Flachschiebern. Der Wasservorrat lag in den Rahmenwangen, der Kohlebehälter vor dem Führerhaus. Bedient wurden sie im Einmannbetrieb. Ein bekanntes Beispiel ist der Typ HILAX der Lokomotivfabrik Jung, ab 1938 rund 180 Mal gebaut, für 600 Millimeter Spurweite und mit 65 PS.

Der Hersteller Jung

Jung war einer der großen Hersteller dieser Gattung. Die Firma wurde 1885 in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg gegründet und lieferte über 12.000 Lokomotiven für Spurweiten von 500 bis 1435 Millimetern, darunter ganze Typenreihen für Feld- und Werkbahnen. Den Dampflokbau gab Jung 1976 auf, 1993 schloss das Werk. Ähnliche Maschinen bauten Orenstein & Koppel, Henschel, Krauss und Borsig.

Wo die Loks arbeiteten

Eingesetzt wurden die Loks in Ziegeleien, Torfstichen, Steinbrüchen, Bergwerken, auf Baustellen und bei den Heeresfeldbahnen. Ab der Mitte des 20. Jahrhunderts verdrängten Lastwagen und Förderbänder das schmale Gleis. Erhalten blieben viele Maschinen in Museen: Das Frankfurter Feldbahnmuseum besitzt 21 Dampfloks, elf davon betriebsfähig, darunter die Jung-Lok Nummer 5 vom Typ Hilax aus dem Jahr 1941. Weitere Hilax stehen im Feldbahnmuseum Oekoven und bei der Waldeisenbahn Muskau.

Das Modell ohne Einzelvorbild

Ein einzelnes Vorbildfahrzeug hat das LGB-Modell nicht. Der Hersteller beschreibt es als typische Feldbahnlok, wie sie auf vielen Klein- und Feldbahnen lief; die Beschriftung einer Ausführung verweist auf Jung Jungenthal. Im Fahrwerk sitzt ein kompakter Motorblock mit Antrieb auf beide Achsen, die Länge über Puffer beträgt 210 Millimeter. Angeboten wurde die Lok in mehreren Farbgebungen: als 20140, die auch als LGBchen gehandelt wird, grün als Industrielok 21140, schwarz als 22140, dazu 23140 sowie 24140 und 24141 in der Ausführung KJF.

Das Modell LGB 24140 „Feldbahn-Dampflok Nr. 1 KJF“ ist seit 2013 im Programm. Für Ersatzteile gilt die Teilebasis der Baugruppe Feldbahn-Dampflok (Jung-Bauart); maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Quellen

Vorbildangaben nach Wikipedia (Feldbahn, Jung Typ HILAX, Arnold Jung Lokomotivfabrik) und dem Frankfurter Feldbahnmuseum · Modellangaben nach LGB/Märklin.