LKM V 10 C – alle LGB-Modelle

Diese Ersatzteil-Kategorie umfasst 4 LGB-Modelle aus den Jahren 2020 bis 2026. Alle Modelle der Kategorie haben dieselbe Teilebasis – maßgeblich ist die Explosionszeichnung der jeweiligen Lok.

Das Vorbild: die LKM V 10 C

Die V 10 C ist keine Streckenlok, sondern ein Arbeitspferd. Der VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute sie von 1959 bis 1975 in 496 Exemplaren für Werk- und Anschlussbahnen. Der Betrieb in Potsdam-Babelsberg gehörte zu den wichtigsten Lokomotivherstellern der DDR und lieferte ab 1958 ein zweites Diesellokprogramm von der V 10 bis zur V 240. Bestellt werden konnte die V 10 C in Spurweiten zwischen 600 und 1067 Millimetern, was sie für Ziegeleien, Torfwerke, Gruben und Industriebahnen gleichermaßen brauchbar machte. Lieferungen gingen unter anderem an die Bulgarischen Staatsbahnen.

Der Aufbau ist schlicht gehalten. Drei gekuppelte Radsätze sitzen fest im Rahmen, die Kraft kommt von einem luftgekühlten Sechszylinder-Reihendiesel mit 75 Kilowatt, also rund 100 PS. Übertragen wird sie rein mechanisch über ein Viergang-Getriebe mit Wendegetriebe; daraus ergibt sich die Achsformel C dm. Die Lok wiegt 16 Tonnen und fährt höchstens 24 Kilometer pro Stunde. Gebremst wurde meist mit einer Wurfhebelbremse, auf Wunsch gab es eine Druckluftbremse. Die Motortypen wechselten im Lauf der Bauzeit vom 6 KVD 14,5 SRL zum 6 VD 14,5/12 SRL.

Zwei meterspurige Maschinen von 1964 kamen 1983 in den Harz und liefen dort bei der Deutschen Reichsbahn als 199 005 und 199 006; die schmalspurigen Kleindiesel waren dort in der Baureihe 199 zusammengefasst. Die beiden Loks rangierten in Nordhausen Nord, Benneckenstein und Gernrode. 1991 stellte die Reichsbahn beide ab, 1993 übernahm sie die Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Seither stehen sie mangels Bedarf abgestellt; die 199 005 ging 2018 als Dauerleihgabe an die IG Spreewaldbahn in Straupitz.

Viele andere V 10 C haben ebenfalls überlebt, weil die einfache Bauart Reparaturen auch mit bescheidenen Mitteln erlaubt. Erhaltene Maschinen sind unter anderem in Hettstedt, Magdeburgerforth, Lohsdorf und bei der Preßnitztalbahn in Jöhstadt zu finden. Damit ist der Typ auf deutschen Schmalspur- und Museumsbahnen bis heute präsent und übernimmt dort Rangier-, Bau- und Reservedienste.

Die LGB-Modelle der V 10 C

LGB nahm die V 10 C 2020 als Formneuheit ins Programm. Den Anfang machte die 199 006-8 der Harzer Schmalspurbahnen unter der Artikelnummer 20320. Das Modell ist rund 29 Zentimeter lang, hat einen Innenrahmen, zu öffnende Führerstandstüren und wird von einem Bühler-Motor über alle drei Radsätze angetrieben; dazu kommt ein mfx/DCC-Sounddecoder. Weil die Konstruktion neu entstand, greift keine ältere LGB-Teileliste: Sämtliche Teile dieser Baugruppe werden über die Artikelnummer der jeweiligen Ausführung geführt.

Der Innenrahmen der Erstausführung ist das wichtigste technische Unterscheidungsmerkmal innerhalb der Baugruppe. Für die für das vierte Quartal 2026 angekündigte PRESS-Lok 199 008-4 unter der Nummer 20325 wird ein vorbildgerechter Außenrahmen genannt. Ob und wie weit sich daraus abweichende Rahmen-, Radsatz- und Gestängeteile ergeben, ist bislang nicht geprüft und bleibt offen. Rahmen- und Radsatzteile sollten bei dieser Ausführung deshalb vor der Bestellung anhand der Explosionszeichnung abgeglichen werden.

Zwischen Erstausführung und Ankündigung liegen zwei weitere Modelle. 2022 erschien die Lok Nr. 33 der Mecklenburgischen Bäderbahn unter der Nummer 20323, 2024 die 199 009-2 der PRESS unter der Nummer 20322 mit mfx/DCC-Sounddecoder. Beide nutzen dieselbe Grundform wie die 20320 und unterscheiden sich vor allem in Farbgebung, Beschriftung und Betriebsnummer. Gehäuseteile, Führerhausteile und bedruckte Anbauteile sind damit ausführungsgebunden, während Motor, Getriebe, Radsätze und Kupplungen innerhalb der Innenrahmen-Ausführungen übereinstimmen.

Sonder-, Themen- oder Setausführungen sind für die V 10 C bislang nicht erschienen; alle vier Nummern gehören zum regulären Programm und entstanden unter Märklin, eine Entsprechung aus der Lehmann-Zeit gibt es nicht. Die Baugruppe ist damit jung und überschaubar: vier Artikelnummern zwischen 2020 und 2026, davon drei ausgeliefert und eine angekündigt. Für die Teilesuche empfiehlt es sich, Artikelnummer und Betriebsnummer des eigenen Modells festzuhalten und damit die passende Explosionszeichnung zu wählen. Die Teilebasis ist übersichtlich, aber eng an die jeweilige Ausführung gebunden.

Vorbildangaben nach Wikipedia (LKM V 10 C), hsb-wr.de und selketalbahn.de · Modellangaben nach LGB/Märklin