Köf II – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 6 LGB-Modelle aus den Jahren 2011 bis 2024. Welche Ersatzteile passen, hängt vom Modell ab – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die Kleinlokomotive Köf II

Die Köf II ist keine Streckenlok, sondern das Arbeitstier kleiner Bahnhöfe. Um 1930 entwickelte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft eine Einheitsbauart für den Rangierdienst, die Dampflokomotiven und Pferde an Ortsgüteranlagen und Anschlussgleisen ablösen sollte. Ab 1933 liefen die Fahrzeuge der Leistungsgruppe II zu, insgesamt 1114 Stück der Einheitsbauart. Nach 1945 führten Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn die Beschaffung getrennt fort; allein die Bundesbahn ließ über 700 weitere Köf bauen, die letzten bis 1965.

Die Lokomotive hat die Achsfolge B, zwei gekuppelte Achsen unter einem kurzen Rahmen. Der Führerstand sitzt an einem Ende, davor liegt die lange Motorhaube. Die Einheitsbauart wog rund fünfzehn Tonnen bei 6450 Millimetern Länge über Puffer und leistete 37 bis 44 Kilowatt, also 50 bis 60 PS. Das Kürzel Kö steht für Kleinlokomotive mit Ölmotor, das angehängte f für Flüssigkeitsgetriebe; es gab auch mechanische Getriebe. Gebaut haben unter anderem BMAG, Borsig, Deutz, Henschel, Jung, Krauss-Maffei, Krupp, Orenstein & Koppel und Windhoff.

Im Alltag holte die Köf einzelne Wagen von der Laderampe, stellte Nahgüterzüge zusammen und rangierte in Bahnbetriebswerken. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei dreißig Kilometern je Stunde. 1968 ordnete die Bundesbahn ihren Bestand neu: die Baureihe 321 mit Fußbremse, die 322 mit Druckluftbremse, die 323 und 324 zusätzlich für fünfundvierzig Kilometer je Stunde. Die Reichsbahn fasste ihre Fahrzeuge 1970 in der Baureihe 100 zusammen.

Mit dem Rückzug aus der Fläche verschwand die Aufgabe. Die letzten Reichsbahnloks der Baureihe 310 wurden 1998 ausgemustert, die letzten 323er der Bundesbahn 1999. Viele Fahrzeuge gingen an Werksbahnen, Privatbahnen und Museen. Ein Sonderfall sind fünf Loks, die 1983/84 und 1991 im Reichsbahnausbesserungswerk Halle auf 1000 Millimeter umgespurt wurden; sie leisten 92 Kilowatt und wiegen 16,0 Tonnen. Drei davon übernahmen 1993 die Harzer Schmalspurbahnen, 199 012 rangiert bis heute im Bahnbetriebswerk Wernigerode-Westerntor.

Ins Ausland gingen Fahrzeuge: Die Österreichischen Bundesbahnen übernahmen einunddreißig Maschinen, nach Italien kamen ab 1979 mindestens fünfzehn als FS-Baureihe 213. Erhalten sind alle fünf Meterspur-Umbauten und zahlreiche Loks bei Werks-, Privat- und Museumsbahnen.

Die LGB-Modelle der Köf II

Den Einstieg machte LGB 2008 mit zwei Modellen gleichzeitig. Unter der Nummer 20930 erschien die normalspurige DB-Lok 323 871-4, unter 21930 die meterspurige HSB-Maschine 199 012-6. Beide stammen noch aus der Lehmann-Zeit, wurden unter Märklin weitergeführt und waren analog wie digital lieferbar; Anleitungen sind für 2011/12 dokumentiert. Für die Teilesuche ist wichtig, dass die Ersatzteilliste zur 20930 die Lok abweichend als DB-Köf 322 044-9 mit dem Zusatz BR 323 871-4 führt.

2011 folgte mit der 23930 eine DB-Ausführung der Epoche III, 2014 mit der 22930 eine Lok der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Beide sind beim Hersteller unter Normalspur eingeordnet, während die HSB-Modelle zur Schmalspur zählen. Bei den Ersatzteilen fällt dieser Unterschied kaum ins Gewicht, denn alle Normal- und Schmalspurvarianten greifen auf ein gemeinsames Ersatzteilblatt zurück. Welche Einzelteile sich zwischen den Ausführungen unterscheiden, geht daraus nicht hervor; ein Abgleich mit der Explosionszeichnung der eigenen Lok bleibt deshalb sinnvoll.

Die Schmalspurausführungen bilden die im Harz eingesetzten Umbauten ab. Nach der 199 012-6 von 2008 kam 2016 die 21935 mit der Betriebsnummer 199 011-8 ins Programm, 2024 die 21936 als 199 010. Zur Ausstattung der 21935 liegen keine gesicherten Angaben vor, die 21936 hat einen mfx- und DCC-Sounddecoder. Sonder-, Themen- oder Startset-Modelle sind in dieser Baugruppe nicht verzeichnet; alle sechs Ausführungen sind Beschriftungs- und Ausstattungsvarianten derselben Konstruktion.

Unter Märklin ist die Köf II vor allem als HSB-Lok präsent. Zur jüngsten Ausführung 21936 steht beim Hersteller eine Explosionszeichnung bereit, die die Zuordnung von Motorblock, Getriebe, Puffern und Anbauteilen erleichtert und sich als Ausgangspunkt für die Teilesuche eignet. Da die Baugruppe erst 2008 entstand und nur sechs Modelle umfasst, ist die Teilebasis übersichtlich: Zu unterscheiden sind im Wesentlichen die Gehäuse- und Beschriftungsteile nach Bahnverwaltung und Betriebsnummer sowie die Elektronik der analogen, digitalen und der neueren Sound-Ausführungen.

Vorbildangaben nach Wikipedia (DR-Kleinlokomotive Leistungsgruppe II, Schmalspurige Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn), Harzer Schmalspurbahnen, Freundeskreis Selketalbahn und deutsche-kleinloks.de; Modellangaben nach LGB/Märklin.